财讯：疫情冲击全球供应链：中国工厂歇业，苹果新品歇菜？

由新冠引起的肺炎疫情，使中国自身经受了考验，也使各方再次认识到世界经济链已经互相交错，不可分割，缺少其重要的一环，真的不能玩。

中国咳嗽，世界性感冒

苹果企业注意到每年都要推出新产品。 除了被称为“科技界春晚”的秋季发布会外，3月举行的春季发布会也备受瞩目。 但是，对很多果粉来说，还不知道今年春天能不能期待。

根据天风国际分解师郭明鑐最近发表的报告，现在苹果准备了很多新产品，但新冠引发的肺炎疫情可能会使供应链混乱，推迟这些产品的发表。 据说这个解体师长的时间关注苹果的动态，在业界内可以正确预测该企业新产品的动向。

瘟疫为什么有可能使苹果新产品难产？

中国宏观经济研究院原常务副院长、研究员林兆木此前指出，中国具有门类齐全的独立工业系统，220多种主要工农业产品的生产能力、供应链的配套能力较强。 苹果企业在世界220个主要供应商中有41家来自中国，比美国企业多4家。

苹果去年公布的持续受欢迎的无线耳机“airpods pro”就是其中之一。 根据《日本经济情报》，这款耳机现在由中国大陆公司代理生产。 因为相关供应商“质量和生产效率极高”。

其实除了苹果，中国在世界高端智能手机领域的地位非常重要。 根据分解机构的strategy analytics发表报告，世界上7成的高端智能手机是在中国生产制造的，由于疫情的原因，包括上游供应商、手机制造商以及代工制造商在内的整个产业链都会受到不少影响。

除了手机，汽车领域也受到了疫情的冲击。 特别是湖北是中国重要的汽车生产基地之一。 根据国家统计局的数据，2019年该省生产了223.97万辆汽车，约占全国总量的8.8%。

国泰君安研究所全球首席经济师花长春解体，汽车领域的供应链风险，主要影响零部件制造商的生产和运输，影响整车制造公司。 零部件生产地区的特征及其短期交换适合工艺时间长，零部件的短期替代性弱。 整车组装的及时生产特征也带来了零部件低库存的特点。 这是因为疫情持续时间长的话，汽车制造业内部有一定的结构性链条应对风险。

德国杜伊斯堡埃森大学汽车研究中心的数据显示，德国汽车工业31%的销售额来自中国市场，4成的销售额来自中国客户。 据一家德国媒体报道，中国在世界汽车供应链中发挥着重要作用，如果各大型车企业继续在中国延期生产，有可能在全球产生“多米诺效应”。

这个“预想”变成了现实。 2月4日，韩国现代汽车因疫情的发生，零部件供应中断，该企业宣布将停止其最大的制造基地韩国的生产。 由此，现代受疫情影响影响了供应链，成为世界上第一家暂停在中国境外生产的大型汽车制造商。

挑战不少，应对有花招

疫情目前已深入世界产业链的中国制造业公司提出了许多挑战。

例如，人的问题美国黄金咨询企业最近发表的报告显示，受疫情的影响，今后一段时间内，中国工厂可能难以比较有效地补充熟练工人，产量和生产能力可能会有所下降。

还有，钱的问题。 花长春表示，许多民营工业公司的资金链本来就处于紧张状态，固定支出不变，疫情会带来额外的人工费、复工延期、订单交付延迟、疫情预防期间再生产的防护价格上涨，这对处于困境的公司有很大影响

另外，在各地严格预防控制疫情的大背景下，交通运输、物流路线被阻断，在某种程度上引起货物不能正常运输，原材料供应跟不上等情况。

关于这次疫情对全球供应链的影响，商务部副部长王炳南近日受到春节因素的影响，第一季度中海对外贸易进出口历来单月变动很大，对外贸易公司大多在正月15日以后开始发货，这次疫情

他还从商务部现在知道的情况出发，许多对外贸易公司迅速恢复了生产能力，各部门、各地方也在战胜疫情预防控制的抵抗战的同时，正确地实施措施，帮助公司建设良好的商业环境，减轻公司的负担

例如，中央银行、财政部、银保监会、证监会、外汇局共同推出30项政策措施，增加对微小、民营公司和制造业等重要行业的金融支持，增加信用贷款和中长期贷款，降低综合融资价格。 对受疫情影响暂时面临困难的公司，盲目放款，切断放款，不压迫放款。

商务部要求纺织、机电等6个商会协助因疫情未能按时交货的公司发行不可抗力的事实说明，减少损失。 进行法律咨询、参展调整、供求对接等相关服务。 简化进出口许可证无纸化申请所需的材料，对公司的进出口越来越方便等。

各地也为中小企业发表了很多实际技能，支持实体经济渡过难关。 如果有支付相关费用的延长，会让公司“喘口气”。 有些人通过减免部分房租来减轻公司的负担。

有趣的是，很多地方也提到了强调协助重要公司再就业。 根据山东省商务厅发表的文件，最近韩国方面反映了32家韩国资本线束公司在其汽车供应链中占有重要地位，在确保比较有效的疫情预防控制的情况下，希望相关公司尽快恢复生产。 对此，山东省已经要求有关方面及时采取措施，力求根据紧迫性等级由十四家一、二类公司先行开工。

地位稳固，很难在一起

虽然疫情带来的困难不少，但中国在全球供应链中的重要地位依然稳固。

最近尝起来很甜的是特斯拉。 自去年年底上海工厂正式投产以来，国产特斯拉供应链的成员不断增加。 该新能源汽车巨头此前宣布，在上海工厂离线的model3车型国产零部件的占有率现在为30%，到年底将达到100%的零部件国产化率，届时的生产总值将进一步下降。 据最新消息，特斯拉上海工厂将于2月10日重新生产。

另一方面，与受疫情影响比较严重的产业链、供应链相比，花长春指出，其中很多都有变暖的趋势。 例如，疫情发生前的经济初始条件表明建筑活动准备就绪，将稳定增长政策的力量在年内加大，基础建设后的修复力度或再次提高，这将给金属冶炼和金属产业链带来强烈的支持。 另外，由于疫情之前内外需要处于稳定的状态，带来了通信电子、产业升级相关机器设备、汽车链条的经济改善，短期疫情的冲击不会改变其恢复趋势。

除此之外，根据各方面的研究判断，疫情对中国经济的长时间影响是有限的。

中央银行副行长潘功胜说，疫情可能会对第一季度的经济活动造成干扰，但控制后，经济将迅速回到潜在生产附近。 “我认为疫情缓和后，中国经济将迅速稳定，前期积累的费用、投资将释放，经济有可能补偿性复苏。 ”。

国际上，最近的世界银行和国际货币基金组织( imf )两个国际机构也发表了声明，表示对中国为防止疫情而采取的措施和中国经济的韧性表示支持和“自信”。

目前中国正处于疫情防控的重要阶段。 经过这场“瘟疫”，各方必须认识到，作为全球供应链的重要一环和世界的重要诉求源，中国好，世界也更好。

“在当今世界经济贸易下行压力高涨的背景下，国际社会共同努力，难以共度时光。 ”正如王炳南所说，中国完全有信心，有能力战胜这次疫情防控抗战，另外，位于全球供应链各环节的政府和市场主体相信将为来自中国的商品、服务和来自中国的商品提供越来越多的贸易便利 (作者:王恩博)