财讯：国家发改委批复，781亿的深惠城际来了！

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好消息！

投资781亿美元！

深惠城际被国家改革委员会列为“最近的建设项目”！

作为大湾区东部的两个重要城市，深圳和惠州之间的轨道交通连接也将带来新的进展，“大深圳”都市圈的建设有望加快。

从深惠城际前海保税区到惠城南段(含大鹏支线)被国家改革委员会列为“最近的建设项目”，投资781亿元，经由西丽、深圳北站、惠州切割林、惠城南站等。

最近，国家快速发展改革委员会宣布批准广东港澳大湾区城际铁路建设计划。 其中确定了目标，到最近2025年，大湾区铁路互联网运营和建设距离达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重要都市圈。

值得注意的是，从深惠城际前海保税区到惠城南段(包括大鹏支线)、从分割惠城际小金口到惠州北段被列为最近的建设项目，到2022年开始建设。

开通运营的分割惠城际拉近了惠州和东莞的距离。 南方日报记者梁维春摄影

第三条城际与惠州有关

深惠城际从深圳前海到惠城南站，建成于2022年。

据国家发改委批准，粤港澳大湾区计划建设13条城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，形成主轴加强、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网。 其中，计划到2022年开始建设从深圳机场到大亚湾城际深圳机场到坪山段、广清城际北延长线的6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程，建设距离为337公里。 相关建设条件执行后，有序推进塘厦到龙岗、常平到龙华7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程的实施，规划建设英里438公里。

这次批准中提到的城际铁路项目3条与惠州有关，分别是从深惠城际前海保税区到惠城南段(包括大鹏支线)，从分割惠城际小金口到惠州北段，从深圳机场到大亚湾城际深圳机场到坪山段。

其中，从深惠城际前海保税区到惠城南段(含大鹏支线) 133公里，投资781亿元，主要经过西丽、深圳北站、龙华、龙岗、砍伐林、惠城南，被列为最近的建设项目，到2022年开始建设

巨大的变化

从深惠城际惠城南到惠州机场是一个长期项目。

深惠城际项目已经计划了多年，但项目线路的备选方案有几个变更，有时一次按“暂停键”。 进入年，在广东香港澳门大湾区建设和“新基础设施”的机会下，这个项目频繁地传递了新的进展。

根据深圳市住宅建设局此前发布的整个深惠城际铁路勘察设计总包标准段招标公告，深惠城际项目预计从深圳前海开始，经过龙华、平湖、惠州新圩、砍林、惠城南站，终于在惠州机场，全长130公里。

但是，与迄今为止发表的方案相比，这次国家发改委批准了从深惠城际前海保税区到惠城南段，没有直通惠州机场。 也就是说，这个项目的终点是位于三栋町附近的广汕高铁惠城南站。 根据形象，深惠城际延长至惠州机场和惠东段记载为“长期和长期的研究城际铁路”，意味着这个城际不能同时建设运营。

7月6日，惠州市发改局表示，深惠城际目前正在开展工程可行性研究等前期工作，从城市规划的迅速发展、人口与产业配置、建设资金等方面出发，惠州段的路线方向、网站设置等需要进一步讨论论证。 该局已经组织了相关部门和深圳市开展了相关的对接事业。

43亿元的投资

莞惠城际延伸到深高铁惠州北站，预计今年建设。

在这次国家发改委批准的项目中，从莞惠城际小金口到惠州北段是最近的建设项目，长8公里，投资43亿元，终点是深高速铁路惠州北站。

今年2月，惠州市发改局在《惠州市年要点建设项目计划》中，将分割惠城际北延长线项目作为今年的新开工项目。 这条线路设计速度目标值为160公里/小时，正线双线，线间距离为4米。 广东省发改委也将分割惠城际小金口至惠州北段作为今年的新开工项目，建设周期定为-2024年。

正在建设中的宜深高铁。 南方日报记者王昌辉摄影

6月15日，惠州市发改局发布了《从分割惠城际小金口到惠州北段项目社会稳定风险分解公众参加公示》。 这条线路从分割惠城际小金口站开始，停在深高速铁路惠州北站，共计2站，新建地下站1站，小金口北站。

但是，惠州市发改局日前回应网民时表示，分割惠城际北延长线项目开展了项目可行性研究报告的编制等前期工作，项目的生产线方向和网站设置有待进一步研究论证后才能明确

分阶段建设

深大城际长期延伸到大亚湾

有趣的是，国家发改委在批准中把深圳机场到大亚湾城际深圳机场到坪山段作为最近的建设项目，70公里，投资435亿元，主要经由深圳机场、龙华、坪山。 深大城际惠东大亚湾段被列为“长期及长期研究城际铁路”。

惠州市发改局迄今为止，深大城际项目计划逐步实施，深圳段被列为短期建设项目，惠东大亚湾段被列为长期建设项目。 惠州市和深圳市共同开展深城际项目工程可行性研究等前期工作，科学有序地推进项目计划建设各项工作。

三次提到都市圈

惠州预计将通过轨道交通加速融入“深圳”。

国家发改委在批准中三次提到“都市圈”，直接“提名”了广州深圳都市圈。

其中目标确定，到最近2025年，大湾区铁路互联网运营和建设距离达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重要都市圈。 从前几天到2035年，大湾区铁路互联网的运营和建设距离达到5700公里，复盖了100%县级以上的城市。

另外，广东港澳大湾区的城际铁路和高铁、干线铁路建议通过枢纽换乘实现互联，在都市圈的市域(郊外)铁路、城市轨道交通和枢纽站换乘连接。

有趣的是，国家改革委员会在批准中确定了提交，计划部署鱼珠、东莞西、惠州、肇庆东、珠三角新机场站等枢纽站。

迄今为止，广东省文件提到了包括广州、佛山、肇庆、清远、云浮和韶关在内的广深两大都市圈的范围，深圳都市圈包括深圳、东莞、惠州、河源和汕尾。

目前，时速350公里的湾区高铁大动脉宜深高铁、广汕高铁加快建设，在惠州交叉。 这两条高铁将在惠州分别设置三个、四个网站，分别于2021年、2022年开通。 那时，从惠州坐高铁到广州、深圳、东莞、河源、汕尾30分钟左右，加快对接广深两大都市圈，融入广深分割半小时经济生活圈。

惠州通过城际、高铁等

轨道交通加速融入“深圳”。

我期待惠州会变得更好！

资料来源|惠州发表

整合|仲恺发表

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