财讯：揭秘美国鱼鹰倾转旋翼机的结构

贝尔波音v-22绰号:鱼鹰是美国贝尔直升机企业和波音企业共同设计制造的具有垂直起落和短程着陆能力的倾斜转子。 v-22从1989年代开始开发，1989年3月19日成功首次飞行，2006年11月16日加入美国空军，2007年加入美国海军陆战队。 从鱼鹰运输机的折叠状态到起飞的全过程实拍↓↓美国贝尔企业的v-22b鱼鹰倾转翼机是总结了直升机和螺旋桨固定翼运输机特征的航空空器，现在也包括美国空军、美国海军陆战队。 由于鱼鹰v-22b的特殊能力，除了美国的装备以外，剩下的国家也表现出了深深的有趣。 其中也包括日本陆上自卫队购买了同类产品。 另外，机型和美国海军陆战队的型号一样。 v-22倾斜转子的各转子系统由一台艾莉森公司制造的ae1107c涡轮轴发动机提供动力，该发动机可以生产6000马力以上的动力。 各发动机驱动其自身的旋翼，向驱动反转机构的翼中央变速器传递一点动力。 一台发动机发生故障时，剩下的一台发动机通过内部连接驱动轴向两个旋翼系统分配动力，“鱼鹰”倾斜转子也可以运转。 右侧翼端可倾斜发动机相反侧的发动机主体的43%以上为复合材料制，包括旋转翼. 为了减少运输时所需的空之间，可以使整个主翼旋转90°。 与机体平行，三叶旋翼也旋转重叠了。 整个收纳过程只需要90秒 两台劳斯莱斯roycet406发动机通过铰链和齿轮箱联动。 因为即使一方失去动力，另一方也可以使整个桌子飞行。 根据军种的不同，美国贝尔企业的鱼鹰v-22b有几种型号。 美国空军队采用cv-22b。 美国海军陆战队采用mv-22b。 美国海军的未来采用mcv-22b，但这些模式实际上很相似。 鱼鹰v-22b大多在两台主发动机的倾动机构中杂乱无章，这也是具备直升机和固定翼螺旋桨机优点的独特之处。 从照片可以看出，该倾动机构相当多且复杂，各种液压单元和控制机构集中在小空之间。 v-22b的倾动机构使主发动机能够根据需要调整方向，包括垂直起飞时的旋翼的水平配置和巡航高度飞行时的旋翼的行进方向。 v-22b为了减少地面或两栖攻击舰的存储空之间的使用，可以折叠多个部件，包括其主旋翼机构在内进行折叠，v-22b被评价为地球上最接近变形者。 cv-22b是美国空军特种部队装备的产品，现在部署在欧洲地区，该机型可以实现人员的迅速运输。 v-22b具有螺旋桨固定翼运输机的特色，因此其发动机舱与飞机水平飞行方向旋转的话就像通常的螺旋桨运输机一样。 v-22b的飞行速度通常是直升机无法达到的，这也是该机型走大路的重要原因之一。 v-22b鱼鹰现在隶属于美国海军陆战队，一般这种特殊机型是与美国海军两栖攻击舰合作采用的，mv-22b可以携带美国海军陆战队执行一系列特殊的海外任务，包括秘密行动等，从舰船 从展示的这个美国空军队的cv-22b来看，鱼鹰的工作相当可观，美国产品并不像想象中的那么粗鲁，其实从细节上看并不比欧洲的产品差。 美国开发的产品其实体现了越来越多的实用性能，这是在各种实战中摸索的经验和教训。 有越来越多的中航官方模式。 I航空！ 鱼鹰作为独创的产品在开发过程中出现了很多问题，包括大面积的重大事故，至今有数十人死于各种事故，这是鱼鹰开发成功的巨大代价。 虽然现在正在量产，但在实际采用中事故依然持续，这也是v-22b备受争议的重要原因之一。 从鱼鹰的主旋翼来看，写入部件显然可以实现折叠功能。 上面清楚地显示了折叠方法。 鱼鹰在开发时瞄准美国海军的用途。 由于水面舰艇空之间的限制，包括固定翼机型在内都需要折叠。 鱼鹰需要更多。 鱼鹰为了得到水平飞行速度快的能力，旋翼的直径非常大，在放在地面上的状态下旋翼不能成为与飞行状态相同的垂直和行进方向。 这也是限制这种机型起飞的一个因素，鱼鹰只能垂直起飞和着陆。 从鱼鹰的静态展示可以看出，该机型的研究开发过程非常研究，可以从除尘设备中看到。 鱼鹰的机体有由很多小孔构成的零件，但从这些小孔来看，城市是由风扇一样的构造构成的。 这是独特的除尘设备，其原理是利用各种成形的结构使空气体旋转，在这个过程中起到了除尘的效果，这样进入飞机内的空气体就比较干净了。 像鱼鹰这样的除尘设备也出现在欧洲的一些直升机上，其首要作用是过滤发动机的进气，这些细微的表现是欧美航空空工业的基础确实牢固。 本文是公众号:航海纵横注:本文在网上转载，版权归原作者所有。 仅此就标明了转载来源。 关于作品的版权问题，请与我们联系。 我们在第一时间协商或删除复印件。 上风风云|云端故事原标题:“暴露美国鱼鹰倾转翼机的结构”原文