财讯：济南首条跨黄有轨电车本月开工，将“飞跃”5处生态保护区

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济南市生态环境局12月4日对济阳区(先行区)新设的路面电车工程环境影响评价文件进行了审查决定，环境影响报告文件(最终版)浮出水面。 作为我省第一辆横贯黄河的有轨电车，项目线路全长35.5公里，车站16座，前几天有11公里的支线。 带轨道的电车本月开始运营，预计2022年5月开始运营。 全长35.5公里设置站16座

平均车站间距离2.46公里

路面电车被赋予了一定的路权，运输量比通常的巴士大，是绿色交通工具。

根据环评新闻，济阳区(先行区)新建的有轨电车线路从南到济东南站，沿着白泉南街向西行驶，利用元堤王道向北横穿济青高速和互通区，然后沿着凤凰路向北横穿黄河，凤凰路和g22 沿着计划科创大街向北行驶，经过崔寨、回河镇，走到g220和计划光明街十字路口后向东拐，沿着光明街预留道路行驶，经过济阳区计划工业区、商品区到正安路后线路向北拐，济阳区文体中心

济阳区(先行区)新建的有轨电车工程线路全长35.5公里，其中地上段(含市政路面)为11.7公里( 33.0% )，高架段为6.7公里( 18.9% )，浅沟段为17.1公里( 48.1% )。 全线共有16座车站，其中地上站1座，高架站4座，地下站11座，最大站间距离5.94公里(温泉路站-中心大街站)，最小站间距离0.94公里(英才学院站-青宁站)，平均站间距离2.46公里。

也有前几天的预约工程

全长11.3公里设置站6座

随着济阳区、先行区、新东站领域等城市功能领域和集团的快速发展建设，城市的快速发展方向也逐渐向北、向东推进。 受黄河、南山及铁路的制约，济南东西勾结和南北勾结的通道不足，部分地区的交通干线道路、服务干线道路、生活干线道路功能不明确。 济南要贯通黄河的天堑，横穿黄通道是亟待处理的问题。

根据环境评估新闻，有轨电车的施工期限为年12月至2022年5月，项目建设周期为17个月。

从交通方面来说，本项目的建设推动了先行区低运量轨道交通系统的建设，特别是加快了周边城区快速发展中的低运量轨道交通系统的步伐，弥补了地铁系统和公共电车系统之间的倾斜层次，地铁线、中低运输

从城市快速发展的角度来说，有轨电车建设将进一步密切济阳与先行区核心区和济南市中心城区之间的交通关系，促进济阳与先行区、济南市中心城区联动的快速发展，加快济阳与济南市中心城区之间的全面融合

根据环评新闻，有轨电车有长期预约工程，在线路西起先行区设置西区，现状是沿着国道220向东行驶，经由先行区大桥镇，邢家引渡黄用水路后，在计划国酒店沿着计划科创街道向北行驶，凤凰路和国道222

长期支线的全长约为11.3公里，共计设置了6座车站。 根据运行要求，有轨电车的主线工程必须在从凤凰山转入国道220处预约长期支线的轨道条件。

以桥和高架的形式

横穿保护区

据环评新闻报道，有轨电车工程沿线共有5处生态保护区，其中生态保护红线区为黄河济南段水源涵养生态保护红线区、南水北调济南段水源涵养生态保护红线区，其他3处为济南华山省级地质公园、遥墙清荷湿地公园、济阳大寺

黄河济南段水源涵养生态保护红线区西南-东北方向，济南市国内约150公里，工程基本垂直穿越，调整路线方向不可避免。 因此，有轨电车工程在横穿黄河时使用桥梁的横穿方法。

南水北调济南段水源涵养生态保护红线区，工程几乎垂直穿越不可避免，有轨电车工程在穿越时使用桥梁穿越方法。 另外，以桥的形式横穿华山省级地质公园和遥墙清荷湿地公园。

本项目横跨大寺河湿地公园，横断位置在国道220红线内，位于计划地面高速公路的主要车道和辅助道之间。 另外，如果强行将线路向西移动，线路的直线性会受损，影响车辆的运行，在工程设计上是不可避免的。 因此，项目以高架形式横跨大寺河。

资料来源|齐鲁晚报

|孔雪

折笼篇|郑富强

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原标题:“济南首条黄有轨道电车本月开工，将成为“飞跃”5个生态保护区。”

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