财讯：地铁6号线二期如期“洞通”，预计春节前“轨通”

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随着最后长约960米区间隧道中的盾构刀盘破土而出，武汉轨道交通6号线二期临空港大道站- -码头潭公园站区间双线贯通。 受疫情、汛期等多因素的影响，6号线二期工程依然如期实现了全线“洞通”。

6号线二期最后收到的盾构机已经起吊。 通讯员的工资图

27日，记者进入临空港口大街站地下二楼平台楼，工人们进行盾构机后面的电动车拆卸作业，等待从盾构井吊起。 在站台楼层的深处，铺路、装修、风水电气工程正在稳步进行。

27日，在地铁6号线二期临空港大道站的右线隧道口，工人正在拆除盾构机。 记者李永刚拍的

武汉地铁集团建设事业总部的老板代表江金泽表示，盾构机于11月19日凌晨2点56分到达开口部，3天后进行盾构机的刃盘、机体等吊起作业，到27日主体设备全部运输完毕，后续铺装、机电安装等

6号线二期全长7公里，继第一期金银湖公园站之后，有金银湖停车场站、二雅路站、临空港大道站、码头潭公园站、富民南路站共计5站5区间。

6号线二期临空港大道站已铺设轨道。 记者李永刚拍的

武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理蓝辧自去年8月6号线二期第一架盾构机发布以来，项目部统一部署、科学管理，施工中项目部横跨“上软下硬”

在6号线二期临空港大道站，工人在墙面装修上安装了埋入材料。 记者李永刚拍的

为了把疫情、涨水情况恢复到错误的时间，加大了项目部的增派人员和管理的精细化程度，仅土建第二标准段全线就有600多人同时施工，涉及铺装、装修、风水电安装等。 以临空港大道站为例，地面出入口已经“成型”。 大厅楼层的地砖、墙面装修基本完成，只剩下悬挂部分的施工。 在地下的站台楼层，两侧的轨道铺设也在进行，几乎可以看到车站将来的“脸”。

6号线二期临空港大道站设有站台屏蔽门。 记者李永刚拍的

然后工程坚持质量标准化管理，建立各工程实体质量模型展示区，建立可视化技术基础制度，按照“质量示范工程”的理念引领，工程质量稳步提高。

现在，6号线二期轨道铺设的进度也在稳步推进，剩下的2个区间和2个车站的铺设工程，总长约2.5公里，预计在春节前全面实现“轨道通”。 (长江日报-长江网记者横萍通讯员袁永华)

资料来源|长江日报-长江网

原标题:《地铁6号线二期预定为“洞通”，春节前的“轨道通”。

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