财讯：火车北站的“成都”两个字，来自哪？

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列车北站对成都人来说

不像地标那么简单。

那是许多人奋斗的起点

也是外出努力回到故乡的落脚点

记忆太多了

大多数人都在成都的第一站

都是从列车北站开始的

20世纪80年代刘晓庆“北漂白”

从列车北站坐火车去的北京

每次我都带家乡的特产

还有当年“北漂”的张国。

一个人环游世界时，坐列车。

成都站为什么选择北门？

成都列车北站的正式名称是成都站

西南地区

最大的铁路枢纽，全国铁路枢纽之一

但是，你为什么要选择北门？

为什么是列车北站？

其中有很大的理由

1952年7月1日，成渝铁路全线开通。 从成都开往重庆的第一班列车开出了。

时任四川省建设厅长官的马识途先生

在回忆成都早年计划的复印件中

我提到过成都站的选址。

1952年夏天，解放后在四川省新建

第一条铁路成渝铁路即将修到成都

紧接着四川出川唯一的铁路宝成铁路

成都也计划开工

国家前五年计划( 1953—1957年)

马上就要开始了

国家141个要点建设项目中有几个设在成都

成都站在1952年7月成渝线开通时正式开始运营

火车站在哪里？ 要点项目在哪里？

我们必须马上作出决策

所以成都的城市规划迫在眉睫

刘昌诚工程师绘制了第一个成都城市规划的草图

我们看了一下，大致可行，决定了。

首先把成渝铁路站设在城北

货运站设在城东北八里庄

1984年建成的成都列车北站(新华社记者熊汝清摄影)

根据江大源先生的回忆

当时担任成都市副市长的李118人

我也参加了成都市的初期计划

特别是车站位置的明确化:

铁路的开通不能只靠两条轨道和车站设备

也需要为客车服务的设备和设施

需要发布号令的行政办公楼和面向社会的服务设施

运输部门和城市规划的联系和协调也是必要的。

1952年7月1日正式开始运营的成都站

铁道部派齐植凯工程师到成都进行现场设计

我奉命邀请原成都大学的老师

当时担任成都市副市长的李118人

来到工地共同协商铁路建设和城市规划的合作方案

最大的课题是车站的位置

原来的方案设在成都铁路局机关

之后，考虑到城市的迅速发展，建议向北移动约1公里。

即设置在现在的位置，多次陈情，得到了铁道部的首肯。

20世纪90年代初期成都列车北站张西南摄影

就这样。

管理铁路的成都铁路局

建设铁路的铁二局，设计铁路的铁二院

成都站和这些单位的

部下、职场和生活服务设施

包括医院、学校和家庭宿舍区

我集中在这一张上

1984年列车北站，据图列车北站

20世纪50年代

自成一体

进行准军事化管理的铁字号部门

在成都北门迅速凝聚

对于城市地区的其他地区

成都北门看起来特别气派

“铁半城”就这样在成都出名了

1994年春运，在成都列车北站广场购票，等待候车室的旅客。

火车北站是成都的地标建筑之一

是成都人更熟悉的名字

六十多年来

担负着几代人的集体记忆

还目睹了城北的变迁

在以前的春运中，列车北站售票处的人潮汹涌。 根据图，列车北站。

一组老照片来看成都列车北站的历史变迁

成都列车北站于1952年7月1日正式开始运行

当时只有车站线八股道

旅客站台两个，天桥一个。

1950年，以刘伯承、邓小平为首

西南军政委员会决定建设渝铁路

向中央政府报告，中央政府改为渝铁路。

作为新中国成立后决策的第一个巨大项目

全力支援。 那一年的六月十五日

成渝铁路破土工程

列车北站是为这条铁路建设的

1980年

《人民日报》首次采用了“春运”

来报道大规模的春节客运

当时人声嘈杂的列车北站

你给多少人留下了深刻的印象？

成都站老照片曹宁/图

成都人熟悉的北站房间建于1982年

你知道上面书法体的“成都”一词来自哪里吗？

那是郭沫若是武侯祠的题字时使用的笔迹。

1984年10月

成都列车北站首次扩建

引进了新的候车室

一个车站是一个城市的面孔。

只要有人，一扇窗户，一段历史

那是一个永远没有结局的故事……

这是1985年的北京-成都

163次直达旅客列车的旧照片

绿色和平列车，我们第一次目睹了成为父母的打工。

目击着刚结婚的新婚夫妇

目击者劳动人民的辛苦

即使是在电车里出生的孩子

然后1995年，暑假到了。

成都站在成都电子科技大学食堂

设有火车售票处，方便学生买票。

被称为“校园站”

当时成都站在成都各大学。

设有这样的售票处。

为了保证1995年的炎热运气使六万学生马上回家

1990年代

列车北站的客流渐渐大了

北站的任务也越来越重

春运期间列车北站的售票处

多次更新了“客运高峰”。

没有网票的时代

买票通宵排队也不新鲜

90年代春运期间的列车北站

成都东站没有建设的时候

每年的春运是因为人太多了

候车室一点用也没有

广场上将建一些候车室

2009年春运成都列车北站设置了临时候车室

列车北站进行最大规模的扩建改造

年2月

无数人在列车北站徘徊等着

那是第一次迎来“春运高峰”。

我们对春运的“最初印象”也打开了。

年

一天发送旅客12.2万人

北站的春运创造了历史

同年采用了成都东站。

年春运成都列车北站前广场。 漫成都/图

年春运

开始实名制检票

年

买火车票的话可以打电话或网上订票

年

买北站的票可以采用支付宝( Alipay )，更方便。

年

多年来第一次春运开始的时候

成都站的临时候车室暂时没有有效

同年成都西站建成

年成都列车北站春运现场。 成都同城会/图

现在列车北站开始了最大规模的扩建改造。

车站建筑的规模扩大近四倍

客流从现在的开始

一天从十万人增加到二十万人以上

年旅客发行量上升到3700万人

▲列车北站改造后的效果图

利用列车北站扩建改造的有利时机

以车站以南3.3平方公里为中心

依靠这个领域独特的集线器特征和轨道资源

国际领先的tod枢纽型商务中心

城北中心马上就要出现了

“铁半城”将进入重新出发的高速时代

列车北站南广场综合枢纽一体化设计(效果图)

成都汽车北站

对成都来说不仅仅是地标

目睹了成都铁路的迅速发展

载着很多人的起点和终点

不管是从这里还是从这里

或者走很远的路回来

那总是温暖的陪伴。

未来将是全新的面貌

这个城市和在这里服务的人们

我们会等的

综合:成都地方志、成都交通运输等

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原题:“列车北站的‘成都’一词是从哪里来的？ ”。

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