财讯：驾培领域当前及未来市场拆析报告

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人民交通#

随着我国进入汽车工业时代，汽车进入普通家庭，社会公众学司机的诉求逐渐增加，汽车司机的训练领域(以下简称司机的训练领域)高速发展，同时成为与人民生活密切相关的基础领域 车手培领域作为重要的民生服务业，为民生服务及我国的社会经济建设做出了贡献，同时保护了道路交通安全的第一防线，从源头上保障了我国的道路交通安全。 为了关注未来的市场，重视训练和服务质量，提高学生的驾驶体验和便利性，中国道路交通安全协会与人民交通杂志社合作开展了当前驾驶领域的基本现状、领域优势和痛点以及网络驾驶考试服务快速发展状况的调查分析

一、教学领域的当前现状

近年来，随着中国经济社会和汽车工业的迅速发展，带动了车手培领域的高速发展，满足了人民日益增长的学车手的诉求。 到2019年末，中国汽车驾驶员训练机构(以下简称司机训练机构)的经营者为1.97万户，教练为92.5万人，教育车辆为79.7万台，家庭全部为教育车辆40.4台，汽车驾驶训练模拟器为12.2万台，年 学生的驾驶费为社会贡献了约1400亿元的产值，支付了约28亿元的税金，并为社会提供了一百万的就业，对我国经济的迅速发展起到了积极的促进作用。

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训练营

随着生活水平的提高和人民财富的极大丰富，学车成为当今社会刚性的诉求，也促进了学习机构数量的增加。 近5年来，我国培养基机构的数量逐年增加，与年相比增加了19.74%，2019年培养基机构达到19741户，满足了社会学的诉求。 总体来说，我国培机构的数量呈现出稳定持续增加的态势。 近五年我国培养基数量有变化的趋势

资料来源:中国公路运输快速发展报告(年-2019年)

根据国家标准《汽车驾驶员培训机构资格条件》，驾驶培机构根据教育车辆的数量分为一级、二级和三级驾驶培机构，由图可知，中国驾驶培机构的类型逐渐向集约化迅速发展，三级驾驶培机构的数量迅速增加 引起这种现象的原因是，目前中国进一步开放了汽车驾驶员培训市场，各地区县根据当地学驾诉求按照标准规定增加了三级驾驶培机构。 另外，由于大城市中学的驾驶库存逐渐被消化，部分二级和一级驾驶机构根据市场实际缩小了相应的教育车辆。 近五年我国残疾人培养机构数量有变化的趋势。

资料来源:中国公路运输快速发展报告(年-2019年)

为了为残疾人提供良好的驾驶训练服务，满足残疾人驾驶考试的需要，车手培训机构积极部署相应的教育车辆和教育者，为残疾人提供驾驶训练服务。 到2019年底，中国共有残疾人家庭，年训练人数达到17923，与年相比残疾人家庭训练人数增加16.45%，残疾人年训练人数增加108.74%，这随着交通基础设施和家庭考试制度的完善，更加

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教学车辆

教育车辆是实施驾驶训练教育的重要教育设施根据我国汽车驾驶训练的相关规定驾驶训练机构的教育车辆必须在20辆以上。 随着中国教学机构数量的增加，近年来，中国教学车辆的数量也相应增加，到2019年底，教学车辆数量达到797524辆，与5年前相比增加了17.34%。 近五年我国教育车辆数量的变化趋势

资料来源:中国公路运输快速发展报告(年-2019年)

根据车的种类，教育车辆可以分为大型巴士、牵引车、城市巴士、中型巴士、大型卡车、小型汽车等。 从图中可以看出，我国大型巴士和重型卡车的练习车最近5年有减少的趋势，这从侧面反映了最近5年大型巴士和重型卡车的学驾诉求逐年减少，驾驶培机构根据市场诉求减少了相应的教育车辆 相反，最近5年牵引车和小型汽车的教育车辆逐年增加，这表明最近5年学习这两种车的学生的驾驶诉求逐年增加。 城市巴士教学车辆的数量近年来发生了很大变动，这反映了城市巴士学的驾驶市场不稳定。

各种教学车辆数量变化的原因不同。 关于大型巴士和重型卡车，民航、高铁等运输方法的迅速发展，国家积极推进公转铁、公转水等运输结构的调整，道路旅客运输领域和普通货物运输领域受到很大影响，领域降低了对这两类驾驶员的控诉 关于牵引车，首先，近年来交通运输部积极在领域内宣传运输模式，提高运输效率，因此在这个领域需要牵引车司机，相应地影响了牵引车教育车辆的数量。 关于小型车，首先随着私家车的普及，拥有小型车是一般家庭的刚性诉求，相应地牵引了驾驶机构教育车辆的增加。 关于城市巴士，随着中国城市进程的加快，城市居民的公共出行诉求也相应增加，但现在大部分城市大力发展城市轨道交通，如北京、上海、南京等城市，大大分担城市巴士的运输任务，在城市巴士领域的

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教练员

教练是确保驾驶训练教育质量的关键是实施驾驶训练教育的核心人员是支撑驾驶训练领域健康快速发展的基础。 近年来，随着我国教学领域的高速发展，教学车辆的增加，国家规定的教练必须少于教学车辆人车数的配合要求，教练数也在逐渐增加。 到2019年底，我国有教练925475人。 其中，理论教练58702人，实操教练849151人很好地支持我国培养基领域健康的迅速发展。 近五年我国教练的数量有变化的趋势

资料来源:中国公路运输快速发展报告(年-2019年)

教练根据教育能力分为理论教练和实操教练，理论教练具体负责驾驶训练学生的交通安全法规、文明驾驶等理论知识的传授，实操教练负责学生驾驶技能的培养。 从图中可以明显看出，中国理论教练员的总量在年后有减少的趋势，这种状况的原因是交通运输部在年末在领域内推进理论训练的网络远程教育，确定了使用网络远程教育模式的地区，理论教练员的配置由各省自行 网络远程教育推进后，广东、江苏、四川、辽宁等省应用良好，理论教练员的数量受到影响，出现了拐点。 另外，随着教学车辆数量的增加，中国实操教练的数量也逐年增加，但其数量大于教学车辆的数量，满足国家规定的人的车配合比要求，这是为了提高教学服务质量，有些教学机构配备了比教学车辆更多的教练，

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每年进修人数

年进修人数直接反映了中国进修领域的市场规模变化，近五年来，中国进修领域的进修市场出现了小幅度变动，但总体来看，进修领域的市场总体稳定，基本维持在每年2700万人的规模。 近五年我国车手培市场规模变化

资料来源:中国公路运输快速发展报告(年-2019年)

年训练合格人数反映了中国培养基的训练质量状态，由图可知，中国的年训练合格人数几乎在2200万人左右，训练合格率几乎维持在82%，但近5年来，中国培养基的年训练合格率有逐年小幅下降的趋势。

根据《中国公路运输快速发展报告( 2019 )》，从训练市场分布区域来看，2019年训练人数排名前十的省份为广东、湖北、江苏、湖南、山东、安徽、河南、河北、四川、浙江，这些省份均为人口基数较大的省份 另外，训练市场的地区分布也表明，现在中国的司机市场集中在东部地区和中部地区。

二、车手培领域的优势和痛点

车手培领域辅以我国经济建设，又从源头确保我国道路交通安全，经过多年快速发展，取得了一定的成绩，目前车手培领域呈现出“四化”的优势。

(一)学习驾驶小组年轻化。 随着中国学驾集团库存逐渐消化，目前中国学车主力集团从原来的学驾集团库存逐渐变化为适龄集团，据运考宝典分析其平台内学生的年龄统计，25岁以下学生群体为39.98% 这也与这次的调查结果基本一致，25岁以下的学生群体所占比例为38.45% (调查地区为浙江、广东、江苏、安徽)，表明驾驶训练的学驾驶群体的年轻化倾向非常明显，这也对驾驶培训机构表示“一个人或

(二)市场竞争加剧。 面对学习驾驶集团库存的消化、人口红利的消失、以及驾驶机构的数量逐年增加、训练市场规模不稳定增加的情况，领域出现供求不平衡的现状，以2019年为例，训练市场实际上呼吁2705.3万人，

(三)培训市场的区域化。 驾驶训练需要学习者在训练场所进行驾驶技能的训练教育。 这个驾驶训练市场的区域化经营优势非常明显。 另一方面，驾驶训练机构受训练场所、经营范围的限制，不能从事异地经营。 另一方面，学习者从交通、移动时间、费用等价格要素和汽车使用方便的立场出发，只在该居住和工作场所附近学习驾驶，驾驶集中度高。

(4)服务呼吁多样性。 学驾集团的年轻化，现在我国开放了70岁以上人的车辆限制，学驾集团的教育水平不同，学驾集团呈现出多样性。 这些学驾驶小组在学习驾驶时，其服务诉求也是多样性的，比如年轻学生思想活跃，喜欢冒险，追求时尚和新奇，尝试新的生活和事物，容易接受新的事物，随着时代的潮流，个性化，客户 70岁以上的学生学习能力弱，学习知识和技能的速度慢，对教育要求更有耐心，更详细的说明。

现在中国车手培领域的迅速发展满足了人民日益增长的学车手的诉求，但与现在社会期待的优质、新要求相比，存在一点领域的“痛点”，第一表现在三个“有待等待的点”。

(一)培训服务质量需要提高。 教育机构的应试教育现象比较普遍，由于教练教学过程中的“重操作技能、轻细节教育、轻文明教育”，训练质量参差不齐，新司机的综合素质需要提高。 据公安部交管局统计，年3年以下驾驶员违反交通占所有违反交通的26.3%，事故死亡人数占总死亡人数的11.3%。 另外，有些驾驶训练机构服务意识差，训练费用价格不透明，学生报名训练后巧立名目提高车价，教练服务态度差，教育不规范，学生驾驶体验差。

(二)市场训练秩序需要规范。 培训市场供需平衡被打破，引起领域无序的同质化竞争，大部分司机在降低学费招揽生源后，巧妙地设置名义增收用，严重影响领域的正常快速发展秩序。 此外，还发生未取得训练资格的机构和人员擅自设立训练营、采用民牌车辆教育等非法训练行为，对领域秩序的迅速发展产生负面影响，训练市场秩序需要进一步规范和净化。

(3)新闻化的应用需要提高。 新闻化应用对领域的监督管理、公司的管理和学生的驾驶非常方便。 但目前我国培领域监管新闻化的应用水平很低，只有广东、江苏、浙江等省实现了在线异常(虚假)学时的监管。 大部分学习机构的内部管理停留在粗放的管理阶段，erp、计时训练系统等精细化新闻系统的应用不广泛，因此学生无法实现网络登记、训练预约、理论知识的网络远程学习，学生的预约、学习非常困难

三、网络与驾驶训练的融合迅速发展

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融合背景。

网络是大众创业、万民创新的新工具，“网络+以前传来的领域”可以利用网络技术的特点，对以前传来的领域进行最佳的升级变革，适应现在的新的迅速发展。 网络、驾驶训练和驾驶考试服务的交叉融合，目前形成了规模非常大的网络驾驶考试服务。

网络驱动程序考试服务是指通过移动网络提供比较驱动程序资格考试副本的在线培训服务，用于科目1、科目4的在线理论学习、科目2、科目3的道路驱动程序视频学习的服务 网络驱动程序测试服务的产生主要是由于网络驱动程序的车排列长，学生往返驱动程序的时间和交通价格、驾驶训练的效率低，学生无法利用碎片化的时间等原因，网络驱动程序测试服务如上所述

年，国务院发行了《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，由此展现了网络与以前传播领域融合迅速发展的新征兵，极大地促进了驱动领域与网络融合的迅速发展

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快速发展形势及其特点

在国家“网络+”政策的诱惑下，“网络+驾驶训练”形成的网络驾驶考试服务的新商业模式逐渐被探索和应用，由网络技术驱动，以前传递的驾驶训练模式是技术的

目前，网络驱动程序测试服务立足于学生培训服务的便利性，提供的服务主要如下。

一是整合各地的学习机构、教练、训练费用、学习评价等新闻资源，为学生选择学习机构、教练等提供新闻服务。

二是整合驾驶训练的供给方和诉求，与学生在线交流，了解学生的驾驶诉求，然后为驾驶训练机构提供学生驾驶新闻线索，辅助驾驶训练机构招生。

三是研发科目1和科目4的网络远程教育课程，提供标准化的理论课程，为进入平台内的学生提供在线理论知识的训练教育服务。

四是根据司机公司管理的诉求，为司机提供定制的公司新闻管理服务，包括公司内部资源管理、学习者时机管理等服务。

五、从学习学生驾驶的便利性出发，为驾驶训练机构的驾驶训练提供工具，实现学生在线实车训练的预约，选择教练和训练时间段，提高驾驶效率。

六是开发加强汽车驾驶训练理论相关知识的问题，为学生考试提供辅助练习，帮助他们通过相应的驾驶考试。

另外，不同网络的驱动程序测试服务平台根据自身的定位和迅速发展，被扩展为忠实地执行教育视频的学习、考试的精彩把戏等业务。

网络驱动测试服务平台为学生提供了方便的化学驱动体验和服务，现在的国家对其快速发展包含着谨慎的态度，逐渐诱惑其规范迅速发展。 与以前传递的驾驶训练服务模式相比，网络驾驶训练服务模式主要有以下特征。

一是综合了驾驶训练的机构、教练、训练费用、学习评价等新闻，使驾驶供应方的学费、资源等新闻更透明，实现了供求双方的新闻对等化。

二是为学生提供网上理论知识训练，保障训练质量，同时完全利用学生碎片化的时间，突破时间和空之间的限制，节约了学生往返培机构的价值成本和交通价格。

三是提供了帮助招生、网上实车预约、时机管理及定制化公司资源新闻管理的一体化服务，提高了培机构的管理效益。

四是为学生提供学习机构、训练费用、教练评价质量等新闻查询，网上预约教练和训练时间段等服务，对学生学习考证非常方便。

鉴于网络教学服务的特点，现在“网络+”全面渗透到驾驶训练领域，特别是移动网络方面为学生提供在线教学服务、在线预约，另外，学习机构和教练的招生、课程

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典型的公司

目前，在领域内提供互联网司机测试服务的典型代表公司和客户方面有武汉木仓科技株式会社的司机测试宝典app、天津五八司机测试新闻技术有限企业的司机测试app及车轮互联科学技术(上海)

(一)报考宝典；

驾驶宝典是国内目前驾驶训练领域有名的网络学车平台及交通安全教育在线平台，对领域的快速发展有重要影响。 从年上线开始，合格宝典重视学生的训练和考试诉求，最大限度地发挥学生学习驾驶知识、掌握文明驾驶安全出行技能、为学生提供驾驶学校教练等驾驶服务的核心功能，为学生提供驾驶排名、vip课程考点的

目前，合格宝典是全国客户最涵盖的app，也是国内最有影响力的移动网络培训和试验新闻服务平台。 根据questmobile truth数据库的统计，报考宝典的2019年月平均活动用户达到2323.61万人，连续几个月在appstore中国免费排行榜教育排行榜上达到应用下载量排行榜第一位，全部

此外，兜风宝典与兄弟产品教练宝典和兜风宝典公司版一起提供了兜风领域一体化的处理方案。 通过深度赋能教研所，为机构提供内部新闻一体化管理服务，进行学生新闻整理和教学宣传，以提高服务，创造声誉的方法让优秀的教研所和教练重建自己的竞争壁垒，构建完善的网络教学生态管理系统，

(2)在学校上学

驾驶学校的一些通是国内早期深耕驾驶培行业的网络平台，建立了贯穿在线平台服务和在线驾驶学校服务的模式，以产品、服务差异化定位，车的动态、驾驶指南、驾驶常识、模拟

训练营的一部分为了方便学生的车练习，不断更新优化了题库、练习车的妙技、预约考试等，根据questmobile truth数据库，2019年学习的月平均活动用户数达到了1194.91万人，全部 教研所一些以产品和服务为基础，不断探索和实践教学服务创新模式，构建多层次、差异化、精细化的产品和服务矩阵，深化服务客户，深入优化客户体验，并为教研所服务

(三)通过车轮驾驶考试

要通过车轮驾驶考试，首先要通过在线理论训练教学和题库练习，帮助学生通过科目1和科目4的驾驶理论考试。 目前车轮考通为学生提供驾驶理论问题的模拟和解答，采用真人视频、真实考场路线和照明考场的复原等手段为学生的驾驶学习提供辅助，同时为学生提供vip课程考点的凝聚、考友圈的互助问答、教练的

根据questmobiletruth数据库，通过车轮驾驶试验的2019年月平均活动用户为322.48万人。 通过车轮驾驶考试的运营企业还开发了超级教练、超级驾驶学校、车轮学院、车轮社区、车轮、巨会养车等app应用，为车主、准车主两大集团提供服务，处理车的生活问题。

四、未来市场的快速发展趋势

车手培领域经过过去几十年的迅速发展，取得了良好的成绩，还存在一点领域痛点和赌注，未来领域克服了现在存在的问题，市场稳定，向个性化、互联网化、智能化和规范化方向迅速发展。

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车手市场逐渐趋于稳定

社会学兜风是支撑兜风市场快速发展的基础，兜风诉求与兜风市场的快速发展有关。 研究表明，社会学的兜风诉求与汽车保有量、人口持有率等因素有关。

据公安部交管局统计，截至去年6月，全国汽车保有量达到3.6亿辆。 其中，汽车保有量为2.7亿辆，增加了3.85%。 汽车保有量逐年增加，但我国千人汽车保有量的绝对指标远远低于发达国家。 据世界银行统计，年我国千人汽车保有量为173辆，美国837辆，澳大利亚747辆，日本591辆，差异显着。 将来我国的汽车保有量依然会进一步增加，这也将带动社会学的兜风诉求，给兜风市场带来红利。 近五年汽车保有量的变化趋势及其占有率

资料来源:公安部交管局

据国家统计局统计，中国人口已经超过14亿，根据公安部交管局去年6月的统计数据，现在中国只有4.4亿人获得了汽车驾驶执照，人口保持率在30%左右，美国的69.39%和日本的63.1% 我国司机和美国司机的资格保留率

资料来源:中华人民共和国国家统计局和federal highway administration

综上所述，中国最近5年的汽车驾驶训练人数几乎维持在2700万人，考虑到现在中国10.48‰的人口出生率(连续30年下降，数据来自国家统计局)和经济的迅速发展和发达国家之间有一定差距等因素，

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个性化培训服务是主流。

我国车手培领域经过多年的快速发展，库存性学车手的诉求逐渐下降，现在的刚性学车手组(年龄18~25岁)逐渐成为学车手组的主要组成部分。 将来，这部分学习驾驶小组的占比越来越大，随着中国教育体系的完善，今后，这部分小组大多是高学历、高经验和高能力，学习能力强，容易接受新事物，喜欢时尚、自由，费用品

对于这一部分驾驶组，在驾驶机构的训练教学过程中重视质量和服务，真正实现人教书，比较各学生，使用比较一对一的个性化训练服务，进而根据学生的驾驶诉求，定制化的训练服务 另外，随着科学技术的进步和人的寿命的增加，越来越多的老年人学习开车，对这一部分大众技能的掌握缓慢，但训练服务的要求也很明显，教学机构也需要实施个性化或定制化的训练服务。

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网络与驾驶训练会深入融合

作为推进教学领域变革升级的工具，在当前融合迅速发展的基础上，网络继续与以前传递的驾驶训练领域深入融合，实现学生在线交通安全知识训练、科目2、科目3的道路驾驶视频教育，对学生进行模拟考试 学习车流量的司机考试服务app与司机机构合作，向司机机构招生、构建标准化的教育复印件，配合智能硬件或根据国家标准的要求，自行为司机机构提供培训服务，在线

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新技术的应用使市场规范迅速发展

以网络、云计算、大数据等为代表的新闻技术在驾驶训练行业的应用越来越广泛，驾驶训练服务正在进行互联化和智能化。 新闻技术的应用，大大提高了训练效率，降低了价值成本，取得了更好的教育效果。 另外，虚拟现实、增强现实、人工智能等新技术的应用范围正在扩大，基于这些技术的驾驶模拟器、智能辅助教育设备等产品已经小规模地应用于驾驶领域，技术还处于快速的发展阶段，但驾驶机构驾驶价格的

五、结语

车手培领域是与民生密切相关的服务业，是民生工程的重要体现，提高领域的训练质量和服务质量是服务民生。 目前我国车手培领域存在着训练和服务质量、市场训练秩序和新闻化应用水平有待提高的问题，但随着网络、虚拟现实、增强现实、人工智能等新技术对领域的大力支持，车手培领域逐渐走向规范化

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《人民交通》杂志

全国征集游记美文

原标题:《车手培领域现在及将来的市场解体报告书》

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