财讯：广湛高铁湛江湾海底隧道正式动工！

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8月17日11点18分

湛江湾海底隧道

第一堵地下连续墙顺利地挂在沟里

湛江湾第一条海底盾构隧道取得了实质性进展。

正式拉开工程帷幕

6月30日举行全线启动动员大会48天后

实现了第一堵连续墙顺利进入沟槽的“加速度”。

记者在现场看到了

第一堵连续墙在隧道的东岸

为盾构机发射井围结构

两台大型泥带吊装互相配合作业

吊起焊接成型的巨大钢筋笼

空扭转身体送到深沟正上方

然后慢慢准确地进入沟里

在那之后

现场施工商浇筑约230立方米的混凝土。

为打井提供安全保障

工人们在现场进行施工

01

什么是地下连续墙？

据现场相关人士透露

地下连续墙简称为连接墙

盾构发井基坑开挖的支撑与围护结构

挖基坑的第一步

其首要作用是隔水、防渗、耐力、隔水等。

由成槽、钢筋笼吊装、混凝土浇筑等步骤组成。

后期基坑挖土、主体结构施工、

盾构机的发信与掘进

提供强有力的安全保障

根据设计要求

下箭头↓↓↓

盾构机发井围护结构设计地联墙115块

最大埋设深度51米

首先墙上的钢筋笼长37米，宽6米。

重量44.89吨

使用主副起吊且起吊形式

02

广湛高速铁路海底隧道

完成后是什么样的呢？

这条引人注目的海底隧道到底怎么样了？

它会穿过哪里？

里面有什么干坤？

施工的难度不大吗？

隧道在湛江市内

进口端位于海东新区海川快线的北侧李西村

东旺街道，东城西路，

柏西路湛江奥体中心停车场及龙王湾路

龙王湾路附近下行进入湛江湾

采用隧道法穿海具有很多亮点:湛江湾现有城市天际线可以比较有效地保存，对城市景观的影响最小。 工程不影响海洋生态环境，也不影响航线的通行。 另外，湛江是强台风的多发地，过海隧道具有更安全性、可靠性等特征。

广湛高速铁路海底隧道是全线控制性工程

隧道全长9640米

屏蔽部7352米

管片外径13.8米

内径12.6米

我国正在挖掘目前独头最长的大直径海高铁盾构隧道。

这条隧道开挖断面大，地质条件差，

具有建设标准高、关键技术多等优点

国内外借鉴的经验很少

03

项目建设工期五年

你要设置这些网站吗？

值得注意的是

这次新建路线湛江新建中心站-

湛江北站

北站在湛江市的中心城区。

实现“高速铁路进城”。

根据客户专用双线电气化标准设计。

设计时速350公里/小时

项目建设工期五年

始点

正线全长约401公里，线路始于广州站，经由佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，最终到达湛江北站、西联湛江枢纽。

设定这些网站。

新建佛山站、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站这9个站，预订阳西站、湛江东站。

广湛高铁工程是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分。

加强广东对外合作的“陆国内外合作”

在“东西双方相互经济”的迅速发展中发挥重要的领导作用

广湛高铁工程开通后，计划优化交通布局。

从广州中心城区到湛江中心城区实现90分钟的相互到达

真的很方便！

资料来源:湛江日报

复印件:记者潘洁婷通讯员张朋飞

照片:记者郎树臣的一些照片来自网络。

视频:记者陈振园

原标题:《广湛高铁湛江湾海底隧道正式开工！ ”。

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