财讯：揭秘！“166珠海舰”怎么过三峡大坝船闸？为何不用自身动力？

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10月19日下午7点，备受瞩目的“166舰”将停在重庆市涪陵区南沱镇连丰村三山子码头，经过修复后运往重庆九龙坡建设码头，改建为重庆建川博物馆海军史主题博物馆，预计明年对市民开放。

10月19日晚，海军“166舰”平安到达重庆涪陵区。

记者从负责这次拖动任务的重庆市展宏图救助打捞有限责任企业(以下简称“展宏图救助打捞企业”)得知“166舰”于9月27日从江苏太仓出发，被拖船从上海拖到长江航线，向终点前进

舰长130余米，排水量3600吨以上的“166舰”如何从江苏到达重庆？ 10月20日，记者采访了这个。

“166舰”停在重庆市涪陵区南沱镇连丰村三山子码头。

涪陵停航两天。

周边市民排队打卡

10月20日早上，天空飘着小雨，人聚集在重庆市涪陵区南沱镇连丰村三山子码头，受到重庆市民关注的“166舰”停泊在这里进行修理。

记者在现场看到，热情的市民听到消息前来，只看到了“166舰”的真实面目。

退役的海军退役军人王先生特意和战友从涪陵驱车，在岸边拍照留念。 “作为退役海军，我怀着兴奋的心情来到这里，看到了这艘军舰。”

到下午5点，市民陆续来打卡，现场排着长龙。 因此，南沱镇启动应急措施，确保群众生命财产的安全。 “来的人太多，根据町政府的应急方案，在岸边的船上打开空之间，每次有20人入场参观，每5分钟更换一次。 ”展宏图救助打捞企业总经理刘礼海表示，根据计划，“166舰”在拖航过程中上游水域水流量大，受到高度影响，为了确保安全，过桥，拆除了部分超高设备，现在暂时停止在展宏图船厂，原来的部分超高设置

“预定22日出发，23日在上游河口场停泊设置余下设备，恢复全貌后，再次前往终点重庆建设码头。 ”刘礼海说，预计25日中午到达重庆九龙坡建设码头。

市民排队打卡

预先制定计划。

派遣最强的“队伍”护卫

8月28日，南海舰队所在的驱逐舰支队舷号166艘驱逐舰(“166舰”)向南海舰队所在军港降军旗，正式退出海军现役，转移到重庆九龙坡区建设码头，改建为重庆建川博物馆海军史主题博物馆。

“166舰”是我国自行开发建设的第一代驱逐舰051型驱逐舰。 这艘舰的舰长是130余米，排水量是3600多吨，航行速度是32海里。 1987年10月31日建成于大连造船厂，1991年11月21日加入南海舰队。 1997年，166舰横跨太平洋，历史上访问了美国、墨西哥、秘鲁和智利等四国五港，中国海军主战舰艇首次开辟了跨太平洋的历史，并且访问时间最长，行程最远，访问国和港口最多。

现役退役的“166舰”如何到达重庆？

有十年救助打捞经验的展宏图救助企业接受了这次拖动事业。 “接受这项特别的工作，我们很快邀请了经验丰富的船长专家，比军舰长、水深、高度超高等具体情况更早制定了拖动计划。 ”刘礼海说，为了确保运行动力，企业派遣了2200马力的拖船。 配备十名资深船员组成专业队。

工人修复和安装拆卸设备

船体很长

进入川口流域很难

开船20年，接受这次“护送”任务时，38岁的何雄彪兴奋紧张。 9月初，展宏图救助打捞企业这样的资深船长何雄彪在三峡水库附近开展防洪紧急事业，接到企业的电话，他兴奋了几天。 “开了这么久船，还是第一次拖军舰，可能是人生中唯一的。 ”何雄彪说，以前在上海也见过军舰，这次是“护送”，特别是“166舰”作为海军史主题博物馆向市民开放后，知道了意思不同。

9月18日，何雄彪和同事从三峡水库出发。 9月27日，“166舰”被拖船拖着出发，从上海进入长江航线，“合格斩将”逆流而上，10月8日晚到达宜昌等待葛洲水库和三峡水库的水闸。

10月17日顺利通过葛洲水库和三峡水库后，从巫山进入重庆境内。 “到了巫山后，我感到重庆人对‘166舰’的热情期待。 ”何雄彪说，有人拍照，有人唱歌，有人划龙舟。 “看到他们的热情，我们也鸣汽笛回复。 ”。

“作为这次毒品任务的安全第一人，2300公里以上的行程既困难又惊险，必须不懈怠。 现在余下的100公里以上，依然必须全力确保安全。 ”何雄彪说。

“166舰”

会话船长

弯2300公里，窄，浅，危险

他们以丰富的经验克服了困难

驾驶拖船的船长何雄彪

记者:接受任务时是什么心情？

何雄彪:兴奋紧张，任务艰巨，但使命光荣。

记者:你为什么说任务很辛苦？

何雄彪:“166舰”舰长130余米，加上我们40米长的拖船，两艘船长达170米，成为我们川江流域规模最长的航行队形。

记者:这次的“护卫”有那些困难，你是怎么克服的？

何雄彪:舰身太长，长江下游船舶密集，死角大，正面和左舷视线被挡住，我们在舰身上安装视频监视设备，安装在左舷上，然后把引航员配置在军舰驾驶室，随时联系我们的驾驶室。 特别是长江下游船舶密集，看不到视线死角处的沙船，因此引航员需要立即给予回避的提示。

到了长江中下游段，河道弯曲、弯曲、狭窄、浅、危险、航行困难，我们需要以丰富的兜风经验克服困难，安全通过。

记者:拖动时发生危险了吗？

何雄彪:有一天晚上在值班室轮流休息，听到我们拖船的引擎声和颠簸幅度，觉得可能出了偏航，马上赶到驾驶室，尽快调整方向，避免接触岸边。

记者:你知道这是新中国历史上第一艘军舰横渡三峡水库，横渡葛洲坝和三峡水库时一切顺利吗？

何雄彪:军舰第一次通过三峡水库时，电缆无法完全固定。 只是反复移动船的位置，时间延迟了，葛洲坝花了一个多小时。 三峡水库花了四个多小时。 比普通船多将近一半。

记者:剩下的一百多公里还难吗？

何雄彪:越往上水流越急，难度越高，驾驶船的操纵变得更困难，河段弯曲，航行速度变慢。 根据水流的情况，我们会通过拖动或拖动来安全到达。

记者:为什么不用“166舰”自身的动力航行，而用拖动呢？

何雄彪:“166舰”是我国自行开发建设的第一代驱逐舰051型驱逐舰，在051型驱逐舰中最后退役。 “166舰”作用于深海，排水量3600多吨，航行速度32海里，长江航线狭窄，不适合军舰高速行为，为了确保低速航行和安全必须使用大马力的川江拖轮。

记者:军舰进入重庆境内后，受到重庆市民的热烈欢迎，他们用了那些方法吗？

何雄彪:进入重庆后，每个区县都有很多市民在长江两岸和大桥等着。 几分钟后，他们可能会大声喊叫，用画龙舟和歌舞的方法表示敬意，在现场演唱了《我和我的祖国( MyPeople，MyCountry)』 )》。 看到这些场景，我们也很感动，鸣汽笛感谢和回复。

资料来源:上游信息·； 重庆晨报华龙网

林樵

编审:刘英磊何江东

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原题:《暴露！ “166珠海舰”怎么过三峡水库的水闸？ 你为什么不用自己的动力？ ”。

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