财讯：解读“新能源汽车准入修订“：门槛更高，电池争议模糊化解决

工业和新闻化部修订了《新能源汽车生产公司和产品准入管理规则》(工业产业[2009]第44号公告)(以下简称09版《管理规则》)，修订了《新能源汽车生产公司和产品准入管理规定(修订意见征求稿)》(以下简称《新埃》) 澎湃情报最近采访了上海市新能源推广事务所、汽车领域的解体师、相关车企业等，逐一解读了《修订版》的几个要点部分。 要点1 :准入门槛5方面的要求更高。 此前媒体报道《修订版》报道了对新能源生产的准入要求下降，汽车领域的解体师曹云表示，这种解释是“过剩”的。 实际上要求提高，正在走向未来的市场诉求。 上海市新能源推广执行官刘建华也表示了同样的观点。 在《修订版》中，对准入申请的项目规则要求从过去的第19条提高到第28条，这反映了对新能源汽车产品准入的要求越来越高。 具体而言，有以下五点。 1 .新《规定》约束力上升的刘建华，首先新发布的《修订版》将《新能源汽车生产公司产品准入管理规则》变更为《新能源汽车生产公司及产品准入管理规定》，《规则》和《规定》只有一个字，但 “‘规则’成为‘规则’，公司的约束力显着提高。 “2 .确定新能源汽车的范畴是新能源汽车的定义，以前就有争议，不同国家和地区对新能源汽车的定义不同。 在新发布的“修订版”中，确定新能源汽车的定义，使用新能源系统，指完全或主要依赖新型能源驱动的汽车，主要是插电式混合动力(包括程序)汽车、纯电动汽车和燃料电池 3 .申请主体的要求更严格在申请主体方面，新版要求也更严格，具体说明对新能源汽车的设计、研发、生产、测试乃至电池的后续回收有综合考虑。 不仅在硬件上，在软件上也提出了更可靠的要求。 在新“修订版”中，电池的后续回收也计入公司的审查。 “将新能源汽车生产的后方问题交给生产公司，特别是迄今为止争论的“电池回收”问题，确立车一文件的管理，将使生产资格的管理更加严格。 “曹云是这样解释的。 针对新能源汽车生产资格的问题，不仅规定了以前传达的具有汽车生产资格的车企业可以申请生产，准入条件还特别提出了“公司集团子公司的准入条件和审查要求”，公司集团的子公司在集团的部分 也就是说，集团下的公司可以申请生产新能源汽车，集团下的公司规定可以共享生产集团能力的一部分。 4 .生产主体边界更严格的生产主体必须是取得《公告》的汽车生产公司，或者是按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新汽车生产公司。 跨越产品类别生产新能源汽车的现有汽车生产公司也必须按照国家有关投资管理规定完成投资项目的手续。 另外，接到公告的新能源汽车公司和产品也没有松动，需要满足最新的准入要求。 否则，将停止生产和销售新能源汽车产品。 这些公司的准入有2年的宽限期，2年进行调整，通过2年的讨论可以继续生产新能源汽车，但产品的准入只能调整6个月。 具体规定是:“在本规定实施前取得新能源汽车生产《公告》资格的整车、改造巴士、特殊作业类专车生产公司，必须进行改造，在本规定实施之日起6个月内提出符合本规定的审查计划，并在24个月内完成审查。 申请加入新能源汽车产品和变更扩张产品时，必须符合《新能源汽车产品专业检查项目和依据标准》，生产产品可以延期6个月。 5 .安全行业更重视新能源汽车的开发公司，建立大数据模型，进行车辆的安全监视。 这个第一出现在三点。 第一，对开发公司建立大的数据库模型，控制开发、生产、测试、修理各环节，进行溯源，完善系统，发现安全管理薄弱的环节。 二是进一步加强对新能源汽车的安全监视，公司建立自己的平台，与地方政府平台、国家平台合作对接。 三是监视汽车后市场——维护行业，新的《修订版》提出了导游和航空标志。 要点2 :电池准入争议的未确定化解决非常引人注目的是，新的《修订稿》对以前争论的电池问题进行了模糊化解决。 在修改准入条件的过程中，已经在业界内多次征集意见，也提出了电池准入的要求，并将新能源汽车公司及产品准入与“汽车动力蓄电池领域规范条件”准入联系起来。 但是，在这次发表的修改意见原稿中，没有加入辅助电池公司的要求，搭载在新能源汽车产品上的电池依然需要通过国标检查。 以前，一部分车企业使用的是未列入工信部“汽车动力蓄电池领域规范条件”(即“白名单”)的动力电池，关于该车企业生产的新能源汽车，政府补助金是否相关一直存在争议。 现在，《修订版》没有确定化解决这个争论，为具体的操作提供了灵活性。 “也就是说，进入《白名单》的电池不一定必须符合新能源车的动力生产标准才能批准生产，也可以强制进入进入《白名单》的电池制造商，提供电池给车企业进行新能源车的整车生产。 这个模块在之后的具体操作中可能出现了详细的明文。 ”刘建华解释说。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )