财讯：对话第二家倒闭共享单车创始人：车基本被偷光，实在撑不下去

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悟空自行车宣布破产不到一个月，另一家共享自行车公司宣布关门。 因为车被偷了。 最近，共享自行车企业3vbike宣布通过其微信公众平台，从去年6月21日开始停止运营。 “我们的押金后退了近95%。 剩下的200位客人没有申请退款。 “7月3日，3vbike创始人巫盛华告诉澎湃情报( thepaper )，他投入近百万元制造了1000辆自行车，投入市场后只能回收几十辆，有些地区车辆的丢失率达到100%，真的受不了。 根据公开资料，3vbike的运营者北京华八尾迪科技有限企业成立于去年12月10日，注册资本10万元，巫盛华持有100%的股份。 今年2月26日，3vbike的第一辆车辆在河北保定上市。 在巫盛华的计划中，企业的运营收入主要来自两个方面:一是客户采用车辆租金。 又是广告。 自行车后面有广告位置。 如果车辆丢失率控制在30%以下，他就能受益。 “只要一天坐一辆车，一年就能回日本。 广告的收入是赚的 “我们的企业注册在北京，目标是三线城市。 我们是小企业，所以一开始就避免和大公司竞争。 “巫盛华告诉澎湃情报记者，接下来几个月将车辆投入河北廊坊、秦皇岛、福建莆田。 但是，企业的扩大并不顺利。 巫盛华说:“保定城管把我们赶出去，不允许增加新的投入，我们只能选择新城市。” 廊坊城管更严格，一投即没收 “意外的是，自行车投稿后等待的不是钱自动进入账户，而是大量丢失和被盗，“我们投入了1000辆以上的车，直到最后宣布停运，每天只采用10辆车，运营者在街上。 “关于车辆丢失的原因，巫盛华认为一是客户素质不行，有小偷。 二是防盗措施行不通。 没有使用智能锁和gps定位 他解释说，没有安装智能锁首先是为了价格。 否则，价格提高一倍以上，利润就会成为问题。 巫盛华把这次创业失败的原因归结为车辆丢失严重。 “还是规模大，车没了就可以了。 规模小，车没了就没了，一定不行。 “巫盛华自称不是年轻的创业者，今年48岁了。 总结这个不成功的创业经验，他说:“经过这个时间的思考，真的投入了资金，经过自行车的提高、理念的改善，这个事件值得做。 《澎湃情报记者与3vbike创始人巫盛华的对话实录:“我不是年轻的创业者”《澎湃新闻》:后续的事情是怎么解决的？ 客户的押金和余额退款了吗？ 巫盛华:以后不需要太多解决。 首先是退还押金。 95%的人退款了。 已经有200人了。 我在等申请退款。 我们的押金是99元，最初是150元，从后面下来了。 澎湃情报:你接下来打算做什么？ 巫盛华:我以后还没想呢。 先休息一下，媒体说我们是虚假的创业欲望，所以我们好像也必须停止。 澎湃情报:共享自行车前你在做什么？ 巫盛华:我老了快五十岁了。 我不是年轻的企业家。 我经历过很多事件。 以前打工，施工，房地产，老了创业，试了网站，app，也没成功，最后放弃了。 我从去年开始接触共享自行车，我觉得这个型号很好。 自行车丢失率控制在20%-30%，计算出能获利。 收入主要来自两个方面:一是客户采用车辆租金。 又是广告。 自行车后面有广告位置。 我们的自行车价格也不高。 三百元左右。 一辆车一天坐一辆的话，一年就能回日本。 广告的收入是赚的 如果一天坐两次，利润就好了。 所以失去2~30%的车辆也能受益。 但是，现在车辆丢失了90 %到100%。 澎湃情报:创业失败对你的生活有很大影响吗？ 巫盛华:造车和员工工资一共损失了几百万元，但不影响下一步的生活。 我在投资之前就做好了失败的准备。 创业是九死一生啊。 “去莆田被卡拉摩托车误解”澎湃信息:悟空自行车创始人说资源全部集中在头部公司，他们说制造商造不了车，小工厂造的车质量不好，你遇到这种情况， 巫盛华:我们刚开始，没有融资，中小工厂已经很满意了。 车的质量当然不太好，但我们有维修人员，各城市的投入数量也很少。 所以质量不是这次失败的原因，但也有提高的空之间。 作为创业者，我一开始没有追求太好的质量。 澎湃情报:为什么决策始于保定？ 巫盛华:我们的企业注册在北京，目标是三线城市。 我们是中小企业，所以媒体被称为最后的玩家。 我们从一开始就避免了和大公司的竞争 找到保定是因为我认为这里是历史名城，市民修养不错。 我们进入的城市基本上是第一个进入，竞争很小，所以我们每小时可以收到1.5元。 我认为我们第一个选择三线城市的战术是毫无疑问的。 我们进驻了合计保定、廊坊、秦皇岛、莆田 保定城管把我们赶出去，不允许增加新的投入，我们只能选择新城市。 廊坊城管更严格，一投下来就没收。 秦皇岛比较包容。 不要匆忙走。 四个城市，秦皇岛运营得很好。 澎湃情报:莆田先生的情况怎么样？ 以前莆田先生有大量丢失共享自行车的卡拉自行车。 巫盛华:我们被卡拉摩托车误解了。 当时的报道只说卡拉摩托车的采用率很高，但没有提到城管的问题，报道后，据说车也找回来了，所以我相信车的丢失没那么严重，就去了莆田。 我自己也是福建人 结果很糟糕。 那里的车丢得最快。 澎湃情报:“如果丢失率不是很大，其实可以。”所以失败的原因是城市管理太严格还是车辆丢失了？ 巫盛华:最大的原因是自行车大量丢失和被偷。 我们投入了一千多辆车。 在最后宣布停泊之前，每天只采用了10辆车，运营者在街上找不到车。 车辆丢失的原因之一是客户素质不行，有小偷，否则不会被偷，二是我们的防盗措施行不通。 不使用智能锁和gps定位，低素质市民可以有机乘坐。 但是，首先为了价格考虑一下为什么没有安装智能锁。 否则，价格提高一倍以上，利润就会成为问题，这个项目就不能骑马了。 另外，我们没有得到贷款。 如果在各城市投入1万台，每天丢失数百台，我也可以运营一段时间。 融资很多，我也可以安装智能锁。 就算有人偷了车，也不会一直偷吧 澎湃情报:获得贷款不容易吧？ 巫盛华:难，悟空自行车雷厚义是对的，共享自行车领域的头部效果明显。 资本这东西只是追前两个最大的东西 但是，我认为如果丢失率不是很大的话，实际上也可以做到。 澎湃情报:听说你投了100多项商业计划，融资首先想达到什么目的？ 巫盛华:我投了很多商业计划书。 我们想要制造共享自行车，首先希望进入中国数百个三线城市，成为大规模。 最初的想法是，我们自己拿钱提高成绩，可以进行更好的融资，风投也要看业绩。 所以我决定自己先试试，试着开车。 其实到了今年6月中旬，有私人股权融资的机会，我们放弃了。 钱融化了，我不知道怎么扔，可能对不起投资者。 车不见了。 澎湃情报:你的特征是什么？ 你为什么认为投资者会喜欢你？ 巫盛华:我们的模型比移动、ofo尾部广告职位多，收入增加三分之一到一半。 车辆报废两年后，第一年收回价格，第二年就能赚钱。 即使和ofo同城竞争，他免费我也免费，我有广告收入。 但是谁知道车不见了，两个收入都没有了。 “ofo模式，我钱多，我的车多，你坏了吧”澎湃情报: ofo也进军了很多三线城市。 那个没有遇到和你一样的问题吗？ 巫盛华: ofo汽车损失的绝对数量确实非常大，在保定投了2万多辆，但巨大的融资、巨大的投放量、被盗的数千辆，也就是10%到20%。 车多吃亏 我理解的ofo模式，我钱多，我的车多，你破损了吧。 除非超过一定的比例，他们才能承受。 但是我的几千台被偷了，我损失了100%。 澎湃情报:如何看待移动模型？ 巫盛华:在共享自行车领域，有移动高价格模式和ofo低价格模式两种模式。 拜拜的车确实做得很好。 从运营的立场、技术的立场来看，那个模型是正确的，但是价格是ofo的3倍，非常高，很明显回到这次的话是2、3倍。 这种模式从来不是最好的 当然，ofo损失率大也是价格，但ofo也改善了质量。 这两种模式都没有达到最高 ofo有可能更快地找到盈利模式 经过这段时间的思考，真正投入了资金，经过自行车的提高，理念的改善，我认为这个事件还是值得的。 澎湃情报:如何看待加盟模式，在各城市寻找公司加盟，出了做车的钱，你们负责运营。 巫盛华:自行车丢了怎么办？ 还是处理不了问题 加盟类似众集，也要处理自行车不被偷的问题。 还是得规模上去，没了车就行，规模小了车就没了，一定不行。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )