财讯：今天，京张高铁正式开通啦！石家庄人这样乘坐→

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今天

世界瞩目的京张高铁即将开业！

经过哪里？

京张高铁从北京枢纽北京北站引出，经过北京市昌平区、延庆区，到河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区，线路全长174公里，其中河北国内103.5公里，最高设计时速350公里。

车站分别设在哪里？

全线设有北京北、清河、沙河(不做客运)、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10站。

车次、时间、票价

12月28日18点开始发售京张高铁的火车票。 最终从张家口方向出发列车北京北到张家口g9101，北京北站11:37出发，清河( 11:49-11:52 )，八达岭长城站( 12:11—12:13 )，下花园北( 12 )昨天16点30分，记者在12306官网上北边 二等座的票价从84元到91元。 一等座从136元到146元。 商务座位是254元到275元。 另外16次从清河开始。 后期会增加。

石家庄人就是这样骑的

现在从石家庄到张家口没有直达高铁，需要从北京中转。 从石家庄到北京的高铁大多需要换乘到北京西站，从北京西站坐地铁到北京北站到张家口的高铁。 从北京西站坐地铁9号线，经过4站到达国家图书馆站，再换乘地铁大兴线，经过2站到达西直门地铁站，然后步行到北京北站。

张家口47分钟到达北京

京张高铁是2022年北京奥运会的重要交通保障设施。 高铁开通后，从张家口到北京的最快运行时间从过去3小时7分钟压缩到47分钟。 世界各地的人坐这条高铁来张家口看冬奥会更方便吧。

支线铁路崇礼铁路当天开通了

崇礼铁路是京张高铁的支线铁路，计划进一步延长到内蒙古锡林浩特，为崇礼区居民的移动、旅游资源开发和2022年北京奥运会提供服务。 这条铁路由京张高铁下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村，设有太子城站，线路全长53公里，设计时速250公里。

日常线36对，高峰线6对

京张高铁、崇礼铁路开通运营初期，铁路部门安排列车日常线36对、高峰线6对。

震惊世界的高铁

110年的历史冲突

今年是詹天佑逝世一百周年。 1909年开通的京张铁路是中国人修建的第一条干线铁路，这条铁路中最有名的是詹天佑设计的“人形”铁路。 京张高铁时隔110年，通过詹天佑当时设计人字线的顶点下4米，实现了旧京张铁路与地面和地下的立体交叉。

世界上第一个设计是速度350公里的

智能高速铁路。

京张铁路当时的时速在35公里左右，今天的京张高铁是世界上第一条设计时的时速达到350公里的智能高铁。

复兴号的智能车辆里有很多牛。

复兴号智能车辆被京张高铁采用，是世界上第一辆实现时速350公里自动驾驶功能的高速铁路列车。

外形上更强调流线型的设计，车头模拟鹰隼和旗鱼，具有优良的动力性能，运行中可以进一步减少空的气体阻力7%。

京张高铁的智能列车分为标准版和奥运会版，标准版的列车增加智能模块，最大限度地减少司机的劳动强度。 列车司机只需按按钮即可实现点自动发车，区间自动运行，点自动停车、停车自动开门、门和站台联动。

智能列车的车身上安装了数千个传感器，为了和车医生在一起，随时进行自我诊断，保障运行的安全。 列车供电系统也首次使用轨道式机器人进行巡回检查，打破了以前人工检查的界限。

你可以开车看奥运会直播。

车辆比较不同旅客群体的诉求，设置个性化的内部功能。 在奥运会版智能列车上，车内装饰随处可见奥运会要素，同时专门设计了滑雪器材的收纳处。 正式运行后，智能列车设置了移动的信息中心，便于中外记者报道奥运会冬季运动会。 如果在车内实现无线网络，就可以在高铁上观看奥运会直播。

居全国首位

京张高铁八达岭长城站位于世界文化遗产八达岭长城的核心区和旧京张铁路之下，是国内最深的高铁地下站、国内最多最复杂的暗挖洞群站、国内最宽的暗挖铁路隧道、国内旅客最高的高速铁路地下站。

1.9公里的特大桥横跨官厅水库，全长9.08公里，适用于国内第一条时速350公里的有硅轨道高速铁路的钢桁梁桥。

高铁和地铁的“零换乘”

乘坐京张高铁去北京的游客可以实现高铁和地铁的“零距离换乘”。 清河站是北京张高铁北京地区的出发站之一，站内有与高铁平台平行的地铁站。 地铁列车可以直接进入清河站内，清河站实现地铁高铁安全检查。 车站内设置4台8线，地铁13号线、昌平线、19号支线导入清河站，设置车站提供方便的换乘。 13号地铁线从清河站的4条高铁到发线是同一个地方，位于高铁的1号站台，是国内第一条。

一些高速铁路车站

再来一站一景

174公里是浓缩万里的山河

壮丽的风景引人注目

下箭头↓↓↓

北京北站

一百年前，京张铁路经过这里。 现在京张高铁从这里再次出发。 改建后的北京北站以全新的姿态出现在世界面前，南北纵贯端式铁路站场分为地上6层、地下2层，百年老站再次崭露头角。

清河站

京张高铁体量最大的车站，总建筑面积为14.6万平方米，候车室为2.3万平方米。 车站有5层楼，设计最高凝集人数为6000人，高峰时的发送量为4300人。 “清河站”站名三个文字沿用旧京张铁路清河站的站名字体，向百年京张铁路表示敬意。

昌平站

车站的设计是收紧“古韵雄关”，外形立面用砖墙的表皮铺设，显示“古韵”。 建筑用现代的方法演绎以前流传下来的屋顶和柱子，突出了“雄关”。 车站整体的形状和汉字的“平”字很吻合。

八达岭长城站

在京张高铁建设整体中，施工难度最高，是备受瞩目的“八达岭长城站”。 驿站的主体和功能配置在地下，显示出“神龙见头不见尾”的势头。 车站最大埋设深度为102米，地下建筑面积为3.98万平方米，是目前国内埋设深度最大的高速铁路地下站。

东花园北站

东花园北站是京张高铁出京第一站。 在官厅水库瀑布碧水前，几辆巨大的风车在蓝天下悠然旋转。 精致美丽的东花园北站出现在人们面前。 这条高铁站在官厅水库旁边，直线距离只有一公里。 车站在2号站台特别开设展望廊道，让旅客可以看到官厅水库无敌的水景。

怀来站

怀来驿站建筑面积约1万平方米，驿站造型雅致。 取鸡鸣站古城墙的香槟色外幕墙，正面有10根y形柱子，形状朴素，像玻璃杯像葡萄蔓，象征着百年京张的“人”字形铁路。

下花园北站

下花园北站是换乘站，旅客可以在这里换乘去崇礼。 宣府八景之一的“鸡鸣晓月”和古道驿马飞一样得到了灵感。 整体外观也像弯液面，造型现代风车的叶子，巧妙利用地形的扭曲立场，将室内景观的视线旋转45度，面向南侧的鸡鸣山。 车站旅客可以窥见鸡鸣山的雄伟风采。

宣化北站

屋顶使用中国古代建筑屋顶格式中等级最高的厢殿形式，宏框架提取宣化旧城墙的城楼、城台、城墙三要素。 这个车站的结构柱装饰以红色色调为主，柱头表现出古建筑的斗拱形象。 房檐装饰用木椽再现檐的灵魂。

张家口站

在京张高铁的终点张家口站，车站整体的造型是大气扩散的曲线，将“人”字形的意向纳入屋顶和建筑设计，一边表达对百年京张的敬意，一边为候车室提供越来越多的自然采光。

太子城站

作为奥运会的重要接待站，太子城站建设了近6000平方米的奥运会临时换乘中心，设有快速进站通道、奥运会临时进站通道以及比赛时综合服务中心和铁路文化展厅

请为京张高铁开通加油！

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