财讯：滑模施工再革新

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“你们的滑模施工技术真不错。 立柱外观质量好，施工速度快，效率高。 我们必须向你们学习。 “每次外部机构参观达州机场大道项目的三工区，都衷心赞扬项目的立柱滑模施工技术。 四川达州机场大道项目全线有立柱778根，民航建设工程建设的三工区243根，其中需要40米以上的立柱78根，最高墩78米，高墩柱混凝土约4.3万立方米。 使用以前传达的爬模、翻模施工技术，在既定计划内完成任务，对项目来说确实是个挑战。 面对巨大的工程量、紧张的工期，项目决策要求技术突破，提高施工效率。 通过反复查阅资料，钻孔比较选择，项目部最终明确使用滑模施工技术。 “滑模施工就像爬树，用力推着双脚往上爬 项目部副社长周硕说:“这是公司第一次在桥梁工程中使用滑模技术施工，没有参考先例，所以只能摸石头过河。 “为了熟悉滑模施工技术，项目技术人员请深入一线小组，谦虚地告诉有经验的工人师傅。 模板中各钢板的平坦度、各螺栓孔的预约位置、各电焊的焊接、各线路的布局、各液压管的安装等，需要技术人员亲自体验，记住数据，但熟练者的经验可以让技术人员更快地理解。 功夫不背有心人。 年11月，三工区首次采用滑模施工技术建造的墩柱形成雏形。 施工中，项目引进的滑模单柱每天可以达到5米，比以前传来的技术有了明显的提高。 但是，随着计划工期的临近，单柱提升的速度逐渐不能满足进度要求，迫切需要改善滑模技术。 虽然提出了将单列两根立柱分别施工，但是原来的技术使用的是单柱单滑，经过现场调查，三工区的现场立柱的尺寸很小，分别施工是没有组织的，效率不高。 “我可以考虑双柱滑吗？ 》在项目每月技术质量会议上，主管施工人员周小庚建议 周小庚的意见得到了项目部的同意 在后续滑模施工中，技术人员每天通过舷梯往返柱底和滑模施工平台，监视测量滑模墩柱的垂直度，计算相关数据。 反复钻孔后，验证了双柱向上滑动的工艺改进方案。 滑模施工后，立柱的施工效率大幅提高，双柱和滑高墩柱每天可浇筑11米，为原来的两倍以上，塔吊采用率也提高了一倍，受益于“1+1>2”。 2019年6月，三工区所有高墩柱工程提前完成，为项目取得了200余万元的效果。 技术应用的过程是曲折的，但支付是值得的 从双眼变黑到掌握单柱单滑，再到双柱同滑到三柱同滑，项目在高墩柱滑模施工方面积累了宝贵的经验。 “在滑模施工技术还在提高空之间，我们需要再次挖掘和创新。 ”周硕说。 资料来源:民航机场建设集团点击照片回顾精彩文案 。