财讯：高校空间｜西南大学：被车打乱的校园

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西南大学位于重庆市的北见区，现在的北见也是主城九区之一，离高楼密集编织的市区有一个小时的路程。 现在地铁6号线开通了，北见和主城的交通关系丰富了。 北见人(包括西南大学的教员)称去市区为“进城”，北见老城一直扩展到北见城南，继续向南扩展，但与主城的空之间的距离感不容易改变。

西南大学是北见的意义，与其他大学城不同，作为“陪都的陪都”的北见，出生于20世纪初的乡村建设运动，煤炭、纺织、化工、印刷等工业的萌芽和迅速发展构筑了北见的城市建设，城市是卢孚作提出的“一切清洁、干净 现在西南大学的存在确实让北见更有活力，她像辐射点一样，用费用辐射自己10万名教师和学生的诉求，还吸引了越来越多的人来到这里。

重庆的主城到处都是这种不透风的高墙天际线，总是受到压制。 反观偏颇的北见后花园，环境不能说是醉人，但这种小清新平静舒适。 本文的照片都来自作者

西南大学位于北见高的“棱线”上，两侧分别是鞍山溪和龙凤溪的溪流溪谷地带。 学校占地6.5平方公里，相当于1/6的北见城大小。 校园对外交通方便，校门沿着城市主干道分布，内部交通主要由不同路线的摩天轮负担，刷卡后从校园最南端到最北端，十几分钟的旅行，从校园南区(西农)到北区(西师)的不同风情

北见位于主城的位置(左图)和西南大学位于北见的位置图(右图)

除了高耸的里山竹园，南区的路面比较平坦。 北区大部分园区(如梅、橘、桃园)和田家炳到5、7号门之间的区域是从“棱线”到溪流溪谷地带的过渡区域，路面坡度大，教学楼和宿舍园区错误。

依山而建的梅园宿舍

南区建筑以曙柱建筑为主，整体性强，与北见城南行政中心建筑协调。 北区的建筑风格各不相同。 有些民国时期名人的旧居经过了重新改造。 历史悠久，乡村建设学院好像是吴宓的旧居。 校园内除了道路和建筑物，放眼望去大部分都是绿色的，当然也有其他颜色。

南区38教和共青团花园(左图)，北区乡村建设学院(右图)

校园多彩的景观

校园的景色很美，但有值得讨论的空之间的问题。 以下几个片段介绍西南大学校园空之间的是非。

无法凝视的纪念空之间

1号门广场空之间是行人、散步者着迷的日常活动空之间，也是毕业生留下的照片、令人怀念的记忆空之间。 以行署楼(东方红)为端点选择拍摄毕业照片的楼梯，应该在毛爷爷雕像前的小块空，最后到1号门外，连续的空之间构成。

但是，小块空地空之间经常被校园内所有的车中断，行人每次经过这里或每次拍毕业照时都要注意车辆的往来。 而且校门外侧天生的道路高速公路阻断了记忆空之间的延续，过这里的人行横道在修建地下通道后取消了，车速很快。

另外，地下通道漏水很多，走路不安全。 通道设施简陋，只有照明、监视、消防设施，走在地下通道上经常会感到阴郁。 由于生态环境良好，夏天“西大动物园”的爬虫类很活跃，常年漏水的地下通道成为其通过通道。 这是走1号门的地下通道，所以需要“看脚下”(某个女性在地下通道被蛇咬过)。 一号门旁边有美术学院，可以让学生们发挥创造性，改造地下通道的内部环境，改善通道的现状。

1号门空间利用状况

因为这个空间节点是万千西大学孩子母校情结的精神家园，空间的认知度直接关系到记忆空间的认可。 因此，笔者为了使这种凝视的纪念空之间持续存在，将校门外侧天生的道路高速公路沿着斜面地形下沉到地面下方，在广场空之间外延到校门外，从而在保障车安全的同时，将记忆/[]

不安全的交通道路空之间

西南大学的空之间的环境以优美雅致为特征。 就像植物园，好像要开庭。 但是，在这美丽的自然环境下，存在着狭窄而拙劣的交通廊道。 其中，特别是二号门以通过街道的地下通道最典型，二号门在人流最大的公共空之间，是北见的重要商业节点之一，但通过街道的地下通道设施规范性差，体验度极低。

有趣的是，在过马路的地下通道一端的两个开口中，靠近人流大的商业街的开口安装了电梯，但由于没有采用过，太窄了，所以采用者大多使用自动扶梯作为下行道，在相反一侧上行采用。 不运行的自动扶梯，不仅本来就缩小了狭窄的空之间，对推着婴儿车的父母和提着行李箱的学生来说也很辛苦，不得不冒着危险横穿马路。

过二号门大街的地下通道

本来这条道路上也有信号，但建设地下通道后取消了，在道路两侧设置了篱笆，阻断了行人过马路，但由于横穿急速的车流而发生了悲痛的交通事故(年12月17日，中年女性带着孩子过马路，跑， 在提倡车辆缓行的今天，取消信号，让行人走地下通道和人行横道的方法太简单粗暴了，更何况过街设施非常不方便，环境不好，很拥挤。 在提倡城市建设“以人为本”的现在，这样的步行体验对行人是否太“友好”了？

人本缺损的步行空之间

网上约车迷上了学生们，学生们在宿舍等车。 这不仅把人的车混在二号入口的小广场上移动，还给校园内部带来了大量的汽车。 这所学校修理每所学校收钱的门，一小时内收2元钱，但并不妨碍学生们消费2元以上让学校开车。 随着入学汽车的增加，修理学校停车场的措施，如2号门旁边的巨大停车场，以前是封闭的庭院式湖泊，夏天荷花密集，发出平静的声音，但这美丽的景色成为了停车场。 这个改造在某种程度上缓和了校内停车位的需求，但长期来看和“牺牲环境进行建设”没有区别。

二号门的小广场和七号门收钱的门

另外，校园内的道路从水泥路面变更为沥青路面后，校园内的车辆速度似乎也加快了很多。 很多校园内交通事故发生后，学校都安装了限速装置，这对摩的大军没什么效果。 他们大多卖摩羯。 因此，走路时必须经常观察飞出的飞摩。

校园里的停车场

缺乏人行横道，安全隐患大的另一个区域是从四运到主干道的拐角，这个十字路口的开口在马拉松比赛后正好提前到车辆转弯的地方。 因为行人的步行习性是笔直地走在出口，所以与车辆的转弯行动轨道重叠，有很大的安全隐患。

搬运拐角处的人车很拥挤

难以亲近的公园空之间

鞍山西南大学境内的一段作为鞍山湿地公园建设，从西大训练场下行到鞍山，路面坡度大，中途设有行人休息台和凉亭。 附近的居民自愿在山坡上种菜。 但是，不连续的栽培不能在景观上形成整体。 建议种植山体斜坡景观和功能改造、和平块可食用水果作物等，并将种植文化引入北区校园。 形成与南区里山竹园棉花和桑蚕栽培基地相呼应的农园，也是学生科下体验西南地区坡地栽培的场所。

到鞍山湿地公园的路

下鞍山去，有比较宽的自行车道，但很少有自行车在这里行驶。 骑自行车上坡很辛苦。 因为湿地公园是附近居民散步，从西大步行到北见的“好吃街”的步行路。 沿着鞍山的东北走，自行车道成为宽0.5米的人行横道，可以继续向东北运行到北见老城和嘉陵江，但步行环境不友好，头顶是巨大的下水道管道。

鞍山湿地公园

总体来说鞍山湿地公园没有魅力，西南大学方面没有沿着溪流铺设步道设施，两侧都没有提供接近水的论岸(可能是因为水质)，没有很好地计划景观的整体性，其作用仅限于过境交通和行人

对在西南大学生活了7年的我来说，目睹了西大的各种变化。 这几个小校园空之间对8000亩西大来说可能很小，但对空之间的录用者来说，这些空之间关系到生活、感情、交往的感觉。 (本论文来自澎湃信息，因此越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”app )