财讯：云南建水古城小火车：穿越历史烟云而来

中新网红河11月27日副标题:云南建水古城电车:越过历史烟云而来

作者缪超万乘里

如果楚越铁路以被动的方式让云南省接受外来工业文明和经济交流，个(旧)碧(碧色寨)石(石屏)铁路体现了云南民族工业自主走出封闭的勇气和骨气。 最近，记者随着“发现最美的铁路”活动进入云南建水古城，乘坐当地列车寻找美国轨道列车的历史。

中西合璧的碧石铁路

一百多年前，法国人计划修建楚越铁路时，云南很多有识之士痛感主权的丧失，积极考虑出口。

1912年，云南人李光耀等联名要求建设属于云南人的(旧)蒙(自)临(安，今建水)(石)屏铁路，得到了云南当地的支持。

1914年，陈鹤亭被任命为碧石铁路总理，他决定将企业变更为民营商，成为中国民营铁路的第一个创造，法国人租用楚越铁路瞄准云南矿产资源，果断实施轨道距离为600毫米的英寸轨道。

但是，在建设鸡街到临安段的时候，碧铁路的总工程师萨福德都建议用米轨建设，但首先铺设寸轨，有一天在国家壮大，回收楚越米轨时，将碧石铁路改为米轨，与楚越铁路连接

铁路车站建筑使用中西合璧的建筑风格。 与楚越铁路站房“红瓦黄墙”的典型法式建筑不同，个别碧石铁路使用“青瓦黄墙”，采用具有中国民居优势的青瓦，体现了中国建设的古风慷慨，接近楚越铁路风格。

1936年碧石铁路全线开通，成为中国第一条主权最完善的民间铁路，在国内外引起了很大的反响。

碧石铁路连接了当时云南较早的商口町蒙自、“锡都”旧、文化古城“建水”、文献名邦“石屏”，对滇南的政治、经济和社会等各方面产生了深远的影响。

新中国成立后，云南铁路迎来了新的迅速发展。 1970年1月，蒙(自)宝(石屏宝秀镇)的铁路轨距从600毫米扩大到1000毫米，工程开始，10月1日开通。 从那以后，曾经的碧石铁路变成了蒙宝铁路，鸡街一直保存着寸轨。

年后，蒙宝铁路的鸡街关闭到石屏段，以前的列车一边鸣着汽笛一边越过田野的画面渐渐远去。

一百年的风景再次回来

与楚越铁路连接海外不同，碧石铁路具有更丰富的中国气息，沿着古桥古村、荷田池，淡淡地有乡愁的味道。

近年来社会各界提出全面、科学、正确认识美国轨道铁路的历史文化价值，解决旅游开发与文物保护的关系。

云南铁路部门多次在“运营与保护兼顾、保护与开发”的大体上，与云南各级政府合作，总体规划美国轨道铁路的保护与开发，进行美国轨道经营运输业，同时全力进行文物保护与开发利用业。

年，在碧石铁路建设100周年之际，云南米轨道铁路保护和开发利用的典型项目——建水古城电车从碧石铁路建水东运行到团山区线路改造后的美国轨道铁路。

建水古城的小列车初步开通了临安站、双龙桥站、乡会桥站和团山站四个网站，分别经过临安镇和西庄镇，这两个旅游镇的许多历史文化和风景区，通过一条线路，连接在一起。

建水古城的列车出发以来，一直很受游客欢迎，假日更难。 建水古城电车已经成为公路基地共同开发云南米轨道铁路的典型例子，为云南米轨道铁路的保护和深度开发提供了良好的参考，对促进米轨道沿线地区的综合快速发展具有榜样和牵引作用。

碧石铁路是向近代云南工业文明吹新风的铁路，成为建水史人文中独特的风景线。 (完成)