财讯：鲁南高铁计划2019年底建成通车 辐射3500万人

大众网9月11日鲁南高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接通道，是山东省“三横五纵”高铁互联网的重要组成部分，是山东省有史以来建设距离最长、投资规模最大、建设条件最多、沿线人口最多

鲁南高铁从东起山东省日照市，西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站相接，正线全长约494km，总投资额约750亿元。 完成后，与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专及计划的京九客专、京沪二通道等五条国家干线铁路实现互联，比较有效地处理鲁南、吕西南及中原地区大众快速移动问题，不仅促进鲁南地区经济的快速发展

本工程将于去年12月开工，工期计划4年，目标是在确保工程质量和安全的基础上，提前1年的工期，于2019年末开通。
鲁南高速铁路是双线客运专线，设计行驶速度350公里/小时，新正线桥梁104台，总长357366m，其中特大桥66台，大桥28台。 新正线隧道9座，全长12560m； 全线路路基土石方2790万m3； 车站室17座，其中新的车站室14座，扩展车站室3座。 新建站房为严家寨站、荏南北站、临沂北站、费县北站、蒙山站、泗水南站、曲阜南站、冀州南站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站、邛城南站、点心东站、庄寨站，改为扩建站。

鲁南高铁项目根据省委省政府的“统一标准、统一设计、阶段性实施、加速推进”的大致情况，使用全线阶段性建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至点心段、点心至兰考段组成。

这次初步开工的临沂到曲阜段工程，正线全长138.284公里，桥梁52座，隧道6座，正线桥隧道占73.64%，沿线设有临沂北、费县北、蒙山、泗水南四个新站，曲阜东站之一 剩余两段正在加速推进项目各前期的工作。 其中，从日照到临沂段的计划年上半年开工，从曲阜到点心段的计划年内开始建设。

作为山东地方主要投资建设的另一个高铁项目，为了实现鲁南高铁项目的融资、建设、运营规范化、统一性和可持续性，根据省委政府的部署安排，山东省发展改革委员会建立了项目企业和项目 山东铁路建设投资有限企业是山东省委、省政府为确保2008年全省铁路建设项目顺利实施而由山东高速集团组建的，作为省政府出资人代表，由京沪高铁、山西中南部铁路、青荣城际铁路、石济客专、德大铁路

放射线3500万人设计时速350公里

鲁南高铁有限企业临沂指挥部指挥长赵治冶表示，鲁南高铁全线工作面已经展开，预计2019年底进入试运行阶段，届时鲁西南地区将与全国高铁网相连，为3500万人提供出行便利。

鲁南高铁是双线客运专线，行驶速度为350公里/小时，该项目从东边设计山东省日照市，西边经过临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨，正线全长约494km。 “现在从临沂到济南无论是开车还是列车都要4个多小时。 开通高铁，一小时就到济南。 》赵治冶道。

今后，临沂、日照、点心店市民到济南只需1小时左右，预计到省内其他城市的时间将缩短一半以上。

鲁南高铁据说是山东省有史以来建设距离最长、投资规模最大、建设条件最多、繁杂、沿线放射人口最多的铁路项目。

记者说，这个项目完成后，与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专及计划的京沪第二通道等5条国家干线铁路实现互联，在重要节点连接国家快速干线，鲁南高速铁路旅客通道沿线城市是河南

高铁红利即将释放。

赵治冶对记者说，项目完成后，临沂前往北京、上海进入“3小时时代”，高铁网贯通京津冀、长三角等，越来越多的高新技术产业、高端服务业等加速从发达地区转移，聚集临沂，临沂

此外，项目还在鲁南地区形成了东西向的客运通道，通过青连铁路和郑州到兰考城际铁路，贯通青岛到郑州的客运通道，实现山东的“陇海大动脉”，发挥全国网络的重要意义，使临沂市成为国家铁路干线 高速铁路网内往返的巨大人流带来了大量的饮食、购物、费用、休闲和服务诉求，提供了数千个就业机会，物流、会展、金融、商务、饮食、公共娱乐等领域和旅游业、房地产业迅速发展，临沂的新重要

高铁具有集成效应、共振效应、产业效应和形象效应，可以引领临沂经济的快速发展。 京沪高铁二线跨越天津、河北、山东和江苏等省市，沿线中部快速发展相对滞后，总体呈现“哑铃式”经济结构。 鲁南高铁从东向西，沿着沿线呈现“倒金字塔式”的经济结构。 在与沿线其他省市竞争的过程中，发达城市土地资源不足，人才价格高，生产资料边际效益日益减弱，鲁南地区人力资源和土地资源丰富，为接受发达地区产业转移提供土壤。 随着当地城市功能的日益完善，越来越多的高新技术产业、高端服务业等加快从发达地区转移，集聚鲁南，进一步加强临沂和长三角、京津冀群的协同快速发展。