财讯：高校空间｜比利时新鲁汶大学城：新大学的古城梦

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纽鲁文大学广场纽鲁文大学城计划( louvain-la-nueve 1968-1973 )以现代城市规划技术为做法，以以前传来的紧凑空间纹理为载体，对现代大学城计划进行积极的探索和实际 新鲁汶大学城的诞生与鲁汶大学的历史文化密不可分 鲁汶大学创建于1422年，是现存历史最悠久的天主教大学，位于布鲁塞尔东侧28公里。 鲁汶大学城是典型的欧洲中世纪大学城，其核心区是半径约1200米的不规则圆形区域，容纳鲁汶大学和其他高等学院，人口约3万人。 城内建筑密度高，道路狭窄曲折，两侧建筑连续排列，多在6层以下。 鲁汶大学的神学院、文学院、法学院、医学院和工学院互相分离，分散在其中，至今仍保持着良好的历史风貌。 1860年鲁文地图1860年代，受比利时语系民族社会冲突的影响，鲁文大学分裂为荷语鲁文大学( ku leuven )和法语鲁文大学( université catholique de louvain )。 université catholique de louvain从leuven转移到法语区，1968年以租赁的方式在布鲁塞尔南侧30公里的ottignies市获得了1000公顷的田地作为校区。 在大学城建成之前，校方访问过很多国家的大学实例，考虑过为学生创造“充满活力和挑战的大学氛围”的方法。 当时的纽鲁文大学城规划和建设总负责人米歇尔·惠特林认为，学校城分离的独立校园就像“贫民窟式象牙塔校园( campus-ghettos-toursd’Ivoire )”。 与此相对，像鲁汶这样的以前欧洲小镇流传下来的对米歇尔来说，在它内在的传播之前就流传下来了欧洲的文化和价值观，因此具有“火焰般的活力( Brasierd’MES )”。 纽鲁文大学城史与现状鸟瞰比较(左图为1972年应用科学学院建设场景，右图为现状全景。 n233公路在两张图的左侧)笔者在比利时的鲁汶大学学习期间，多次去过新鲁汶大学城，对新鲁汶大学城的空之间的形态和空之间的活力有很深的印象。 总的来说，纽鲁文大学城最特别的特征是大学城的中心是以人为的尺度而不是汽车的尺度设计的。 纽鲁文大学城的建筑与现代建筑相近，但街空间、广场空间与鲁文的中世纪式街相近。 另一方面，由于没有汽车，公共空之间不存在机动车道和人行道的区分，人们可以自由停留在街道、广场和大门上，坐在座位上。 另一方面，由于在公共空之间不需要考虑汽车的转弯和通行，所以产生了很多有趣的拐角、楼梯和不规则形状的公共空之间。 新鲁汶大学广场空间紧凑用地:建设一个独特的大学城空间环境，与新鲁汶大学城的规划设计密切相关。 因为学校方面适合多次步行，空间尺度很人性化，公共空间很有活力，社会构成的多样性和城市的快速发展适应性很强等，为了符合以前传达欧洲城市价值的计划，紧凑的配置、混合开放 在当时的纽鲁文大学城计划开始时，划分为可建设用地的土地只占总用地的35%，另外15%是科技园区和储备用地，50%是农田和森林等生态培育用地。 大学城内的建筑物仅限于7层以下，因此为了确保适合步行的街道空间尺度，“高密度低层数”的设计几乎已经确立。 这种紧凑的场地布局一方面保证了高建筑密度和步行的到达性，另一方面减少了建设价格和环境破坏。 新鲁汶大学城用地范围新鲁汶大学城总平面图混合开放:在丰富的社会多样化新鲁汶大学城计划之初，为了实现以前传来的大学城“学校城一体化”空之间的模式，使政府投资最大化，计划者为公共/ [/k0 ] 不同功能的组合形成星型结构，各个星型结构可以实现复制和串联通用空之间的展开。 功能关系概念图是中心区平台和大学城起步区共同构成大学城最具活力和特色的地区，是大学城规划理念的最佳体现。 基于现有地形建设的多层平台( l’esplanade )成为交通枢纽空之间的载体，该综合体占地面积约3公顷，有几个特色。 1 )地上层与两侧斜坡连接，平台上有多层办公室、公寓、教育建筑。 2 )负1层和部分负2层是可以容纳约5000辆汽车的公共停车场。 3 )横跨两条机动车道和轨道的交通分布在负二楼，作为对外交通通道。 综合体把汽车和低速交通分开的同时，确保了城市基础设施(车站)的更新充分的空间储备。 城市中心部的剖面模式(上图)和实景图(下图)以平台空之间为主体，从一个东西到长度约1公里的线状步行公共空之间构成了城市的主要快速发展轴线。 其中混合分布着教育事务、城市商业、居住公寓、文化娱乐及交通设施。 因为不需要考虑机动车道的设计，所以在中世纪的城镇空间有意配置模仿蜿蜒和楼梯起伏的步行道，同时在城镇的转换处作为节点空间形成大小不同的广场。 在近40年的快速发展过程中，街道空之间的比例、步行的连续性、公共空之间的接口得到了完善和保存。 行人走在中央平台的广场和人行道上时，很多时候很难知道自己在面积2公顷的平台建筑上，脚下是二楼停车场和机动车道。 新鲁汶大学起步区平面图科学广场、瓦隆步行街和大学广场的历史与现状摄影学校城一体化的快速发展现状在新鲁汶近40年的快速发展过程中，商业气氛、产业活力、社会结构和分布特征等问题在新鲁汶计划实施 与中国新城式大学城相比，以社会人口为主、单一土地产权和大学主导的开发模式是新鲁汶大学城的第一特征。 另一方面，纽鲁文大学城基本上实现了纽鲁文大学城总体计划提出的以社会人口为中心的理念。 大学城最近的计划人口以学生为主，长期计划人口以社会人口为主。 现在，纽鲁文实现了一定程度的人口结构多样性的迅速发展，学生总量为2.1万人的情况下，共计有3.1万人的居住人口和4.5万日的活动人口，而且每年平均有800万游客。 另一方面，大学方面根据整体计划制定开发条件，根据租赁合同“出售”土地的采用权和开发权。 在这种情况下，新卢旺大学不仅对大学城计划的实施具有更高的主导特征，而且在产权不分散的情况下将土地转化为可持续建设资金，实现了具有新卢旺大学城特色的“土地银行”。 对中国大学城的启示与新鲁汶相比，中国新城式大学城在制度建设、公众认识和计划设计方面有一定的差异。 这些差异不仅制约了功能布局不均衡、空之间尺度过大而缺乏城市社会属性等问题的基本原因，还制约了城市大学化和大学社区化的迅速发展。 其关键是，西方大学城大多是城市迅速发展到一定阶段的产物，“在城市内迅速发展大学”，然后经过长期的相互渗透才能实现成熟的学校城一体化结果。 中国大学城仍处于新城建设的起步阶段，很难在短时间内完成需要长期积累沉淀的快速发展过程。 这是因为与许多成熟例子没有足够的可比性。 在这种情况下，纽鲁文结合新城建设模式探索性地实现了“在大学内快速发展城市”，为中国大学城市提供了借鉴的积极策略。 首先，大学城应该是“正常的城市”。 大学作为城市文化和教育功能的一种方式，不是教育和居住功能转移展开的载体，而是不能脱离其他城市功能单独存在。 在国内学校城关系中，大学城在新城快速发展所需的人口结构、商业销售、经济产业、公共服务等方面受到重视。 其次，大学城应该是以前传下来的城市。 大学城和一般城市的区别是大学城以前传下来的城市形态和相应城市的大学化气氛，在新鲁汶计划中模仿以前传来的小城市模型中使用的高密度、适当的步行和紧凑的用地等计划大致是我国的大学 最后，大学城应该是一个开放的城市。 在中国，大学城校园空之间的开放和管理关闭是制约大学城学校城一体的内在矛盾。 受制度和权利划分的影响，大学校方关注校园秩序和设施维持，将录用社会人视为校园管理的负担。 从这一立场来看，大学管理的制度理念和城市社会的政策支持仍有待尽快改善。 广州市大学城照片(作者刘铮系华南理工大学建筑学院城市规划系，鲁汶大学( ku leuven )建筑系共同培养博士研究生。 王世福系华南理工大学建筑学院城市规划系教授莫浙娟系华南理工大学建筑学院城市规划系博士 本文从《国际城市计划》年第六期转载，原题为“在学校城一体理念下新城式大学城计划的借鉴与反思——以比利时纽鲁文大学城为例”。 作者删除，允许转载 赵楠楠也为删除本文做出了贡献 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )