财讯：揭秘国产飞机背后的“动力之源”

6月28日，国产支线客机arj21正式交付给国有三大航空空，三大航空的arj21首次成为同框时，机尾两侧的发动机也特别引人注目。 这是ge航空空集团为arj21飞机定制的CF34。 作为中国飞机项目的重要参与者，ge是举证人，是密切合作的同行。 除了为arj21飞机提供“心脏”，目前ge航空集团及其合资公司全面参加的中国项目还包括c919、“新船”700和投标中的cr929。 今年4月23日，“后居”获得arj21发动机项目，ge的cf34-10a现场服务小组将疫情复发后的第一个arj21改为成都航空空； 5月1日，另一架arj21为傲慢航空空； 5月15日，arj21飞机在其第三大运营商江西航空顺利投入商业运行。 现在，以cf34-10a发动机为动力装置的arj21飞了32架空  ； cf34-10a发动机于2002年正式获选，为当时开发中的新型支线客机arj21提供动力，也是ge企业第一台中国本土客机用喷气发动机。 在支线飞机市场，ge企业经验丰富。 1989年庞巴迪推出的crj支线客机选择了ge的cf34-3a1发动机，然后巴西航空空工业企业也选择了cf34-8e发动机作为70级erj-170客机，选择了cf34。 刚升任ge中国总裁兼CEO，ge航空集团大中华区总裁向伟明亲自参加了当时选定arj21飞机发动机时的投标事业。 “其实ge参加了arj21发动机选定的投标，比同行竞争对手晚了一年半，但我们拥有强大的技术团队，向当时的中国航空空工业第一集团企业下属商用飞机企业( acac )传达ge方面的设计理念和技术特征 “伟明说，arj21飞机必须强调高原的性能，因此cf34系列的推力完全可以满足arj21高原的要求。 与其他竞争引擎相比，如果发动机推力充裕，意味着可以进一步降低维护价格。 同时，请留出足够的空之间来进行飞机后期的改造。 另外，cf34系列与其他同行竞争对手提供的新发动机相比，有庞巴迪和巴迪亚工业支线飞机过去10多年的运行稳定性经验，很多航材也可以共享。 另外，在商务上，ge也增加了在中国的零部件购买量，访问了很多顾客航空空企业，邀请航空公司参加闭门会议，听取对支线飞机发动机的意见，帮助商飞对接国际航空空等，很多 另外，arj21飞机进入量产后，ge将在中国进行cf34-10a发动机的航线维持训练，并承诺在cf34-10a计划修理之前确立修理能力。  ； “与飞机制造商不同，航空空企业对发动机的审查标准越来越关注购买、采用、维持价格等全寿命价格的判断，从实际的运营效果来看，cf34-10a发动机在中国从未/[/]发行 ”伟大地说 cfm大中华区leap技术高级监督吕文峰博士在带着航空旅行圈参观cf34-10a发动机训练教室时，arj21飞机的发动机其实是基于cfm56的缩小版，不仅利用了cfm56的现有经验，还增加了一些新技术 c919下一位城吕文峰博士提到的cfm56系列是ge和赛峰飞机发动机企业的合资公司cfm国际明星产品，也是航空空史驻奇的发动机产品。 在中国，70%以上的商用窄体飞机搭载了cfm56引擎。 2019年6月，cfm56团队创造了新的世界记录，成为航空空史上第一个实现10亿飞行时间的飞机引擎产品系列。 很多人可能对10亿小时的飞行时间没有什么概念，让我举几个例子。 十亿小时相当于11.5万年。  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 搭载cfm56引擎的飞机已经超过350亿人，相当于全世界70亿人口飞行5次。 团队飞行了2000多亿英里，相当于绕地球飞行800多万次，在地球和冥王星之间往返20次，在地球和月球之间往返40多万次。 作为cfm56可靠的完美接班人，油耗和碳排放量分别下降了15%的leap发动机是为全球窄体客机提供动力的主力，确认到2019年全世界订单累计超过19000台。 以leap-1a为例，其主要可靠性指标已经接近业界标准的cfm56-5b水平，全球空停止千小时率低于0.002，签名派可靠性达到99.86%。 大中华区已经有8家航空空企业运营着从leap-1a提供动力的a320neo (中国近60%的a320neo配备了leap引擎)，leap-1a无论交付给中国还是现在都是0空 优良的性能被选为cfm的leap-1c发动机向国产干线客机c919提供动力的重要原因。  ； 他伟大地指出:“c919项目开始时，ge通过arj21项目，与中国商飞建立了牢固的合作关系，拥有经验丰富的当地工程和支持团队，为c919的合作奠定了坚实的基础。” “现在，ge正在与中国商飞团队积极合作，全力推进c919试飞取证。 2月初中国商飞企业再就业后，ge航空第一时间派遣c919试飞队，开车10小时赶到东营试飞现场，支持中国商飞企业完成C919空中推力确认( iftd )测试，  ；  ； 售后服务互联网的完善也是发动机稳定性和可靠性的重要支持。 为了支持中国市场leap引擎的快速增长，cfm继续扩大售后服务互联网。 目前四川航空空发动机修理企业和珠海摩天宇已具备leap发动机的快速修理能力，位于广汉航空空发动机修理训练中心( aemtc )，为华为leap所有发动机系列提供修理训练项目 cr929的未来前景是伟大明确的。 c919上的试飞进展迅速，中俄广体飞机cr929的发动机投标也以中国商飞的速度进行，ge航空集团参加投标的是genx发动机。  ； 现在，genx发动机为波音787和747-8飞机提供了动力，项目发表后的15年间，累计销售超过2500台，是ge史上最快的高推力发动机。 目前，超过1700台genx引擎为60架波音787架和747-8架运营商提供服务。 在中国，genx引擎为90%以上的波音787飞机提供了动力，目前，在中国运营波音787的7家航空空企业中，有6家公司选择了genx引擎。 向伟明指出:“genx使用的先进技术和材料根据ge90发动机的运营和成功进行了开发和测试，比上一代发动机的油耗提高了15%。” 这些卓越的性能主要由先进的高压压缩机、贫油燃烧室和轻型耐用复合材料实现。 为了保障和护卫24*7民用航空，为了支持不断增加的引擎团队，ge航空空集团在上海设立了团队支持中心。 这是ge在美国以外唯一的全球团队支持中心，为运营商提供24小时的技术支持和远程诊断监视支持。  ； ge航空空全球团队支持中心人员表示，世界上每2秒就有应用ge引擎技术的飞机起飞，上海和美国团队支持中心在早晚的时间“轮流”合作，与世界约4万台ge合作。 “我们每年收到一亿多架飞机的数据。 根据发动机物理和数学模型开发的警报系统，每年会自动触发约15万个警报。 之后，有丰富的发动机和航空空企业运营经验的同事判断并筛选触发的警报，最终向顾客发送约1万个提示报告。 客户收到后，根据相应的维护建议，检查和维护发动机，尽早发现可能的问题，及时处理”。 上述员工指出，凭借“ge航空空引擎的经验和先进的数据解决能力，故障预测率达到90%，可以为安全飞行和顾客的正常运营提供有力的保障。 “真正融入中国市场，制定适合中国的战术，与合作伙伴共同实现迅速发展，是ge航空集团在中国迅速发展的40年理念。 他伟大地指出，“创造中国民航业和航空业和双赢的局面，形成双赢模式，是立足中国实现长时间快速发展的关键”。 “