财讯：济南地铁第二期建设规划已上报，6条线路计划年内开工！

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9月4日，在中国城市轨道交通关键技术论坛及第29届地铁学术交流会上，济南轨道交通集团有限企业党委书记、理事长、山东轨道交通学会理事长陈思斌表示，济南市报告了轨道交通二期建设计划(-2025 )，3号线二期、4号 根据市委市政府的安排，二期建设计划最近批准的情况下，6条线路将在年内全面开工。 济南轨道交通1号线关键词1 :机遇济南必须调动难得的机会大力迅速发展城市轨道交通城市轨道交通是“交通强国”战术的重要措施。 党的十九大报告指出，要使中国成为世界领先、人民满意、比较有效地支持我国社会主义现代化建设的交通强国。 2019年9月25日，习近平总书记在视察北京大兴国际机场线草桥站时表示，“城市轨道交通是现代大城市交通的快速发展方向。 快速发展轨道交通是处理大城市疾病的比较有效的方法也是建设绿色城市、智能城市的比较有效的方法。 “近年来，中国城市轨道交通发展迅速，截至去年6月，全国56个城市建设轨道交通，线路总规模达到6993公里，建设线路294条。 其中，41条城市轨道交通开通运行，运行距离6917公里。 济南是山东省的省会，是有名的泉城和国家历史文化名城。 济南市南依泰山，北跨黄河，地势南高北低，东西呈细长分布，总面积10244平方公里，2019年GDP 9443.4亿元，常住人口890万人。 济南地理位置重要，交通区域特征明显，北为京津冀，南为长三角，东西连接胶东经济圈和郑州都市圈，是全国重要的交通枢纽。 现在的济南面临着千载难逢的快速发展机遇。 全国新旧动能转换综合试验区、中国自由贸易试验区济南领域、黄河流域生态保护和优质快速发展三个国家战术重叠，城市快速发展框架不断开放，产业发展成峰，省会承载力和吸引力不断增强，济南优质 济南的轨道交通建设也同样面临着千载难逢的快速发展机会 为了彻底去除“闭塞城”帽子，年12月25日，济南市轨道交通集团有限企业注册成立，全面负责济南市轨道交通规划设计、融资、建设、管理、运营和房地产开发等事业。 经过6年多的不懈努力，现在初步形成了计划设计、工程建设、投资融资、地铁运营、资源开发等以地铁建设和运营为主体的许多业务板块，计划了包括轨道交通整车装备、盾构掘进装置在内的轨道交通全产业链 济南轨道交通集团现有职工4803人，共设有13个集团部门、1个直属中心、11个子企业，初步具备现代化公司集团的基本框架。 在市委市的大力指导下，济南轨道交通集团有信心挖掘难得的历史机遇，发挥后发特点，实现轨道交通建设的“弯道超车”，努力从国内一流地铁城市学习和统一。 关键词2 :理念始终是“建设地铁就是建设城市”的理念，在今后只有地铁“以泉城为中心”的今年7月23日，山东省委常务委员会、济南市委书记孙成立同志是中国共产党 在地铁建设中，济南轨道交通集团始终秉持“建设地铁就是建设城市”的理念，紧密结合城市快速发展的诉求，加快轨道交通线网的规划，同时重视齐鲁文化、城市生活的人文、历史结合， 根据各地区独特的历史文化、地域文化、主题文化、时尚文化等地域文化，明确各路线的装饰景观、空间文化特色，表现济南文化、济南经济、济南交通、济南态度、济南语境、济南未来、进一步泉城创新精神 现在济南轨道交通线网的长期计划由47条线路组成，约1700公里，现有的600公里城际铁路(济莱高铁、济滨城际联络线、济泰城际、济南到济宁城际、济青高铁、胶济客专、京沪高铁、郑济高铁等 济南轨道交通第一期建设计划于年1月批准，包括三条路线。 其中，1号线全长26.1公里，连接济南西站和长清大学城领域，由7个高架站和4个地下站组成，年7月16日开始建设，2019年1月1日开通，仅1265天，比预定工期提前1年。 3号线全长21.6公里，串联龙洞风景区和济南东站领域，13个车站都是地下站，年6月20日开始建设，2019年9月28日开通，比预定工期提前15个月，创造了地铁建设的“济南速度”。 2号线全长36.4公里，18个地下站，1个高架站，现在正在全力推进工程建设，预计年末开通。 那时，济南从“地铁时代”进入“换乘时代”，形成“一横两纵”的“h”型初步网络运行结构，为新时期济南腾飞“两翼”，大大便利市民出行，缓解城市交通压力，里程碑 济南轨道交通车站的装饰装饰重视与历史、人文、环境的融合，形成了独特的泉城特色装饰风格。 1号线以“儒风素语”为主题，重视使用清水混凝土天然雕刻，表现儒家文化的德行气质，用平实的方法传达建筑设计的人文感情。 一号线是珠子相连的最美的观光风景线 地铁中途经过济南国际园博园、华谊兄弟影城、济南国家湿地公园、济南方特东方神画等济南西部代表性景点，两端和沿线辐射省会大剧场、济南市三馆、五峰山、灵岩寺、泉城农业公园等多处景点，“最美的地铁线， 3号线以“龙腾舜城”为主题，根据沿线历史文化脉络提出“一线一主题，一站一故事”，实现了轨道交通空之间的功能和艺术审美的完美结合，使城市符号和文化自信融入了市民生活。 3号线各站从南到北依次展现了龙洞的生态居住环境、龙奥大厦的庄严殿堂、奥体中心的体育风格、中央商务区的领导风格和潜力无限的济东南站经济的快速发展带，全线装饰风格紧密结合沿线的历史、文化、政治环境 为了进一步发展“地铁建设是城市建设”的理念，国家改革委员会受到推进国家干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”的启发，济南市委市“依靠大网，城际铁路、城域铁路、城市轨道交通 将周边章丘、济阳、莱芜(钢城)、商河、平阴等区域纳入规划服务范围，实现市域全面覆盖，构建全面覆盖、综合高效、多位一体的轨道交通系统，建设轨道上的省会都市圈。 在城市轨道交通方面，济南市已经报告了轨道交通二期建设计划(-2025 )，包括3号线二期、4号线1期、6号线、7号线1期、8号线1期、9号线1期共计6条线路，总行驶距离为159.6公里，车站110座。 根据市委市的安排，二期建设计划最近批准的情况下，6条线路将在年内全面开工。 在城际铁路、市域铁路、中运量轨道交通方面，2019年9月18日，我们开始建设全长117公里的济莱高速铁路。 这也是国内为数不多的轨道交通集团建设的高速铁路工程。 另外，加快对先行区(济阳)等周边区县内的路面电车项目的计划，满足从中心城区到周边地区的多样性交通诉求。 将来，济南将在加快实施二期建设规划项目的基础上，同时规划周边区县市域铁路建设，实现省会城市群经济圈的“四网融合”。 关键词3 :产业轨道交通建设迅速发展，必须有足够强大的产业投资支持城市轨道交通建设，运营价格非常高，济南地下线路每公里投资超过7亿元，在以前传下来的观念中不妥协。 济南轨道交通的一期投资超过500亿元，二期计划投资1280亿元，显然不可能依赖政府财政直接投资。 为了科学处理融资问题，济南轨道交通提出了“土地资源开发收益平衡地铁建设投入、房地产开发和股权投资收益弥补运营损失”的理念，创新了多层次、多渠道、立体化、各方面轨道交通投资融资模式，“花钱者 2019年5月，集团信用评级从aa+上升到aaa，为后续低价融资奠定了良好的基础。 目前融资总额达1200亿元。 另外，积极参与盾构机、管片厂、特殊电缆、建材等产业投资。 近三年来，产值实现30亿元，税收增加近3亿元，就业近3000人，获得了良好的经济效益和社会效益。 二期建设采用政府资本金投入、“ppp”社会资本引进、合作基金投入等多种玩法，统一运用“门诊输血”和“自体造血”，满足各方面的资金诉求。 建设轨道交通行业产业园 济南轨道交通集团通过“在市场交换投资、在市场交换技术、在市场交换项目”，以自身的力量吸引上下游公司上传，形成产业闭环。 通过精确对接上下游公司，建立产业项目库、当地辅助公共部门库，为构建产业快速发展提供项目资源。 济南轨道交通使用的车身材料、车载空调、电缆、盾构机、afc、面部识别系统等都是本地配套的产品。 以产城融合构想，逐步建设轨道交通高端装备制造产业园、公司总部基地产业园、轨道交通科技创新孵化产业园、车辆修缮保养产业园、轨道交通工程施工公司集聚区，形成“四园一区”产业集聚圈。 依托济南重工集团建设轨道交通高端装备制造产业园，积极开展盾构工程装备自主建设和智能升级。 到目前为止，制造了74台盾构机，供应36台济南地铁，销售给北京、广州、深圳、杭州等城市38台，下一步将配合济南轨道交通二期建设生产70多台。 依托范村车辆段建设轨道交通车辆修缮维护产业园，联合开发、生产、制造推广到中车四方的车辆关键系统，联合中车四方股份开展整车修缮，实现济南地铁车辆“济南地铁、济南造、济南修”。 依托山东大学龙山校园建设轨道交通科技创新孵化产业园，实现产业领先、研发支持、生态优先、产城融合。 依托济南高铁东站建设公司总部基地产业园，吸引跨国企业、国内公司、山东省内公司、济南本土特征产业上传设立山东地区总部。 除此之外，我们依靠商河通用机场在商河计划中建设通用航空空产业园，依靠济莱高铁建设莱芜计划文创康养产业园，依靠爱普电气新工厂建设爱普智能产业园，在市国资委的统一协调下积极建设紧急产业集团 布局轨道交通上下游产业 成立铁屏蔽管片、济南城建屏蔽管片生产厂，实现屏蔽隧道管片全供给 联合山东华菱电缆企业成立山东凯越电缆合资企业，迅速发展产业，全面检查电缆生产质量。 成立东铁泉铁路交通建材企业，有力保障预拌混凝土供应和混凝土质量 入股山东爱普电气企业，具备电气施工资格，加强电气设备供应质量 成立地铁电视媒体、地铁文化媒体企业，加强推进和公共资源的合理化利用 推进轨道交通建设收益平衡区的综合开发 目前济南轨道交通集团现有成熟土地9000余亩，集团成立资源开发企业、运营商企业，下一步将积极开展土地资源开发，实现土地资源开发收益平衡地铁建设投入。 学习成熟地铁企业的经验，探索“轨道+房地产”的新模式 结合轨道交通车站布局和线路方向，开展沿线用地控制规划主题研究，对网站周边和区间两侧用地进行分类调整，改变原来不合理的土地结构，逐步发挥城市轨道交通对城市空之间的诱惑作用。 多次所有车辆段、车辆段、停车场上盖预约开发条件，最大限度地利用轨道交通的特征资源。 今年8月26日，1号线范村车辆段近30万平方米租赁住宅项目开工，在济南第一个开工建设的轨道交通车辆段建设房地产项目，对轨道房地产开发、轨道产业建设等有重要的示范牵引作用。 关键词4 :科技创新是推进济南轨道交通优质快速发展的根本保障济南素是“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的美丽风景。 莱芜地块调整纳入济南后，新明确了200多处泉水，加上济南现有的800多处泉水，已经成为名副其实的“千泉之城”。 济南地质条件异常多而复杂，地层富含高水压地下水，有超高强度灰岩(最大强度超过200MPa )，地质软硬不均匀，有千佛山断裂带，无影山隆起，给轨道交通建设带来了世界罕见的世界课题。 但是，城市的迅速发展离不开地下空之间的开发利用。 济南市开发地下空之间，既享受轨道交通的迅速，又不影响泉水的喷泉，确保泉城的“灵魂”，是建设地铁的不可触及的基础。 为了完善泉水保护，济南轨道交通集团邀请院士和国内外专家开展十余次保泉主题研究论证。 根据专家的讨论，最终得出了“只要避开泉水感受性区域，轨道交通建设就不会影响泉脉”的结论。 建议根据“先外后内、先易后难”的大体，优先建设城市中心区周边的线路，为后续工程建设积累保泉经验。 在规划设计阶段，轨道交通提出“避而不见提升”泉水保护设计理念，消除轨道交通建设对泉水的影响，综合考虑“避而不见”泉水敏感区、“提升”地下线路的埋设深度，考虑50年来的最高水位以上，济南轨道