财讯：广深港高铁的内地司机：天天去香港，但真没看过香港长啥样

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今天上午，在十三届全国人民代表大会二次会议的第一个“代表通道”上，广东港澳大湾区的建设成为了代表口中的“热词”。 有代表说，广深港高铁和国家铁路网整体相连，距离大幅度缩短，交通更迅速方便。 在广深港高铁上战斗的许多铁路人可能不知道一天往返香港和内地，迎接万千旅客平安出行，但他们自己从未享受过香港的美丽景色。 今天推送的这个故事讲的是广深港高铁上哪个着急的铁路人。 你觉得在内地的他们不是在香港过夜吗？ 高铁司机吴亮明来自广州机务段，驾驶内燃机车、电力机车和多种型号的车辆。 今年，他驾驶复兴号车，完成了自己的第十八个春运，也是广深港高铁上的第一个春运。 吴亮明每天开车辆在广州和香港之间往返2~3次。 每天最低“车800公里”，日行千里是“标准”。 “日行两万步”对吴亮明来说，只是工作的开始。 一天之内，吴亮明必须在汽车公寓、工厂教室和站台之间往返几次。 每天价格多坐往返于广州、香港之间的复兴号车，其中也要求等待假期的车，所以吴亮明每天的睡眠时间要削减到几段，稍微休息一下就要为下一班上班做准备。 开复兴号车是荣誉，也是责任，一部分不错，一部分不错。 吴亮明严格执行加价作业标准，调用响应、手指比、操作展望……在各作业环节他都很细心。 所有的车都要安全、正点、平稳。 这是他对自己的要求。 每次到达香港西九龙站，吴亮明只有15分钟的短工作时间，然后回内地。 他说:“我每天去香港，但我从没见过香港的长度。” 在去年广深港高铁试运行期间，吴亮明成为第一批参加线路调整的中坚力量，奔走在广深港高铁试运行的第一线。 现在，吴亮明熟悉铁路各弯道、坡道、隧道及相关数据，各作业环节可以从口、从眼、从手、从心，确保车辆安全正点，进站对象停车“无米秒差”。 “以前我告诉朋友我每天往返香港好几次。 他们以为我在炫耀。 后来，我把照片发给了他们。 他们还不相信。 因为我也不知道香港有多长。 ”吴翠明说。 列车长高铁列车长滕文颖刚完成了自己的第十三个春运。 她在广深港高铁上过春节 30年前，滕文恒出生在大连一个普通铁路职员的家庭。 18岁时，她从大连铁路技术学院来到广九客运段，成为列车乘务员。 由于工作出色，滕文恒成长为广九客运段高铁一队的列车长，负责从广州南到香港西九龙列车的乘务。 每天她在广州南和香港西九龙站之间往返2-3次。 滘文恒在家的时间也很少 做饭、带孩子、收拾房间，几乎都是婆婆一个人承担。 有时回家，由于过大的工作压力和强烈的工作节奏，有时会对家人感到愤怒。 但是丈夫和婆婆很体贴，没有抱怨。 对他们，她感到感激，深感内疚。 儿子十个月来，滕文恒夫妇把他送回了湖南怀化的奶奶家。 半年不见，儿子就叫“妈妈”了。 但是滕文恒想拥抱儿子的时候，儿子以陌生的感觉哭着喊着，拼命去找祖母。 她很痛苦 为了拉近和儿子的距离，滘文恒想了一切办法。 她买了一个列车模型，说:“妈妈在列车上工作。 “我发现儿子对复印件的兴趣比照片还浓，她买了很多看读写的卡片，在手机上安装了各种儿童读物和读写软件。 这样，每次她下班回家，儿子都带着母亲一起读书。 和车机械师一起在今年30岁的蔡雄荣年7月接近，去年9月成为了车机械师。 年9月，广深港高铁全线开通，他开始作为广深港高铁的车机械师工作。 他刚结束了自己的第七个春运。 “一天往返两次”是他的日常。 根据乘务员队伍的调度计划，蔡雄荣每天乘坐crh1a-a型车辆在深圳、香港之间至少往返2~3次是值得的。 “日行两万步”是他的运动方法 一天中，蔡雄荣在移动车站、车辆内、站台检查往返数次，每天最少步行2万步。 “不知道香港的繁华”是他的遗憾。 广深港高铁发车频率高，站点多，节奏配合车机械师的值，车辆到达香港西九龙站后不到20分钟，没有时间留给蔡雄荣。 他说:“一天去香港的次数比回家的次数多，不知道香港的繁华，想去香港好好看看。 《人民铁路》报社自媒体中心广州局集团企业文芳阁中心携手呈文图:付栋陶蔚蔚谢泽智廿俊杰刘铠曾广湘:林飞翼(原题《广深港高铁内地司机在香港过夜吗？ )