财讯：东洋白话

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 ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 今年是日本新干线开通50周年 1964年10月1日，东海道新干线开通，迄今为止新干线走过了半个世纪的路程。  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 新干线改变了日本，也改写了世界铁路史 关于新干线有很多不可思议的传说。 它美丽的外观和舒适安全按时到达的制度受到人们的崇拜。 新干线的舒适已成为世界的神话  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 年3月11日，空前的东日本大地震发生之初，飞越强震区域的27列新干线几乎瞬间紧急停止，车辆没有脱轨，没有人受伤，这是令人吃惊的。  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 据统计，东海道新干线50年间，56亿人乘车，工作日平均每天42万人，每天约有400辆新干线飞行，新干线最短每隔3分钟发车……出乎意料的是，新干线不仅是日本技术的结晶，而且是日本服务的精华  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 这里说的新干线清洁工的功绩是，新干线到车站后仅7分钟，以专业的精神清洁了车，很快重新亮了车。  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 从世界各国来日本旅行乘坐新干线的人们，还记得新干线进入站台时，穿着漂亮服装的清洁工向列车深深鞠躬的场面。 这在日语中被称为“一礼”，欢迎列车和乘客安全到达目的地。 他们结束打扫，向等待上车的乘客再次深深地鞠躬。 这个“一礼”是“让您久等了”。 请上车。 意思是“祝你旅途愉快”，是“从礼开始，终于礼了”的武道精神。 看到清洁工行礼，等待上车的乘客总是衷心鼓掌。 礼多见于日本的商业服务，很多百货公司早上开门也是员工鞠躬迎接客人。  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 在日本清扫是一般的职业，新干线清扫是技术性的工作。 负责清扫新干线的是jr铁路总企业约820名员工的泰西，清扫队被尊为“日本最强队”。  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 清洁工每天清洁20趟列车，一个身体在7分钟内清洁100个座位。 他们必须先检查行李架和座位之间有无遗忘物品。 然后把座位向一个方向旋转，把所有的垃圾扫到通道里。 放下窗帘检查，恢复座椅靠背和托盘。 把所有地方都擦干净，更换脏的座椅套。 最后把过道的垃圾全部打包接收。  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 一进火车，脸上就有一股清新的香味空，一切都是全新的。 美好的旅行从上车时开始 tessei有时举办内部的“车辆清洁运动会”，把清洁工分成几个分队进行比赛，切磋琢磨清洁业务，多快节约完成任务。  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 打扫在日本被称为“无声的行为”，只要沉默和做就少说的人受到尊敬。 看到清洁工默默地掸污垢，周围的人都对他们怀有感谢之情。 这从侧面体现了日本人的职业平等意识 新干线50年来的许多清洁舒适的形象都归功于安静打扫的“打扫天使”。  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 年，早稻田大学的远藤功教授出版了一本叫《新干线的清扫天使》的书。 其中写了很多清洁工平凡温暖的故事。 清扫开始时，清洁工在车辆门口挂着写着“清扫中”的招牌，年3月11日东日本大地震发生后，清洁工在“清扫中”的招牌上写了“加油日本”的口号，向旅行者传达了正能量。  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 清洁工还在站台上承担着诱惑乘客的作用，盲人乘客在站台上，清洁工把手放在对方的肩膀上，慢慢地把乘客带到了汽车座位上。 一位旅客下车后在tessei上反映自己不小心把装了钱的信封扔在新干线垃圾箱里，三个清洁工找了几十个垃圾袋，最后找到了那个信封，还给了旅客。 一个清洁工走进车里，发现了有体温的婴儿袜子，赶紧跳出车里，在站台上寻找是否有人抱着婴儿，看到不远的母亲抱着婴儿，婴儿的脚露出来，追上之前告诉母亲。  ；  ；  ；  ；  ；  ； 新干线以其清新、速度、舒适的形象安全行驶了50年，这些“清扫天使”的工作是必不可少的。 安全和清洁是相辅相成的 我在国内坐过两次电车，还没到车站，售票员就带来垃圾袋，让乘客倒垃圾。 这大概是为了节约打扫时间吧 这体现了中日服务精神的差异 中式服务的随意性、灵活性太强，清扫是列车员应该做的，但是是让乘客分担的。  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 来收垃圾还可以，但我再坐一次车，看到地上还有很多垃圾，恐怕收不到。 日本式服务大体性很强，一定时间内完成一定的事情，应该提供给乘客的服务决不能打折。 为乘客提供明亮的新干线乘车环境，是启典地义的事。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )