财讯：上海洋山深水港四期码头今天开港 全程自动化装卸

今天( 10日)上海洋山深水港四期码头正式开港，码头桥吊将从停靠的集装箱船上卸下第一箱集装箱。 与以前传来的人工码头不同，洋山四期码头是高新技术新型码头，集装箱的装卸运输全部由智能设备完成。

运行全过程自动装卸智能生产

为了迎接洋山四期码头正式开港，日前在这里进行了最后的设备调整。 来到洋山四期码头，空在无人的码头上，无人驾驶的自动导向车( agv )往返搬运集装箱，桥吊、轨道吊正确地装卸集装箱。 据悉，洋山四期码头初期将投入生产100台智能设备，其中包括50台自动导向车、10台桥梁吊装和40台轨道吊装。 根据计划，洋山四期码头最终将部署130辆自动导向车、26辆桥吊和120辆轨道吊。 以往需要手工作业的设备，现在被智能设备取代，按照系统指令自动执行生产任务。

上港集团尚东分企业副总经理罗功杰:港口运行自动装卸，智能化生产，所谓自动装卸在我们整个生产过程中实现无人化，所谓智能化生产我们在后台提供很多数据，提供船企业、顾客及相关口岸机构， 然后，从智能系统变更为一个作业指令，发送到所有现场作业的设备，现场设备实现了无人值守、比较高效的安全自动运行。

控制系统国产码头实现零排放。

在洋山四期码头，无论是码头上的智能设备，还是像“大脑”这样的智能控制系统，都是中国公司自主开发的。 经过18个月的紧张调整，这里终于实现了设备和系统的完美融合，员工甚至中央控制塔也能轻松管理整个码头的运行。

不仅聪明，洋山四期码头也是环保新型码头，码头所有设备都是电力驱动，实现零排放，停靠的船也使用岸基供电，不会因柴油机运行而造成排气污染。

自动化码头的生产效率超过了以前传来的码头

洋山四期码头不仅代表着智能绿色的新型码头，也代表着码头今后的快速发展方向。 洋山四期码头与以往传来的人工码头相比，生产效率高，安全。

洋山四期码头的中央控制塔是码头整体的核心，来自智能生产管理系统的指令控制着码头整体智能设备的有效运行。 自动化码头也改变了以前传到码头的工作方法。 新一代起重机司机可以坐在电脑前，管理数百米外的码头设备。 另外，一个司机也可以管理6台轨道吊装。

上港集团尚东分企业运营操作部邵妙娜:以前来码头没办法。 制作箱子必须人工介入，但这边监视主画面，在基本状态下自动运行。 因为如果没有应该解决的故障和异常就不会介入，所以这边的作业效率相对比高的劳动强度低。

劳动力价格下降七成生产效率提高三成

与劳动密集型以前传入集装箱码头相比，洋山四期码头的劳动力价格下降70%，生产效率提高30%。 洋山四期码头岸线总延长2350米，共建设7个集装箱泊位，开港后年吞吐量达400万标准箱，长期为630万标准箱，成为世界上最大的自动化集装箱码头。

上海集团尚东分企业副总裁罗功杰:其(洋山四期码头)一定会在上海国际航运中心的建设和上海港十三五期间实现4200万(标准箱)的吞吐量目标，为其提供坚实的基础。