财讯：发布首款定制网约车D1，滴滴在讲一个什么样的出行新故事？

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滴滴从年开始在下游配置新能源汽车产业，今年第一批产品终于落地了。

从商业愿景来说，d1承担着“成为共享旅行的领导者”的愿景。

从更现实的立场来说，滴滴已经在移动市场上拥有绝对的话语权，但在各个方面都面临着危机。 它需要开拓更大的市场，建设护城河，给资本市场讲新的故事。

写文章|徐丹

滴滴新能源汽车终于落地了。

11月16日，滴滴旅行正式宣布了与比亚迪合作设计生产的第一辆定制网络约车d1。

这辆车根据滴滴平台上的5.5亿乘客、成千上万司机的申诉以及数百亿次移动数据，在车内的交互、乘坐体验、车网络等多方面进行了定制设计。

滴下移动对此给予很大的期待，据说d1车将把汽车交通移动领域引导到新的阶段。

一

滴滴d1是为了开车而产生的

滴滴移动副总裁、d1首席产品官杨峻介绍了d1三种独特的设计理念:一是“从内到外”设计。 二是产品服务，专门为客户(包括司机和乘客)设计。 三是通过数据的能量，智能可以反复。 d1在数据层面直接贯通整车数据和滴滴平台数据，实现了在线交通工具和在线运营平台的结合。

具体来说，d1被定义为“mpv级”，颜色主要以“蔬果色”为色调，颜色明亮，与通常的车辆不同。 车身的三维尺寸为4390/1850/1650mm，相当于a级车。 但是，轴间距离长到2800mm，达到了b级车水平。

车身右侧是商业mpv模型中常见的侧滑门，是现在国内网络约车中独一无二的配置。 根据滴滴，这个设计一方面为乘客提供了上下的宝贵体验，另一方面更重要的是“可以减少停车时发生的各种碰撞事故。 “据统计，滴滴网约车每年开关数千次门，停车门打开引起的与后方非汽车碰撞事故不少。

在车身内部，滴滴针对司机和乘客的指控分别进行了定制设计。

后部有两张面向乘客的大屏幕，可以提供一点娱乐功能。 另外，便携式挂钩、独立杯架、usb充电口等也一点一点地配置。 在空之间，d1目标是行政工作表驱动器，如音频a6。 身高1.8米的乘客也可以把腿伸直，或者在后面竖起二郎的腿。

对乘客来说，d1还是一辆“可远程操作”的网络约车。 上车前乘客可以通过滴下app调节车内空的温度、风量等。 乘客呼叫d1后，平台会根据订单车辆发送彩虹色，方便寻找车。

驾驶室方面，为了缓解司机的驾驶疲劳，搭载了司机的定制化“超级座椅”，使用定制化人机工程对座椅硬度进行了定制化优化。 座位右侧以前汽车扶手传来的位置有“公文包”，使用定制的小区设计，支持5-55°杯子加热制冷。

在汽车的采用中，d1还连接着车和滴滴平台。 滴滴司机可以用方向盘上的“滴滴钥匙”键接单，与车一体接单，提高了便利性，保障了驾驶的安全。

装修比较简洁，中控台仅由方向盘和10.1英寸的显示大屏幕构成，以前传来的汽车仪表盘在方向盘前方大幅缩小，仅提供了少量与驾驶相关的基本参数新闻。

d1的智能化也是一大亮点。 中央控制画面上集成了智能驾驶车系统，可以实现面部登记、司机订单、汽车热情、行程导航、语音助理、安全支援、智能充电/维护、附近业主等多种功能。

根据此前比亚迪向工信部申报的消息，d1车型配备了比亚迪制造的刀片电池和永磁同步电机，最大功率为100kw，峰值转矩为180nm，nedc续航距离为418km。 在安全配置方面，d1是业界第一辆搭载aeb系统的网络约克车，在快车故障时自动刹车，保障司机和乘客的安全。

滴滴网约车平台企业ceo强在发布会上宣布，d1将于今年12月在湖南长沙率先开始运营，将来将陆续在全国各地发布，但不适合c方客户。

二

入站新能源汽车

点滴想说什么样的话？

d1不是滴滴造车的开始。 从2年前开始，滴下就有向下游延伸的想法，当时想以联盟的形式实现。

年初，滴滴与包括北汽、比亚德、宁德时代在内的31家整车公司和零部件企业联合成立了“洪流联盟”。 “洪流是线下钢铁制造洪流，也是网上新闻集约洪流。 "。

根据滴滴的想法，滴滴与新能源汽车生产公司联合协会，亲自以汽车运营商的作用整合客户诉求，根据网络约车的场景定制汽车的设计生产，提供全面的后市场服务。

对滴滴来说，自己可以掌握共享旅行的主动权。 新能源汽车公司方面，年是他们真正面对市场考验的时候了，与滴滴合作相当于背对大树。

当时，滴滴创始人兼ceo程维说:“滴滴不能自己做车。 "。

除联盟外，滴滴还与理想、北汽、比亚迪、大众等建立了合资企业，生产了定制版新能源汽车。

但是，今年初与理想共同出资的橙电移动科技有限企业发生了变化。 两者本来打算共同运营团队，滴滴负责移动场景的智能化、运营方面的定义，理想的汽车负责汽车的开发、购买、生产等。

但是，据“落后”报道，今年4月，理想的汽车创始人李决定切断滴滴创始人的程维和橘子电和理想。 橙电会从轻资产移动平台向具备整车制造能力的车企追加移动运营商，进行对外独立融资。 这个和理想开始和美团密切接触，美团6月接受了理想汽车5.3亿美元的c轮融资。

d1是滴滴2019年与比亚迪成立的合资企业“美丽旅行”的产品，滴滴布局2年的新能源汽车终于掉了产品。

滴滴对d1寄予很大的期待，d1可能有助于掌握共享旅行的主动权。

“将来，购买服务可以拥有更好的移动体验，而无需拥有一辆车来代替购买工具。 “程维在发布会上说，提高移动共享率已经成为领域共识，共享化是未来移动的最好方案。

李开复也宣布，私家车96%的时间停滞不前，只有4%的时间有价值。 在这4%中，0.5%在找停车。 0.5%堵在路上。 只有3%的人真正开车。 在日益堵塞的交通状况下，共享移动的逻辑是，在移动平台上一辆车只运营了70%的时间。

另外，拥有自己的新能源汽车，也有利于搭载滴滴的无人驾驶技术。

早在年，滴滴就成立了自动驾驶研究开发小组。 年3月，滴滴成立了美国研究院，之后分割了自动驾驶业务，在软银视觉基金二期获得了5亿美元以上的融资。 一年后，滴滴获得了美国加利福尼亚州的自动驾驶测试标准，并于2019年9月获得了国内第一个自动驾驶载人示范应用牌照。

今年6月，滴滴旅行首次向公众开放自动驾驶服务，试制车可以达到最高l4级的自动驾驶。 到目前为止，滴滴已取得上海、北京、苏州、合肥、美国加利福尼亚等地的自动驾驶道路测试牌照。

如果滴滴战略成功的话，作为最大的网络约车平台，滴滴有流量也有车，也掌握了汽车智能化的核心技术，一定会成为未来共享旅行的主宰。

三

滴落的危机感

网约车平台造车，但滴滴不是第一家。

早在2010年，比滴滴更早进入纽约行业的“易到”已经与奇瑞、博泰三家企业合作成立了易奇汽车。 这是国内最早的网络平台与车企合作定制共享汽车的例子。

奇易汽车计划在今后两年内推出不出租的“互联网智能共享电动汽车”，配备ivoka os车载专用系统，这与d1的理念相同。

虽然市场上后来没有听说奇易汽车。 但是奇易汽车确实从当时开始敏锐地把握了趋势。 “随着顾客的诉说和场景的变化，某网络旅行平台在市场上拥有绝对的话语权后，为了构筑更高的准入门槛，向下游的扩张是必然的。 “当时的奇易汽车ceo王彦敏在接受ai财经社的采访时说。

除了宏伟的愿景外，“危机感”可能是已经在移动平台市场上拥有绝对话语权的滴滴配置新能源汽车的动力之一。

移动市场刚需要高频，潜力很大，很多人想入场分一杯羹。 也包括高德、美团等掌握流量入口的网络平台和小鹏等新能源车企业。

在此背景下，滴滴也试图扩大相关业务，使跑腿、运输、社区团购等业务在线，为获得更大的顾客市场做准备，向资本市场讲述新的故事。

“单独看这些同行竞争对手的话，不一定会独立对滴滴造城产生强烈的冲击，但在某种程度上破坏了市场的一部分。 “接口信息通过关于滴滴上市和合并的前路讨论复印件，解除了滴滴的困境。

“更重要的是，不造车的滴滴在严格意义上就像是集约平台，其运力主要来自合作的租赁企业或车企业，车企业自己丧失了命运，租赁企业严峻生存的现在，其运力方面的生态也再次受到了冲击。 "。

另外，与美团相比，滴滴也缺乏核心竞争力。 “点滴最安宁的时候过去了，但没能构筑自己的屏障。 核心原因是网络市场的网络效应本身远远小于社会交流平台，供求平衡是这里最重要的环节。

滴滴培养了大量的民用运力，但无法控制司机。 因为这辆美团车的入侵是可以得到的。 掌握供求双方，加上简单粗暴的补助金，新参加者就能在短期内完成客户规模的积累。 “ai财经社报道了。

网络约车是没有护城河的领域。 因为乘客和司机对平台没有忠诚度。 乘客和司机只用价格和收入进行“用脚投票”，不存在“逃跑价格”。

根据2019年12月talk aata公布的一系列数据，滴滴在过去一年里，乘客和司机方面app的采用量分别减少了5%和23%。 这表明滴下的活动用户和司机的数量在减少。

关于滴滴，从更现实的立场出发，即使有自己的新能源汽车，也可以减少驾驶价格，更好地控制车辆的现有问题。

利润一直是滴滴的一大课题，网上8年以来，今年5月滴滴一直向投资者主张“核心生意有点利润”。 生产新能源汽车后，一方面可以实现一点增值服务，另一方面可以减少运营和购买价格。 d1配备了比亚迪最新的磷酸铁锂“刀片电池”，价格会下降20%-30%。

在司车辆管制方面，滴滴司机和平台一直存在矛盾，稍微休息日滴滴需要向司机发放补助金才能调动司机的积极性。 “但是，补助金不是长期的计划，还设有淘汰的机制。 解决这个矛盾的最好方法是无人驾驶。 “每年一滴内部人接受ai财经社的采访时，都是这样说的。

程维在这次发布会上表示，“预计到2025年，共享汽车将在滴滴平台上普及100万台以上，新的反复版预计可以搭载滴滴自研的无人驾驶模块。 到2030年，我想卸下驾驶舱，实现完全意义上的无人驾驶。 "。

实现无人驾驶时，车辆数据的收集、管理和调度变得更方便，节省了司机这一最大的人工费。

四

最终阶段

但是，滴滴控制未来智能旅行的愿望也不会那么容易成功。

首先，老牌汽车企业可能不愿意“为滴滴打工”，但我想在自营网络上签约汽车平台。 在自动驾驶水平上，入站的玩家越来越多，从百度、蚂蚁、华为等大型公司到很多技术能力强的初发型技术企业，都想构筑自己的自动驾驶网络，或者给以前传来的汽车提供能量。

但是，不管怎样，滴滴已经拓宽了道路。 其实除了新能源汽车，滴滴的业务几乎涵盖了汽车生态的全产业链。

成立时间

企业/商标

与业界有关

年

众富金融租赁

汽车金融租赁

年

杭州滴时汽车服务有限企业

新能源汽车运营。

年

橙子夹克

汽车后部市场。

年

点滴智能交通科技有限企业

智力交通年

橘子特给新能源充电桩有限企业的电话

充电桩

年

滴二手车

二手车

年

滴图

高精地图

原标题:《推出第一款定制网络约车d1，讲的是什么样的“旅行”的新故事？ ”。

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