财讯：功夫民航丨幸福航空的坎坷岁月

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身体最大的不幸是出生被抛弃。

一家公司最大的不幸是不断被倒卖。

这与个人的勤奋无关，与公司的努力无关，或与先天性基因有关。

从某人生中诞生的基因很强，注定是高富帅、白富美。

高富帅，白富美当然是千人宠爱，万人爱。

哪个被遗弃只是躲在黑暗的角落里偷偷哭，没有人能观察到他的存在。

一，

幸福航空空的命运是从出生开始就注定的。

因为他的基因有国产飞机和支线飞行空两个代码。

在这个吵闹的社会里，无论我们如何推进支持支线航空空，支线航空空依然难以步伐。

不管我们如何推进我们的国产飞机，乘坐国产飞机的人还很少。

执行金钱的时候，执行到让某人承担这个责任的时候，没有人愿意往上走。

毕竟自己不是开福利院的。

但是幸福航空登上了山顶。 因为中航工业要卖飞机。

二、

就像所有父母都对着未出生的宝宝一样，幸福航空出生时带着期待的眼球和美丽的梦想。

坐自己的飞机飞自己的航线，是多么美好的想法啊。

用国产飞机飞行支线飞行空，既能迅速发展支线飞行空，又能带来国产飞机的销路，真是兼顾的美丽方案。 完美！

2007年8月，制造飞机的中航工业和使用飞机的东航一起进行。

2007年12月6日，幸福航空空提交了建设计划申请。

推进民用飞机制造业和快速发展支线航空空，民航局自然责任持平，2008年2月15日，经民航总局局长审议同意计划建设幸福航空。

2008年3月12日，民航局批准建设幸福航空。

2008年3月18日，幸福航空正式成立，完成工商注册，注册资本10亿元，中航工业60%，东航40%。

幸福航空的飞机自然选择了中航工业西飞制造的新舟60(ma60 )，基地是西飞所在地的西安。

西飞的飞机飞越西部城市西安的支线，高级迂回密码！ 福建的兄弟姐妹请绕道。 重复10次。 通过是普通话口语的一级。

小贴士:新舟60新舟60飞机是西安飞机工业企业开发生产的50~60台级双涡轮螺旋桨发动机支线客机。 新船60的第一批国内正式客户是奥凯航空。

三，

算命先生说有些人生日八字有缺陷。

那么幸福航空啊。 成立的2008年是民航巨额亏损的一年，所有的航空企业都过着艰苦的日子，所有的航空企业都在大刀阔斧止血以减少赤字。

幸福航空的二东家东航现在经历了史上最艰难的一年，在支线航空投资了4亿元，此时的东航确实雪上加霜。

一年后的2009年，东航做出了正确理性的决定。

不能扔掉。 我们是负责任的中央企业。

既然不能抛弃，可以减少抚养费吧。 结果，央企家的剩馀粮食也很少啊。

幸福航空空还没有起飞，所以发生了第一次转变。 2009年东航向中航工业转让了35%的所有权。 之后，中航工业只保存了95%，东航只保存了象征意义的5%。

但是，系着裤子皮带生活的东航给予了幸福的航线空很大的支持，转让28名飞行员、9名乘务员、40名乘务员、6名签字人、7名航线空保安人员、7名运输人员。

这时的幸福航空已经很难骑虎了，实质上中航开始在自己的飞机上经营航空企业了。

2009年6月16日，民航局向幸福航空颁发了《公共航空运输公司经营许可证》。

2009年7月29日，民航西北地区管理局向幸福航空颁发了运行合格证书。

2009年7月30日，幸福航空开始了西安-延安航线载客试验运营。

2009年8月15日，幸福航空正式起航。

四、

从2009年的3架新船60开始，幸福航空遇到了困难。 运行第一年的幸福航空空飞行了1300次航班，运送了4.16万人。

年6架，年8架，年9架新船60架。

年是幸福航空空经营的第五年的整备年度，应该盘点。

幸福航空空面临的挑战是新船60的飞机利用率低，故障率高，市场接受度不高。 因为这个幸福航空空价格高，收入难以上涨。

年收入1.75亿，营业损失2.14亿，净损失1.52亿。 收入竟然不到总额的一半。

每架飞机的年收入是2000万，但价格达到了5000万。

5年后，净资产已经为负1.05亿元，幸福航空空不仅失去了股东当初投入的资本，还失去了1亿多元，平均每年遭受2亿元的净损失，此时已经不偿还债务，资产负债率达到110%。

更糟糕的是，其他航空空企业的规模通常会产生规模效果并开始获利，但幸福航空空在团队规模越大时损失越多。

到去年7月为止，幸福航空的资产负债率上升到了118%。

除此之外，幸福航空空的安全状况似乎也不太好。

年5月10日，幸福航空空飞机的新船60架在福州机场着陆时飞出跑道，机翼和机体交界处断裂，5名旅客受伤。 根据这次事故的调查结果，直接的原因是机组违反操作，但这依然给新船60的安全性带来了影响。

一连串事件使东航再次退役，去年10月，东航以3500万元放弃了剩下的5%的股票。

五，

年1月，东航股份转让，成为幸福航空以来中航工业幸福航空控股的全资子公司。

在这种情况下幸福航空完全是中航工业自己享受的，中航工业是感到疼痛还是在寻找合作者？

纵观整个中国的民航，有一个残酷的事实:航空空企业不希望采用60架新船。

那么合作者只有一个人，辛苦的奥凯航空空。

奥凯航空被称为中国第一家民营航空空，但之后成立的春秋，吉祥事将分别发售。 奥凯航空空还在利益边缘挣扎。 到2005年，okay有34架飞机、13架ma60飞机和21架b737系列飞机。

召开回忆甜蜜的会，我相信奥凯的眼泪不比幸福少。

我在客运之间徘徊过，在干线和支线之间摇晃过。 越来越多的眼泪股东也在不断地交替。 此外，还有捐助者和管理层的战斗。 企业停业一段时间了。

但奥凯比幸福的是，奥凯有737架干线飞机。

六，

两个命运被锁定的人一起走可能会发出幸福的火花。

年6月幸福航空申请将主基地从西安改为天津，来到奥凯的大本营。

年10月28日，奥凯航空和幸福航空合并了支线业务，建设了新的幸福航空，新船60架全部合并为幸福航空。

新幸福航空幸福奥凯航空公司管理有限企业100%控股公司，注册资本5.6亿元，其中奥凯航空为46%，幸福航/[]

这次合作在某种意义上给奥凯增加了负担，剥离了损失的支线业务，有助于企业的迅速发展。

幸福航空空接替奥凯的新船队的后队规模从9架变为22架，规模迅速增大，可以显示出规模效果。

这次合作应该是双赢。

尽管如此，幸福航空空的道路依然崎岖不平。 到天津也好，在一个市场长大也好，都是支线航空空面临的课题，到处打工是支线航空空现在的生存现状。

年，幸福航空机组规模达到25架，天津、西安、哈尔滨、烟台、银川、阿拉善、长沙设立了9个住宿基地，市场极端分散，收入质量不提高，而且多基地运营的价格也非常惊人。

两家企业重组年，幸福收益为3.95亿元，但损失幅度继续扩大，当年净损失为2.22亿元。

国资也有保持附加值的压力，考虑到再三权衡，中航工业决定转让部分所有权。

年9月14日，幸福航空空控股转让了持有的幸福奥凯的24%所有权，底价为5.038868亿元，受让人一次也不支付货款。 奥凯也打算转让股票，幸福航空的控股股东将再次变更。 【回顾:最新|中航工业奥凯转让股，幸福航空迎接新控股股东】

七，

其实，幸福航空的成长岁月相当于中国民航迅速发展的最佳黄金十年。

但是，由于先天基因的缺陷，幸福的航空空无法展开翅膀。

实际上，中国民航迅速发展的黄金10年首先也是干线航空空的迅速发展，然后是国际航线的高速发展，这10年与支线航空空几乎没有缘分。 【回顾:杰说民航|现阶段大力发展支线航空，为什么是假命题？ 淇

一个残酷的事实是，2009年底我国民航共有1417架运输机，其中支线飞机120架，占8.5%。 国产新船60架只有4架，幸福航空3架，奥凯航空1架。 到年底，我国民航拥有3118架运输飞机，比2009年增加了一倍多。 其中支线飞机为163架，与2009年相比只有43架飞机。

163架中，新舟60架为25架，除了幸福航空以外，没有一家企业买新舟60。 如果去掉幸福航空空自己消化的这些飞机，我国的支线飞机在8年内只增加了19%。

另一个数据是美国航空空企业年底拥有的支线飞机达到了597架，约是我国全国支线的4倍。

但是，我国支线航空空的迅速发展缓慢可能不是幸福航空空一直赤字的主要原因。 至少从事支线飞行的华夏航空受益匪浅，发售成功。 【回顾:支线航空空第一股今天发售的华夏到底是怎么赚钱的？ 淇

八，

因此，幸福航空经历的坎坷命运和面临的困境，除了国有企业的管理效率不高外，恐怕还会越来越多地反映我国高端制造业的状况。 我们的高铁是牛，我们的支付宝( Alipay )可能会说是牛，但在更高端的航空空制造方面我们的差距还是很大的。

波音空客人在开发新机型之前，要大量征求航空空企业的意见，进行市场的详细论证和解体，多个市场和价格的解体要比航空空企业深入考虑，在发动机的油耗、维护价格方面考虑，

这是因为大型飞机的开发价格太高，没有人能承受失败的代价。

再过两年，我们的大型飞机c919可能会投入商用，在此之前，我们对市场的申诉、商业运行，特别是运营价格进行了系统的分解和论证吗？ 毕竟我们走的弯路太多了。

当然我们也很高兴商飞在这方面迈出了坚定的步伐。

但是，我们回到新舟60，拿走了所有使用新舟60的飞机幸福航空空补助金，航线也飞了，股东也投入了资金，规模也在扩大，但是损失额越来越大，谁也看不到利润的曙光。

有人说幸福航空空也应该引进a320或b737飞行干线。 这样就有利润了。

在这里，我想问一下，当初设立幸福航空空的意义是什么？

有人说我们赚钱，也就是让自己的飞机上天，从事幸福的航空空商业运营的意义是什么呢？

如果抱着这样的观点从事国产大型飞机的开发，将是危险的。

现在中美贸易摩擦处于相持阶段，中央也在不断深化改革，扩大对外开放的力量。 我希望我们的民用飞机真的飞出去了，不要走自己消化、补助金、损失的老路。

真是通往竞争中获胜的民航强国的道路！

但是幸福航空空的幸福之路在哪里？ 谁知道！ 你觉得这个怎么样？