财讯：黑匣子还原狮航坠机最后时刻：下坠9分钟，机长急翻操作手册

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当地时间年11月1日，印度尼西亚雅加达、搜索救援人员展示了坠毁客机的黑匣子。 视觉中国资料于3月20日首次公开了去年10月29日坠落的机型为波音737 max的印度尼西亚狮子航空jt610航班黑匣子的录音复印件。 据路透社报道，根据录音，飞机坠毁前的最后13分钟，船员还在翻手册，但最终没有找到处理方案。 今年3月10日又发生了一架波音737 max事故后，世界眼球再次集中在5个月前的狮子航空事故中:现在越来越多的证据表明这两个空并不相似。 这表明波音企业的该机型有严重缺陷。 印度尼西亚航空空法规禁止公开驾驶舱录音机的声音记录，但听录音的三位国家运输安全委员会调查员向路透社记者说明了飞机起飞到坠落之间在驾驶舱内发生的事情。 据报道，年10月29日，当地时间上午6点20分，狮子飞机由印度系机长驾驶从雅加达起飞，印度系副机长负责无线通信联络。 飞机起飞仅两分钟后，副机长向航空管通报发现了“飞行控制问题”，飞机说想保持在5，000英尺的高度，但副机长没有证明具体的问题。 然后机长要求副机长查一下快速参考手册。 手册中记载了异常的核对表。 在接下来的9分钟内，系统警告飞机处于失速( stall )状态，机头开始下落，飞机失速意味着机翼上产生的升力突然减少，飞机的飞行高度迅速下降。 机长试图使飞机上升，但误认为电脑系统失速，继续用飞机自动平顺化系统用力推机头，机头继续坠落。 “他们好像不知道平面会把飞机往下移动”，听到录音的一位留言人员说。 “他们只考虑空速度和高度。 这是他们唯一提到的事件 “一路上，驾驶舱内几乎没有人说话。 最终机长让副机长驾驶飞机，自己开始翻阅手册。 坠毁前一分钟，机长让空管部门疏通了3000英尺以下的航线，要求飞机5000英尺的飞行高度，并得到了批准。 也是机长的最后一句话，副机长祝你“真主至上”。 之后飞机坠毁失去了联系，机上有189人死亡。 这次重新开始黑匣子录音的现场与去年11月末的初步调查报告的细节基本一致。 根据飞行高度的记录，狮子航空事故的飞机在起飞2小时后急速下落，然后上升到3000英尺以上，航行高度起伏，最终急速下落。 据路透社报道，机上的船员在最后几分钟是“绝望的”。 其中一个人说:“这就像考试，一百道题，时间到了。 你只回答了75个问题。 所以我会恐慌。 那是限时的事。 2件空没有明显的相似之处”这次事故的调查组去年11月12日宣布，结合黑匣子的记录，调查组作为坠落原因之一，机上的“迎角传感器”有数据异常。 据此前的报道，波音企业的新型飞机配备了“防止失速”软件系统，具有自动降低机头的功能。 波音企业事后发布的消息显示，该系统有能力绕过驾驶员的控制，即使用手抬起机头，5秒后也会自动重复下降过程。 调查组表示，波音公司提供的手册和培训程序没有提到这个新安装的系统。 根据美国西南航空/ [/k0/]去年11月10日的备忘录，该系统“设计之初只考虑了机组手动驾驶的罕见情况”，因此飞行员“不应该在实际飞行中看到该系统” 结果波音选择不在max模型的手册中列入相关介绍。 关于最近的埃及航空事故，埃塞俄比亚当局17日宣布，经过黑匣子的初步拆除，这次空难与狮子航空事故“明显相似”。 据路透社报道，据熟悉调查的知情人士透露，驾驶舱通话记录机的分解显示，埃及事故机的“迎角”( angle of attack )数据显示，10月印度尼西亚狮子在雅加达坠毁的飞机和“非 迎角是飞行的基本参数之一，测量气流和机翼之间的角度。 如果迎角太高，飞机可能会因气流而失速。 20日，波音工厂所在地的当地媒体和西雅图时报投掷了自己完成波音737 max飞行OS安全认证的重磅暴露材料。 另外，为了吸引越来越多的航空空企业买家，波音以隐藏新型飞行系统的设置，减少飞行员的训练，节约巨大的价格为卖点。 现在波音陷入了巨大的疑问，美国政府和国会已经展开了调查。 波音股价上周下跌了10%，市值下跌了近250亿美元后，本周从约1.77%下跌了372.28美元。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )