财讯：交通

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以下复印件来源于长江日报、作者长江日报长江日报

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再过两个多月到年底

武汉地铁8号线二期工程

是怎么建设的？

你能实现年末的完成吗？

今天

记者在道口站访问当地

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在地铁8号线二期道口站，车站大厅的部分装修已经形成雏形。 记者李永刚拍的

武汉地铁8号线二期工程进入最后终结阶段，地下37米深，道口站建设者全力决战第四季度，年底完成工程建设任务，为开通试验运营做好充分准备。

“道口站的‘一举一动’关系到8号线二期整体建设的进度。 武汉地铁的第一个回字型站，是最深的站，是施工断面最窄的站。 做了这么多工程。 这次真的很难。 15日，在8号线二期街口站地下2楼，施工方有3局总承包企业项目经理王国庆感慨万千地对长江日报记者说。

武汉地铁8号线二期工程，与高中、风景区、文化场所串通，将建设的8号线一期和三期工程串联连接，建设横跨江南江北的主干交通大动脉。

武汉地铁集团相关负责人表示，目前8号线二期12个站点的主体工程已经全部完成，全线路实现了洞通、轨道通、电通，部分站点的附属工程建设和装修已经进入最后阶段。

武汉唯一的“回”字形地铁站

八条暗挖通道“纯人工”被开凿了

在地铁8号线二期道口站，两侧车站大厅的联络通道正在进行墙面装修工程，工人们在墙上安装了埋入材料。 记者李永刚拍的

道口站、武珞路和狮子路在这里交叉，百货公司、医院、高中、高楼林立人往来。 地铁8号线在这里下地铁2号线，实现站内换乘。 上面有和三镇勾结的二环线高架，车来了继续向河中流去。

为了不影响二环路的正常通行，8号线二期街口站分为二环路高架“两分钟”，工程分为“东区”和“西区”两个工地施工，“地下四楼的地铁站，设置6条暗挖通道连接“东区”和“西区”。 因为是这个车站整体。 施工方建设三局总承包企业技术人员朱孟会向记者介绍。

15日，记者发现，在地下二楼大厅楼层，建造了这一层的两处暗挖通道，在半圆弧顶，通道看起来更弧，行人即使在车站的东西两侧，也能看到对面的情况。

“在地下4层的车站中，地下1层是通过街道的通道和入口的通道，可以分流2号线出入的客流，设置1条暗挖通道。 地下二楼是车站大厅楼层，两条暗挖通道横跨东区、西区，再设置两条纵向暗挖通道，换乘地铁2号线。 地下三楼是设备楼，没有设置暗挖通道。 地下四楼是站台楼层，列车轨道在站台两侧，设有三条暗挖通道。 》武汉地铁集团建设事业总部业主代表计亚洲告诉记者。

“最初设计成只有三条人行横道，但为了便于乘客迅速通行，通道数增加了一倍。 》武汉地铁集团建设事业总部副总经理游正军，特别是站台楼层，三条平行通道，不仅乘客方便乘坐、上下，还大幅度增加了地下空之间的穿透感，即使位于地下37米深，也一点抑扬顿挫。

设计图纸的小变更，对实际施工来说，大大增加了员工的数量和施工的难度。 “大型设备进不去的情况下，只能用电风镐和人工方法挖，需要时间，一个通道挖不到两三个月。 ”王国庆表示，地下暗挖风险极大。 因此，项目部创新性地使用特殊施工方法，将单一通道分成四个或六个部分，按照指定的顺序施工，边挖掘边构造，受力平衡，防止因挖土引起的土壤力量不均匀而塌陷。

到目前为止，八条暗挖通道预计全面完工，通道内没有土方塌陷。

八号线二期道口站

武汉最深地铁

为了避开运行中的地铁2号线，8号线二期道口站向地下“深扎玛步”扎到地下37米深，相当于地下13层的武汉最深地铁站。

街口站的坑总体呈“回”字形，最深37米，长226米，标准段宽仅为12.85米，宽度仅为普通站的一半。

车站75%的区域是盖挖，只有25%的区域是明挖，挖掘空之间非常狭窄，基坑内的27.3万方土石方大部分使用吊斗只能出去一斗。

“看起来很愚蠢，其实是地产合适的施工方案。 ”王国庆表示，在普通地铁站的工地上，挖掘机并排钻在基坑里，土方用机器运到了“接力式”。 街口站的单侧宽度只有12.85米，最多容纳两台挖掘机挖掘到两端，土方运输需要依靠六口“职工井”从内侧向外悬挂，像“蚂蚁搬家”一样，在一条黑暗的挖掘通道内悬挂1500次。

标准地铁站通常是地下二层结构，道口站有地下四层，分东区、西区施工。 因为这项工程的施工量相当于“四个”小型标准站的总量，创下了武汉地铁站的最大记录。 “为了加快建设进度，东区和西区进行施工，通过科学推算，使两侧超深基坑开挖深度具有一定的台阶，稳定地下结构。 ”朱孟说。

年末车站建成后，街口商圈呈现“五层立体交通”的城市交通模式，从上到下为二环线高架、武溪路、街口地下通道、地铁2号线和地铁8号线二期，交通模式与高架、地下通道、地铁等有关。

王国庆表示，地铁8号线二期开通后，铁路道口商圈的交通堵塞得到改善，未来车辆、行人用不同的交通方法比较有效地分流，可以比较有效地缓解交通堵塞。

发包人身心投入决战

在地铁8号线二期道口站，工人们为设备用的房间筑砖墙。 记者李永刚拍的

“疫情、涨水的情况，一关一关地突飞猛进。 》游正军说，截至今年春节，项目部专门把400多名工人留在工地准备，但疫情突然来了，没想到有400多人支持火山建设。 接下来，在方舱医院建设任务下，武汉地铁建设事业总部副总经理游政军带队、项目经理傅聪和王义、业主代表前往亚洲所有现场，参与了许多方舱医院建设。

随着疫情防控形势的好转，3月22日，作为武汉第一个再生产建设项目，在团队共同努力下，街口站率先进入正常施工周期。

进入6月，暴力梅、大洪水持续，车站土方运输受到影响，基坑内水量大，人员和设备参加抢险队，工程施工再次受阻。

“大型机器不进去的话，我们只有“铺垫”人进去，普通项目多400人，街口站工地今年几乎千人同时施工，管理者也倍增，施工方是三局总承包企业的8个经理级，武汉地铁集团的2 游政军说。

“真没想到这么难！ 》14日下午，记者在从8号线到2号线的暗挖通道施工现场，电焊火花飞溅，看到工人们在狭窄的洞里施工，参加港珠澳桥施工的沈红平师傅向记者多次摇头。

沈红平是宜昌人，今年6月来到街口站参加了暗挖工程。 “挖到2号线的通道时，正好遇到汛期，外面下大雨，里面下小雨，工人穿着雨衣雨鞋在下面施工，雨水经常进入衣服和鞋子。 沈红平表示，暗挖施工与明挖不同，需要边挖掘边制作支撑结构，电焊、钢筋工同步在通道内作业，电焊火花温度高，一到夏天4~5分钟全身就会变湿。

固守工地4个多月不回家，记者“不想回家”的问题，沈师傅突然目不转睛。

隔壁的工人日前接到妻子的好朋友的电话，告诉记者宜昌的妻子刚在医院做完头部手术，病情稳定后才敢向他报告平安。 “接到电话的一瞬间，我几乎哭了起来。 没想到妻子因为我的工作不安生病了也说不出来。 前几天给我打电话只是叫我付钱，我没注意。 其实，她想让我说“为什么”。

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采书:记者横萍通讯员刘丹丹王淑芹

长图:统一|陈昌整理|李玉莹设计|赵健记者|龙萍

资料来源|长江日报-长江网

原标题:“交通|武汉最深！ 一起看看吧。 八号线二期道口站有多厉害？ ”。

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