财讯：北京地铁新机场线票价如何定？这三种方案让你选

新京报快报(记者李玉坤实习生刘梦婕)将于今年9月底前，北京大兴国际机场轨道交通专线与北京大兴国际机场同步开始试运行。 今天( 7月26日)，新京报记者从北京市发改委员会获悉，新机场线现在有3个定价方案，公开征求社会意见。 新机场线基础票价上限估计为36.5元/人。

方案a :单票制，35元/人。

该方案首都机场线票价25元/人，新机场线和首都机场线功能定位相同，简单的票制形式适用于移动目的单一的航空空旅客，新机场线也可以采取单一的票制，运输价格率与首都机场基本一致。

根据机制，北京大兴国际机场轨道交通机场专线也可以根据运营需要实行票制。 另外两个方案是票制的。

方案b :从丽泽商务区站和草桥站到大兴机场站35元，从大兴新城站到大兴机场站25元。

该方案考虑到适度减少非机场方面客流的影响，平衡丽泽商务区站和草桥站的进站乘客，考虑到大兴新城站设置在机场专线的中间位置。 这个票价设计方法的优点是，通过设定较高的起始价格，可以适度减少机场以外乘客的影响，有助于表达机场航空空旅客服务的线路功能定位。 涨价收费距离比较简单，平均票价相对较低。

方案c :从丽泽商务区站到大兴机场站38元，从草桥站到大兴机场站34元，从大兴新城站到大兴机场站22元。

该方案考虑丽泽和草桥区域移动诉求，线路发挥对周边区域快速发展的牵引作用，基于前一方案，适当降低步伐价格水平，并进一步细分收费距离，后续行驶距离涨价汇率水平适当启动行驶距离水平 这个票价设定方法的第一个优点是适当降低起始价格，使涨价收费距离更细，有利于丽泽商务区周边的移动，线路起到牵引到沿线区的作用，从草桥到大兴机场的票价比上一个方案低一点。

市发改委、市交通委员会政务网站开设了“轨道交通机场专线定价机制的提案”专栏，市民理解可以通过网络布告栏、邮件、电话传真、微信四种方法提出自己的提案。

新京报记者李玉坤实习生刘梦婕