财讯：管延安：“超级工程”走出的“大国工匠”

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按编辑分类: 11月24日，全国劳动模范和先进职工表彰大会在北京人民大会堂隆重举行。 公规院崔冰、一航局管延安、陈兆海、二航局马文兵、天航局毕仲燕、四航院冯英慧、中交海投夏风等7名中交集团职员获得“全国劳动模范”荣誉称号，受到表彰。 为了深入发扬劳动模式的精神，在集体范围内尊重劳动模式，爱护劳动模式，学习劳动模式，形成争夺劳动模式的良好风气，我们特别发表了全国劳动模式事迹的主题，鼓励广泛的员工劳动创造热情， “重整行装出发，继续登上新高峰，习近平总书记对香港珠澳大桥建设者的注意永远激励着我们！ 》作为青岛技师学院的特聘教授，一航局二企业总技师管延安向大学生们讲述香港珠澳大桥战役的过去。 就好像大桥的建设还在眼前。 60万根螺钉零失误管延安是山东青岛人，18岁就开始跟着师傅学夹紧工。 从那时起，他发现他对机器维护、设备安装等工作特别感兴趣。 管延安要求自己“做一行，爱一行，钻一行”，工馀勤奋练习，遇到不擅长的东西就告诉我，或者翻书找资料，慢慢掌握了过硬的技术。 年，管延安奉命前往珠海牛头岛，带领夹紧队参与港珠澳桥岛隧道工程。 长5.6公里的外海沉管隧道，连接着33节的巨大沉管 在最深40米的海底实现厘米级的精确对接，在业界人士看来，其难度系数一点也不亚于“神九”和“天宫一号”的对接。 管延安和他的团队主要负责沉管舾装和管内压载水系统等相关工作，其具体工作之一是安装沉管的阀门螺钉。 与以往不同，为了在深海操作中不漏水，安装接缝的间隙必须在1毫米以下，同时有60万根以上的螺钉零错误。 对于巨大的沉管，用肉眼评价1毫米的间隙是不容易的，但是延安在一次分解练习中“手感”创造了零间隙的奇迹。 为了找到这种“感觉”，他拧紧螺丝时不戴手套，经过数万次反复打磨，找到最好的“手感”，实现了即使拧紧左右螺丝也能分辨误差在1毫米以下和“声音”间隙的绝命，中国的“深海克兰” 在香港珠澳大桥建设3小时维修记录的5年中，管延安和工人们相继完成了33节巨大沉管和6000吨最终接头的舾装任务。 管延安说，每个沉管都有自己的故事，他记忆最深的是建设团队要突破e15沉管的“二进制门，三出外海”的极限挑战。 e15沉管第三次上浮安装时，管内压载水系统突然故障，水箱不能浸水，管节只能暂停下沉，必须配置人员进入海水中半上浮的沉管内修理。 危急时刻，管理延安带领班组人员迅速进入沉管，找到故障点完成修理。 通过无数的演习，从打开人孔罩开始进行故障排除，直到人孔罩密封完成，管延安带领团队创造了3小时以下的记录。 管延安深知“进行保护安全的训练，重复精彩的事情”的重要作用，年轻同事常说的是“再检查一次”，最多强调的是“重复检查”。 管理延安习性，对检查过的机器和修理过的零件做笔记，把细节记录在个体的“修理日志”中。 从入行到现在，他记得四本厚。 现在他也把这个习性告诉了徒弟，带他去建设新的沉管隧道项目。 “大国工匠创新事业室”的领导是一航局两家企业，延安还有一个身份。 是“大国工匠创新事业室”的领导。 “大家的专业信息和创新能力比我强。 就是以工匠精神团结大家，通过集体智慧取得成果，培养人才。 ”延安谦虚地说 港珠澳大桥建设时期，管延安队取得了大量成果。 当时世界上最大的外国抛石整平船“津平1”高90米的4根桩脚润滑保养是作业人员无法应对的问题，但管延安等人花了1个多月开发了“桩脚齿轮淋浴加油润滑装置”，只用3万元就成功“破题”，引进了德国设备 港珠澳大桥建设完成后，管延安投入大连湾海底隧道建设，特别参与了“老战友”、“津平1”、“津安2”、“津安3”3艘港珠澳大桥建设功勋船舶的适应性改造。 “大连湾冬天施工温度低，岩石基础整形难度高。 “寒冷气候给船机的适应性带来了巨大挑战，管延安和工人们一起在三艘船舶上增加了高功率热水锅炉和各种保温设施，使“老战友”更好地适应冬天的施工。 大连湾海底隧道有东、西两间对接室，各自的对接室和舾装三节沉管比香港珠澳大桥的“双管作业”，这里沉管数量多，任务更艰巨。 “沉管性能检查试验期间，管匠多次用水弄湿全身，依然多次完成了试验。 “项目设备部的王富敬情不自禁地向管延安竖起了大拇指。 管延安将港珠澳大桥的“零间隙”理念延伸到大连湾海底隧道，顺利完成了筹备期的许多实验。 在管延安的指导下，现在“大国工匠创新事业室”获得了19项专利，团队20名成员都成长为跨海通道和船机的修理骨干。 “平时最喜欢的是机械加工和锤子敲的声音。 “尽管收获了全国劳动模范、全国五一劳动奖章、全国最美的员工、全国技术名人等荣誉，延安依然在生产第一线忙碌，遵守并传承了“工匠精神”，更亮地擦去了新时期产业工人的名片。 来源工会联合会办公室|一航局欢迎注明出处的点击照片回顾精彩复印件世界前十中国占7席！ 中交集团竭尽全力制作这张“中国名片”喜欢这个复印件的人也喜欢原来的标题。 “管延安:出了“超级工程”的“大国工匠”原文