财讯：地面塌陷事故频发，我们何时才能脚踏“实”地？

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地面塌陷事故频发不是错觉，而是事实。 2019年12月1日，广州市11号线沙河站施工区域突然塌陷地面后，澎湃信息( thepaper )在慧科信息数据库中，从年1月1日到2019年12月1日标题包括“地面塌陷”或“地面塌陷”在内的中国内地信息 这意味着地面塌陷每月至少发生一次。 很遗憾，在我们调查的200多条信息报道中，有19条事故没有公开事故原因。 排除这些例子后，以事故原因为第一线索，整理了36起事故的发生时间、事件位置、人身事故和财产损失情况。 这些事故看起来是相互独立的，但可以找到共性 上图的36起事故中，10起被分类为“自然原因”，但存在措辞模糊的问题。 比如其中两起事故，国土资源局的调查员只概述了“由自然原因引起”，不知道具体的原因到底是什么。 其他3起事故分别起因于“泥松”、“水土流失”、“连续降雨”，水土变化和恶劣天气是事故的直接原因还是诱因尚不清楚。 谁应该负责？ 地面塌陷事故引起恐慌的是，行驶车道、人行道、公共汽车站、学校入口、小区内、酒店宴会厅等各种路面上可能发生的事情。 事件突然发生，行人和车辆走到事件路面正上方时，无法避免，容易造成死伤者和财产损失。 但是，与多个公共安全事故的处理方法不同，地面塌陷事故极少公开追责结果。 其一般解决方法仅限于找到负责坍塌地面养护的政府部门或直接负责人，促使其赔偿损失，恢复路面的正常采用。 在我们统计的55起事故中，只有3起可以确定追责结果 其中，年2月7日发生的广东佛山地铁2号线禅城南庄段事故，造成11人死亡，1人失连，8人受伤，直接经济损失5328.8万元，共计33名负责人受到广东省政府调查组的处分。 5个月后，佛山地铁2号线花仙区间2号联络道施工区也发生了地面塌陷，但没有人员伤亡，当地政府就施工机构进行了协商，要求“吸取教训，采取比较有效的措施，避免发生类似事故”。 地面塌陷能预防吗？ 年至今，广州市科韵路附近发生了两次地面塌陷事故。 原因分别是污水管破损和雨水井泄漏。 附近地区发生近原因引起的塌陷事故是偶然还是必然？ 从上面的图表可以看出，地下管道的破损是地陷事故爆炸的最主要的人为原因。 调查地下管道的运行状况可以通过技术手段实现。 年12月，住宅城乡建设部标准定额研究所发布了中国第一份《道路坍塌风险雷达检测技术指南》( risn-tg024-)。 年3月1日，中国市政工程协会发布了协会团体标准《道路坍塌风险雷达检测技术规范》( t/cmea2-)。 广州市政协委员陈忠华于2019年1月15日提出了《关于开展广州市道路坍塌灾害警报的建议》。 今年5月，新疆克拉玛依引进中国航天科工集团三院35研制的新型人工智能探测雷达，“透视”城市地下多材质市政线、油线，监视城市道路空洞、疏、富水等情况。 近年来，地陷事故频发的大背景是中国城市建设的飞跃进步。 但是，如果不正视塌陷事故背后的原因，采取比较有效的警报措施，即使基础设施迅速推进，缺乏结实路面的城市也不能说是好城市。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )