财讯：一年巨亏超百亿，高仿保时捷的“保时泰”为何翻车了？

中新网客户端北京6月25日电(张旭)“打开‘保时泰’做了‘高富帅’的梦！ ”不知道是不是车主的圆梦，现在“保时泰”自己的豪华车梦先吹了。

曾经在高仿保时捷被称为“保时泰”的众泰汽车，在长期沉默后，再次回到了人们的视野。 因为失去了112亿元的年报。

日亏3000万日元，股价便宜九成多

6月22日，众泰汽车晚点的2019年年报终于公布，大大低于此前公布的2019年主要经营业绩。 2019年收益比上年减少79.78%，为29.86亿元。 净利润损失为111.9亿元，比上年减少1498.98%。

每年损失111.9亿元，相当于每天损失超过3000万元，是众泰汽车目前34.3亿元市值的三倍多。 年发售仅三年，“模仿车王”众泰汽车到底发生了什么？

众泰汽车解释说，与营业收入大幅下降、销售额大幅下降相关，经营价格相对上涨，经营损失较大。 数据显示，众泰汽车2019年的汽车销量仅为2.12万辆，比上年减少86.29%。

大亏是因为销售额大幅下降，另一个原因是商誉下降。

2019年度，众泰汽车应当计入各类资产减值准备总额84.31亿元。 其中，计入商誉减值的准备为61.2亿元，仅这一项就占总资产减值的72.59%。

糟糕的财务表现，众泰汽车向天职国际会计师事务所出具了无法表达意见的审计报告。 深交所立即对众泰汽车实施了退市风险警告解决。

众泰汽车股于6月23日停牌一天，从6月24日开始复苏，股票简称改为*st众泰。

6月24日复苏，*st众泰开盘不到30分钟就下跌，股价为1.69元。 与年高峰期的18.17元相比，众泰汽车的股票3年间腹泻93%，被企业的6万多股东迷住了。

租壳上市，商誉埋雷

众泰汽车数十亿元的商誉减值可以追溯到众泰汽车和金马股份重组发售的一系列操作，背后的飞行员应该在胡润百富榜为第239位浙江富豪、众泰汽车的实际管理者建仁。

浙江永康市以“五金”闻名，20世纪90年代建仁五金厂，首先生产汽车冲压零件和模具，逐步扩展到铁牛集团。

2003年，铁牛集团收购了汽车生产线，从汽车零部件进入整车制造，成立了亲戚和众泰制造，由建仁的侄子两人负责。 由于赶上了汽车领域的黄金期，众泰制造很快就成为铁牛集团的重要业务之一。

年，建仁必须制定“租壳上市”计划。 侄子金浙勇成立了永康众泰汽车有限企业(以下称“永康众泰”)，纳入了众泰制造和众泰新能源两大重要资产。

年3月，壳借案发表，通过发行仁控股应该建设金马股的股票+现金的方法收购了永康众泰。 永康众泰的净资产价值只有22亿元，但给出了116亿元的超高估值，附加值率达到429%，超过吉利收购沃尔沃的18亿美元。

年，金马股份以发行股票+现金的方式投资116亿元收购永康众泰汽车有限企业100%的股权，从而合并商誉为65.79亿元。 同年6月，金马股正式更名为众泰汽车，重组上市完成，建仁计划成功。

高溢价收购的背后是金马股、永康众泰汽车的支配者铁牛集团做出了年、年、年、2019年扣除后的净利润分别为12亿元、14亿元、16亿元、16亿元以上的几乎无法实现的业绩承诺。

但是，众泰汽车之后的市场表现越来越差，业绩承诺没有兑现，当初埋下的商誉地雷逐渐爆炸。 年，众泰汽车将商誉减值计入3.2亿元。 2019年，众泰汽车直接零售额61.2亿元，加上业绩滑坡，共同造成100亿元的大损失。

很抱歉损失了一百亿美元。 众泰汽车22日表示，2019年的业绩承诺没有实现，企业会长、社长对此深表遗憾，向很多投资者真诚道歉。

模仿车王，不能抄。

众泰汽车从生日开始就在玩“模仿游戏”。 因为持续翻印豪华轿车，所以被称为“高级车皮尺部”。

年，众泰汽车推出了第一辆中型suv车t600。 这辆车是大众道锐和音频q5的组合，被网友称为“从正面看大众道锐，从侧面看是音频q5”。 t600上市的第一个月销售额突破5000辆，尝到甜头的众泰汽车一发不可收拾。

年，众泰汽车推出了模仿大众道观的大迈x5。 年，模仿audio q3的小型suv众泰sr7上市，被网民称为“众泰Q3”。 年，模仿大众道路的中型suv大迈x7登场了。

通过模仿，众泰汽车迎来了高速增长。 年销售额比上年增加23.8%，达到16.6万台。 销量比上年增加33%，约22万台。 年，众泰汽车销量超过33万辆，比上年增长50%。

年10月发售的众泰sr9一下子响彻了“保时泰”的名声。 外观和保时捷macan相似，在上海国际车展上，保时捷ceo oliver blume来到众泰展台看到这辆车时，有很多不同的表情。

但是，依靠“皮尺部”复刻其他豪华汽车带来的繁荣不会持久。 年，众泰汽车销量首次下降，新车销量同比下降4.8%。 年，众泰汽车t700出现了“方向盘门”，众泰的s系列也相继出现了质量问题，同样的车反复出现，口碑崩溃。 众泰sr9连续几个月零售，最终停产了。

年，众泰汽车的销量只有23万辆，但当年的销量目标是48万辆，完成率不到5成。 2019年的销售额比上年减少40.1%，降至15.3万台。 据联合会统计，去年1~5月众泰汽车的累计销量为3573辆，去年1~5月比去年减少了96%，为8.8万辆。

现在的众泰似乎已经“不能抄袭”，轿车一年多没有推出新型车了。 主力车型t600从年下半年开始没有更新，两个旗舰车型t700和z700还停留在年内，预计2019年第四季度发售的新紧凑型suv众泰ts5，至今没有消息。

面对众泰面临的困境，中国汽车流通协会常务理事贾新光表示:“现在，汽车产业加速接近互联网、it产业，研发节奏加快，在现在的流行趋势下，模仿无法跟上产业的迅速发展节奏。 简单的理解是，现在市场产品迭代的速度太快了，你还没有模仿。 这个潮流悄悄地过去了。 ”。

“众泰困境的本质是其核心业务大幅下降。 研究开发跟不上，质量下降，销售额出现了问题。 众泰至今对汽车领域的启示是，汽车是重资产领域，模仿和高仿不是好的商业模式。 ”。 中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林告诉记者。

债台高筑，鼓励离职

销售额急剧下降，众泰汽车湖南基地5月发布的《关于企业员工顺延假期的通知》使众泰再次暴露在舆论浪潮中。

根据上述通知，由于汽车领域下行压力和疫情的严重影响，该基地所有在职人员的休假时间从年7月1日顺延到2021年6月30日。 但是，在疫情更严重的湖北，很多车企已经复工，业内人士认为“假期一年”实际上会裁员。

众泰湖南基地原是江南汽车的全部，2007年众泰收购江南汽车后归属众泰汽车，目前长沙和湘潭各有一个基地。 据此前的媒体报道，长沙基地从去年开始生产能力大幅度闲置。

实际上，由于部分地区从2019年开始实施了国六排放标准，不适合的众泰陷入了生产停滞、终端不能卖车的困境。 “2019年下半年以来，企业大部分车型都处于停产或不连续生产状态”，众泰在今年3月回答深交所咨询时也承认了这一点。

陷入困境，众泰汽车还鼓励员工自主退休，给自主退休员工一定的激励，发放奖金津贴。 据年1季报报道，到第一季度末，众泰汽车员工的报酬达到了3.2亿元，而去年年末的数据为2.1亿元，短短几个月工资不足额就超过了40%。

企业调查显示，4月1日，众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇因买卖合同纠纷，费用受到限制。 另外，众泰汽车今年以来有26条开庭公告新闻，都是被告。

众泰汽车管理层也因人事不稳定，从去年11月杨建到今年3月陈静和邓晓明，仅4个月，众泰汽车的3名副社长相继“因个人原因”辞职。

短短几年，众泰汽车就从云端坠毁，从危机中站起来，能向被关进牢里的投资者解释吗？ (完成)