财讯：俄飞船故障宇航员安全返回，专家解读：逃逸系统怎么从业

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根据中国的声音“信息纵横” 莫斯科当地时间11日上午11点50分左右，俄罗斯“联盟”火箭计划将宇航员送往国际空间站，但发射后不久发生故障，宇航员启动紧急逃生系统，安全返回地面。 那么，事情的经过怎么样呢？ 两个宇航员是怎么安全逃出来的？ 中国声音联系了中央电视台驻俄罗斯记者区鑫，获得了最新情况。 顾鑫据中国消息，事故发生在莫斯科时间11日上午11点50分，发射空两分钟后，根据俄罗斯媒体发表的现场录音，运载“联盟ms-10”号机的火箭在一次分离过程中出现了问题，立即逃离宇宙飞船的救生员 莫斯科时间12点14分，地面控制系统再次与宇航员取得联系，宇航员也在哈萨克斯坦境内着陆。 顾客鑫:“宇航员着陆后，俄罗斯方面也迅速派遣了救助搜索队，搜索宇航员。 30分钟后，搜索救援人员在离哈萨克斯坦杰斯卡根市25公里远的地方找到了宇航员乘坐的密室。 两名宇航员在着陆过程中受到了约6个g的重力，但身体状况良好。 除此之外，我们观察到这并不是第一个宇航员利用避难装置逃出故障的宇宙飞船，而是在1983年9月27日苏联发射联盟t10a载人宇宙飞船时，火箭爆炸，宇航员也利用逃生救生系统逃出 本文的照片都是从中国的声音中比较事故原因调查得出的，区鑫表示现在俄罗斯和哈萨克斯坦两国组成了联合调查委员会，进一步调查事故原因。 根据俄罗斯宇宙业界的情报，火箭发射失败可能是因为二级火箭分离时引爆器没有引爆，或者装置的针塞解除了问题。 顾客鑫:“引爆器和开锁装置是为了帮助火箭的侧助推器弹出，故障导致一个助推器弹不出来，飞行中撞到了火箭的第二级。 由于突然的过载，火箭自动化系统关闭了第二级发动机，引起了事故。 “那么，拯救了两名宇航员生命的紧急逃生系统到底是什么？ 它是怎么起作用的？ 中国航天科工集团两院研究员、国际航天联合空间运输委员会副主席杨宇光告诉中国，在飞船运行的不同阶段，紧急逃生系统有不同的运行方法。 联盟号紧急逃生系统实际上开始在发射台工作了。 如果发射前发生紧急情况，紧急逃生系统全部启动。 通过紧急避难塔的火箭发动机，使宇宙飞船一边脱离火箭一边坠入安全区域。 飞行中，实际上可以抛弃紧急逃生塔，或者在宇宙飞船从火箭上分离之前，使紧急逃生系统整体运转。 在逃生塔分离之前，如果发生紧急情况，首先紧急逃生塔的固定火箭发动机点火，首先使宇宙飞船离开火箭。 这个过程应该是宇宙飞船返回船和推进船之间的连接分离。 好吧，紧急逃生塔带着宇宙飞船、整流罩和火箭脱离，然后将宇宙飞船的返回室及其轨道室再次分离，最后用返回室的降落伞将宇航员安全地送到地面。 紧急逃生塔分离后，如果火箭整流罩上有可用于分离的火箭发动机，就和刚才的过程一样，可以分离火箭和宇宙飞船。 火箭飞到一定的高度脱离整流罩后，如果这时再次发生故障，宇宙飞船必须利用自己的发动机和火箭分离。 杨宇光:“当然在整个过程中，由于情况异常，宇航员最后会经历亚轨道或弹道飞行。 最后在装载的过程中，他受到的身体过载，也就是相当于自己身体几倍重量的力会比进入和返回正常轨道时大，所以整个过程都很危险。 联盟号经过许多系列的改良，可知使用的宇宙飞船的输送设备和可靠性实际上在增加。 杨宇光说，从历史上看，联盟号自60年代首次飞行以来，除了联盟号和联盟号发生重大事故导致宇航员死亡的重大事故外，近年来，实际上整个飞行记录都比较好。 因为飞行次数非常多，所以整体上是非常可靠的宇宙飞船。 杨宇光传达了中国的声音，俄罗斯说近年来航天事故频发，应该是人为因素的缘故。 杨宇光:“近年来，俄罗斯航天面临资金不足等困境，加之他管理上的问题，近年来，他的航天事故频发。 最近发生的联盟ms9号在空之间漏气等，其实是一点人为因素造成的。 所以总的来说，联盟号宇宙飞船经历了多年长时间的快速发展，其本身是非常可靠的设计，但确实由于近年来的管理因素、人为因素等，成为这些问题的最主要原因之一。 “俄罗斯宇宙飞船发射后的故障专家:宇航员安全返回的逃生系统是如何工作的”(本文来自澎湃信息，请下载越来越多的原始信息为“澎湃信息”app) 。