财讯：福建平潭海峡公铁两用大桥公路面试通车

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10月1日，平潭海峡公铁两用大桥道路面试开通。 这是中国第一座跨海公铁两用桥，是世界上最长的海峡公铁两用桥，大桥是中国铁大桥院设计的，由中国铁大桥局建设的。 据介绍，这次道路面试开通为长乐松下至平潭段高速公路的主线开通目标提供了有力的保障。 这条段公路是我国高速公路网京台线的重要组成部分，也是第二条进出平郯岛的重要通道，开通后从福州到平潭的使用时间缩短了30分钟，形成了1小时通勤圈。 平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，从福州市长乐区松下町开始，经过人嶋岛、长屿岛、小练岛、大练岛，按元洪航线、鼓嶋门水道、大小练岛水道、东北口水道的顺序，位于苏澳町上平郯岛。 “大桥的上段设计成时速100公里的6车道高速公路，下段设计成时速200公里的双线I级铁路。 大桥桥所在地是世界闻名的三大暴风海域之一，风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，年7级以上大风超过200天，比较有效的作业时间在120天以下。 “据中国铁大桥院党委书记刘自明介绍，恶劣环境曾经被称为“建桥禁区”。 “虽然环境很差，但是我们使用了一系列新结构、新材料、新技术和新装备，成功地完成了在严酷、复杂的海洋环境条件下桥梁建设的一系列课题。 这座平潭海峡公铁两用大桥将成为我国桥梁建设史上的新里程碑，对今后的同类桥梁具有重要的参考意义。 ”中国铁路局副总裁张红心说。 在桥梁阶段，为了缩短海上高空作业时间，项目部焊接整个横梁制造，在工厂整体制造综合组合，然后装船运输到桥位，架设现场的海上悬挂整孔。 这种方式是国内首次，填补了国内斜拉桥大节钢桁整孔吊装的技术空白。 另外，为了降低海上工程的安全风险，该局3年间以费用数3.6亿元建造的“大桥鸥号”起重船是国内重量最大、上升高度最高的双臂架起重船。 另外，与有效作业时间较少的问题相比，该局自主开发了环境综合监视和预报系统，实时监视和预报桥海域的天气和海况，使施工者能够最大限度地利用施工“天窗时间”。 平潭海峡公铁大桥不仅是长乐至平潭的高速公路和福州至平潭铁路的控制性工程，也是“十三五”计划中北京至台湾的高速铁路的先行工程。 整个大桥将于年底与福平铁路同步通车。 届时，平潭这一“自贸区+试验区+国际旅游岛”三个国家级战术一体化的综合实验区将结束铁路历史，与福州的时空距离也将进一步缩短，实现30小时的生活圈和经济圈，促进海西经济。 以“基础设施狂魔”为题的原题又新登场了！ “建桥禁区”也不怕！ (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )