财讯：韩国海运业敲响“挽钟”：昔日巨头韩进海运今日正式宣告破产

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曾经有1300人的韩国海运员工，现在只剩下50多人了。 韩国《东亚日报》2月17日报道，韩国排名第一、世界排名第七的海运企业韩进海运企业当天接到了法院的破产发表。 成立于1977年的韩进海运，从去年开始因海运业不景气和高额船费而陷入经营困难，去年9月进入法庭管理。 据《东亚日报》报道，导致这一结果的是，韩进企业迷信昔日的荣华，以高价签订船只长时间合同的失败经营和政府执着于金融规定的评价。 根据解体，随着大宇造船的裁员，余波扩散到中小造船公司，整个造船业有2万多人失去了就业。 很多工人没拿到工资就被解雇了，液化天然气运输船等核心技术的人在日本和中东等竞争国家再就业，韩国的技术竞争力也被削弱了。 据报道，曾经有1300人的韩国海运员工，现在只剩下50人以上，整理暂时被拘留的资产，准备企业的“葬礼”。 在被称为海运业1号的釜山中央洞一带，到处贴着租赁广告。 “在造船海运业基地釜山、蔚山、庆尚南道，叹息变成了眼泪，但在强调结构调整名分的政府眼里，只能看到短暂的冲击。 根据《东亚日报》的解体，政府实施使用资金援助加强造船海运业竞争力的方案被认为是为了亡羊补牢。 今年(政府)决定了支援海运业的6.5兆韩元的资金，超过了当初用于消除韩入海运损失的4兆~6万韩元的资金不足。 用税收筹措这笔钱，增加现代商船的资本金，收购枢纽等资产的想法意味着结构调整事业本身为零。 决定大宇造船海洋支援的产业银行4兆2千亿韩元只剩下3800亿韩元的情况下，政府正在考虑提供追加资金。 韩国共同民主党前代表文在寅表示，看到解决韩进海运的过程，愤怒不已。 国民党前代表安哲秀也警告说“下届政府要就韩进海运追究责任”。 但是《东亚日报》认为，现在最重要的不是政治问责，而是制定拯救濒死海运业的计划，创造就业机会，给国民经济带来活力。 不仅仅是金融限制，还需要全面考虑相关产业和经济整体的超党派决定。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )