财讯：对话空客直升机中国区总经理：绝大多数直升机事故与运行有关

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空中客车直升机中国区总经理魏薇 直升机的安全性不如固定翼飞机吗？ 中国现在的低空空域环境是什么样的？ 直升机在中国市场的前景怎么样？ 在广东珠海举办的第12届中国国际航空空宇宙博览会上，澎湃情报( thepaper )记者参加了空客直升机举办的小型媒体情报表达会，就上述问题和空进行了讨论。 空客人直升机在空客人的带领下，是世界上最大的直升机制造商。 年空客户直升机共交付409架直升机，占全球民间及公共服务市场的50%市场份额，空客户直升机产品系列包括轻型单发直升机、轻型双发和中型双发直升机及 空客直升机于2006年在中国设立了空客直升机中国分企业，分别在北京、上海、深圳、香港、成都和哈尔滨设立了办公室。 现在空客直升机与中国航空空业合作开展的项目是位于h120蜂鸟、h175/ac352直升机、青岛即墨的h135最终装配线。 到目前为止，空客直升机在中国市场供货280架直升机，占38%的市场份额。 大部分直升机事故由于与运行相关的原因今年下半年以来，我国国内发生了很多直升机坠落事故。 例如今年6月16日，云南凤翔通用航空空株式会社的as350b3/b-7460号直升机当天在执行医疗救援协调机的任务期间失去了联系，直升机当天早上在云南省昆明市西山区青山码头发生事故，两名飞行员 之后，经过民航云南监管局航空安全委员会事故调查组的调查，确认了直升机事故的最大可能性是机组在目视飞行中决定不当，误入仪表气象条件撞到了山上。 在山区飞行时遭遇局部恶劣天气，可能影响飞行状态评价的其他推动因素 下一段的飞行任务是医疗救助，对机组的返回和取消飞行等决定也产生了不利的影响。 例如，今年7月30日，在北京市朝阳区乳东村停车场区域，华彬天星通用航空空股份有限公司所属的民间直升机发生坠落事故，机上4人受伤。 根据民航北京监管局的调查，事故的主要原因是机长在飞行中能量分配不当，直升机偏转的情况下，忙于寻找地标，无视直升机的操纵状态。 有看法认为直升机的安全性不如固定翼飞机。 对此，魏薇说，确实，安全状况是直升机运行非常关注的话题，安全是主要应该保障的任务。 空据客人解体的直升机事故数据显示，其中20%是由飞机修理和技术故障引起的，剩下的大部分是由运行相关的原因引起的。 “因为这是多方面很多原因的现象，空客直升机也特别关注运行方面的安全，在这方面重视相关训练和再训练。 另外，空客人在直升机维护上也有实践和训练，在中国有相关安全路演，空客人安全专家访问中国客人，拿着检查单在客人的运行、维护方面可以达到相应的标准。 中国的低空空域的进一步开放低空很难充分开放，这是制约中国通用航空空产业快速发展的瓶颈之一。 年5月，国务院发行的《促进通用电气空业快速发展的指导意见》显示，中国低空空域管理改革进展缓慢，经济社会快速发展和新兴航空/[ 今年全国“两会”期间，湖北省荆门市市长孙兵、卓尔控股理事长阎志等多位全国人民代表大会代表向大会提出建议，呼吁加快推进低空空区域管理改革。 但是，值得观察的是，低空空域开放的试点项目正在成都展开。 据四川日报报道，6月27日，四川省低空空域协同管理委员会办公室在成都正式成立。 这是全国第一个省级低空空域协同管理机构，标志着四川低空空域协同管理考试迈出了重要一步，取得了阶段性成果。 魏薇在采访中明确指出，目前中国低空空域开放的限制是直升机运行面临的限制因素，各制造商都面临着这样的问题。 但她说:“看到中国各地各级开展相应的工作，包括成都在内都有这方面的行动。 我们期待着低空空域的进一步开放，以便能够更好地实现民用直升机的运行。 “中国直升机市场连续5年增长20%现在空客直升机在中国市场占38%的市场份额。 听说中国直升机市场现在的整体增长情况，魏薇表示，过去五年，中国直升机市场可以保持20%的增长，预计这两年增长速度很快。 魏薇认为中国市场前景非常广阔。 “中国直升机相关用途行业还需要迅速发展，或者商用行业、通用用途、客运直升机市场等迅速发展，这些比较小型的直升机市场现在正在迅速发展，但其他方面如紧急医疗救助、火灾救援 其中，在紧急医疗援助方面，魏薇强调，与德国和美国相比，现在在中国，每个人平均可以摊位的直升机相关医疗设备的水平很低，今后10年这个市场将会变大。 关于直升机市场迅速发展的基础，魏薇说，一方面需要配套的直升机，另一方面也需要中国相应的基础设施建设。 “没有对应的基础设施，不能说直升机的迅速发展。 空谈及客人直升机在中国未来的迅速发展，魏薇目前在增强中国国土安全、搜索与救援、紧急医疗服务、紧急灾害救援、消防、环境监测等行业任务执行能力方面具有很强的诉求，中国 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )