财讯：滴滴优步们积极回应新政：生意终于合法，希望地方政府多支持

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备受瞩目的网络约车新政正式发布，得到正名的网络约车平台感慨万千。 7月28日，中国优步高级副总裁柳甄在朋友圈转发优步对“方法”的声明，走来走去，披荆斩棘，涨潮见证成长，见证历史，感叹无悔。 当天，交通运输部等7个部门共同发布了《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》，表示必须将网络约车定性为“出租车预约”车辆，有序迅速发展网络约车。 由此，网络约车在中国正式离开灰色地区，成为合法的生意。 “方法”发表后，网约车不再需要“黑车”这样的平台骂声。 其次，各平台现在可以调整战术计划，按照“方法”迅速发展市场份额，制定收益计划。 “网约车平台的工作者说。 滴滴、优步等全国性网络约车平台企业都在第一时间对新政表示欢迎。 ——优步中国优步与社会各界一起为中国网络约车在快速发展史上的里程碑感到非常荣幸。 我们今天正式进入了历史迅速发展的新起点！ 《网上预约出租车经营服务管理暂行办法》的发表体现了政府对网上约车新业务状态的赞同和支持，使中国成为世界主要经济体中第一个颁布这种全国性法规的国家。 网络约车的产生和快速发展是市场的选择，这种暂定方法的发表顺应了科技创新的趋势，将平台纳入国家新闻基础设施建设的一部分，标志着网络约车领域正式进入了规范健康和快速发展的新征兵 优步以暂定的方法符合申请“出租车经营许可证”所需的公司法人、icp许可证、数据库和服务器在中国大陆、互联网安全管理和安全保护技术措施等设置的所有资格要求。 我们现在在60多个城市提供移动服务，预计到今年年底，我们宣传的产品服务将复盖100多个城市。 我们有信心协助各城市制定相应的实施细则，在第一时间取得地方政府颁发的运营许可。 ——滴滴从国家法规层面首次确定了网络约车的合法地位，对中国交通旅游领域的稳定健康和迅速发展具有里程碑意义。 这充分体现了政府“以人为本，鼓励创新”的执政理念，是在共享经济新行业下流动的行业的肯定和鼓励。 作为移动旅行的一员，滴滴旅行很令人鼓舞，我们相信这也将打开我国网络约车快速发展的新局面。 网络约车监督管理是世界性课题，“暂行方法”充分考虑市场诉求，平衡新旧行业的快速发展，照顾人民群众的实际出行需求。 《暂行办法》作为世界上发布的第一部国家级网络约车法规，在如何监督网络约车的探索中，中国走在世界前列，国家推进城市交通供应方的结构性改革，支持“网加”，迅速发展共享经济 与去年10月发表的征求意见稿相比，《暂定方法》采用了包括社会各界、专家学者、旅行社在内的意见提案，进行了多个评级修订和优化。 在实施网络约车平台、司机和车辆许可管理的基础上，取消了8年的废弃规定，变更为行驶距离达到60万公里时废弃，符合以打工为主的网络约车共享经济新业务状态。 《暂行方法》还规定删除原来的数量限制条款，大致实行市场调节价格，给予市场、平台和司机更大的自主权，肯定了顺风车、拼车等新的出行方法。 我们还观察到《暂行办法》要求网络约车平台根据经营区域向相应的出租车行政主管部门提出申请，地方政府对网络约车的具体管理标准和运营要求有一定的裁量权。 我们迫切希望各级地方政府在执行中央政策的过程中，以维护人民群众的好处，便利人民群众的生活为基本目标，鼓励创新，简化政治解放权，为新业态的迅速发展创造良好的环境 ——容易到达交通部的“暂定方法”是对网络约车领域的官方同意，真正意义上赋予了网络约车领域合法的身份地位。 这是巨大的政策进步，有助于促进领域规范的迅速发展。 交通部制定网络约车新政，展开大量论证、调查，以找到改革的最大公约数为目标，充分体现了过程上和文案上鼓励改革、开放创新的政策指导。 ——地方性网络约车平台作为地方性网络约车平台，大众交通集团和大众旅行更关注本地化的网络约车实施细则。 大众交通集团会长杨国平指出，这次专车新政体现了监督管理部门“依法管理、规范经营”的决心，有助于使目前无序竞争的移动市场恢复健康快速发展的轨道。 大众租赁是迄今为止写给交通运输部和国税总局的两封信中最重要的需要，如网络约车的资格、税收、保险、发票、评价、服务器设置等方面在这次新政中出现，“公平竞争”更是直接写入条例。 杨国平认为新政中还有细则。 比如，司机的户口没有特别要求，是否意味着今后上海出租车公司的司机可以放开户口限制。 另外，新政对网络合同出租车的车辆等级、价格、牌照所在地没有规定，制定细则时要考虑，与出租车形成差异化经营。 另外，新政允许网车市场化价格，在高峰时间和特殊天气条件下可以取得溢价，可能会产生出租车司机私自与乘客谈判、拒绝业务行为等影响。 “方法”对网络约车平台有三个影响。 网络约车的政策壁垒被打破，关于网络约车经营模式是b2c、c2c模式还是轻资产、重资产模式的争论消失了。 政策不明确的情况下，轻资产平台不能特别大，特别是不能上市，下一步、优步等将走上上市的道路。 网络签约车的平台也不用担心违法问题，可以迅速发展自己的业务，考虑收益模式。 其次，网络约车平台应该设法保护乘客的乘车安全、新闻安全。 “中国政法大学传达法研究中心副主任、中国网络协会表示经济实务委员会专家委员朱威共享澎湃信息。 朱威认为，至今为止网络市场份额的增长只有“资本论”的玩法也受到“方法”的限制。 其次，中国网络约车市场进入在服务、乘车安全、新闻安全等方面获胜的阶段。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )