财讯：讲武谈兵丨怎么使“欧洲野牛”变身“中国好牛”？

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最近，据中国海军网报道，南海舰队首次组织了许多新型气垫登陆艇，进行了4天到数百海里的长距离奔袭登陆训练。 从信息发布的照片来看，参加演习的是近年来刚装备我国海军的俄罗斯式“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇。 根据此前海外媒体的报道，我国从乌克兰进口了两艘“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇，利用引进的全套生产线在国内组装了两艘，共计4艘。 从这次演习情况来看，这四艘服役的“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇已经建成形成战斗力。 在当前南海局势热度未减的情况下，海军官方媒体公开报道了这一具有象征意义的演习，显然具有更深的意义。 “欧洲野牛”经过相当程度的改良和改造，作为目前世界上现役最大的气垫艇，“欧洲野牛”的性能强度不言而喻:最大排水量555吨，最大载重量150吨，最大航速63海里，航速55海里，最大航程35海里 另外，由于需要在对岸的目标下实施火力打击，“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇除了配备了2台ak-630型30毫米6管近防炮、2台双联装近程防空导弹发射器外，还配备了2台22管140毫米舰载火箭炮 另外，“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇可以运载80枚水雷，完成布莱尔任务。 冷战后期的苏联海军中，“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇确实是最强大的登陆利器，苏联解体后也很受希腊海军欢迎，应该说俄罗斯和乌克兰一共出口了4艘到希腊。 但是，现在的中国海军无论是作战理论还是装备性能兵力结构都与苏联海军大不相同，“欧洲野牛”的一些比较“牛”的性能完全不符合中国海军的需要。 因此，装备了中国海军的4艘“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇与原型相比有了相当大的改良、改造，更加满足了现在中国海军的作战要求。 从中国海军网的这篇文章可以看出中国海军将引进“欧洲野牛”级的大型气垫登陆艇。 最重要的一点是“装载能力强、机动速度快、奔袭距离远等优点”。 “欧洲野牛”级大型气垫登陆艇的运输能力远远超过刚服役的运输-20大型运输机，一次可以运送3辆主战坦克或500名武装官兵到目的岛上。 另外，巡航速度远远超过通常的运输舰艇。 这意味着以三亚为起点，一艘“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇在短短3小时以上最多可以运送150吨装备和人员到永兴岛。 如果是多个编队，可以建设营地级或旅级部队，迅速部署在其最大行程范围内的任何南海岛屿。 这些对现在的中国海军来说，将是战斗力的里程碑性的提高。 因此，对于已经服役的“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇来说，中国海军在保持强大的承载能力和巡航速度的基础上，尽可能提高最大的行程，专心执行对岸的快速运输任务，其他方面可以完全抛弃 于是，与苏联海军装备的原型艇相比，中国海军服务的改良型“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇拆除了2台22管140毫米的舰载火箭炮和2台两联装接近防空导弹发射器，用于自卫的AK -。 这样可以使用节约的排水量装载越来越多的燃料，进一步提高行程。 据海外媒体宣传，改进后，“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇的最大行程提高到500海里/55海里，以永兴岛为基地，其作战范围可复盖南沙群岛和整个中沙群岛，与越南海岸线大部分 据中国海军网报道，演习中包括“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇被“敌人”武装直升机拦截和打击的科目，气垫登陆艇被“击中”。 这艘艇为了自卫只有两座ak-630型30毫米6管近防炮，因此在面对敌人战斗机、武装直升机和中小型水面舰艇的打击时，一定会受到很大的考验。 但是，战时，依靠我国空军队和海军强大的作战体系，“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇可以在空中得到水面舰艇的护卫支援。 如果我方掌握相关海域制空权和制海权，这艘艇可以在完全保证自己安全的同时，迅速及时地将部队运往海滩。 另外，由于气垫艇的艇体在气流提升下不接触海面的特征，水雷和鱼雷也不能威胁到它，比其他通常的水面舰艇安全。 最大限度地发挥潜力是今后的重要课题，但凡事都有两面性，我们应该客观地看待“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇强大背后的代价。 据海外媒体报道，4艘“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇和所有生产线技术转让的总费用为3.15亿美元，平均每艘7875万美元。 该合同于2009年签订，按当年汇率换算约为5.4亿元人民币。 排水量只有500吨，对用于登陆运输的水面舰艇来说，不能说不高。 与售价相比，“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇服役后的维持保障费用也相当高。 该艇最多配备5台ugt-6000燃气轮机(单一电力10000马力)，其中3台驱动位于船尾的3台大型四翼可变距离推进风扇，另2台驱动4台no-10型提升风扇，动力-推进系统相当 另外，所有动力推进系统的零备件供应都依赖乌克兰的关联公司。 希腊从2001年到2005年装备了4艘“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇后，受到昂贵的物流保障维持费的困扰，最终不得不减少这艘艇的采用，到了年才决定提前退役所有4艘。 我国在获得“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇的整个生产线后，已经具备了装配能力，但仍必须从乌克兰购买核心设备，特别是动力推进系统。 另外，该艇的后续国产化也需要大量的资金支持。 从性能方面来说，“欧洲野牛”级的大型气垫登陆艇也有比较明显的短板。 也就是说，对海况和风力的限制比很高。 根据现有资料，这艘艇能以最大波高2米(四级以下的海况)、风速12米/秒(六级以下的风力)顺利行驶。 如果超过这个海况航行，就有一定的风险 但是，从南海多年的海洋状况和风力来看，有3米以上的大浪和大浪，风力多在7级以上。 在这种海洋状况和风力下，采用“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇将受到很大限制。 因此，我们可以在报道中看到。 这次演习的目的之一是验证该型艇在远程渡航、滩涂越障等过程中的战术性能“边界值”，最大限度地发挥装备的潜能。 我国南海许多岛礁的滩涂登陆条件非常多且复杂，使为苏军作战要求而设计的“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇适应我国的环境，显然是海军未来面临的重要课题。 在我国海军各种舰艇的迅速发展中，两栖登陆舰艇曾经被忽视，是更新换代最慢的一个。 但是，从20世纪90年代后期开始，中国在两栖登陆舰艇的设计和建设上开始赶上世界领先水平，许多非常有代表性的西方舰艇类型开始出现在人民海军的序列中，包括两栖船坞登陆舰、中型气垫登陆艇等，贯穿甲板的两个 在这种情况下，引进“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇这一非常典型的露式舰艇多少有些意外。 我相信前四艘服役形成战斗力后，中国海军会各方将判断该艇在相关海域的作战性能，并在之后的迅速发展中根据自己的诉求进行相应的改善。 海外媒体曾经推测中国海军将装备12艘“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇，乌克兰不生产该艇，决定将整个生产线转让给我国，在此基础上，“欧洲野牛”是否在这个东方古国复活 (《讲武谈兵》是现代武器杂志社资深黄国志为澎湃防御开设的个人专栏，以客观严格的态度，辅助活跃精致的语言，“打破防卫雾”为目标，网民更好地认识中国和海外在装备技术上的差距。 每周一或两天献身 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )