财讯：技术派｜三问俄罗斯“猎人”无人机，隐身设计已经失败？

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准备起飞的“猎人”无人机日前由俄罗斯军政府正式公开了“猎人”大型无人机的飞行画面，再次引起了外界对这架飞机的关注。 今年1月末，俄罗斯s-70“猎人”在网上上传了地面照片，一时引起了外界的极大关注。 拍摄的“猎人”是技术验证机，生产和拍摄的地方是新西伯利亚飞机制造商，也就是俄罗斯军苏-34前线轰炸机制造商。 据说“猎人”会更早结束生产，年末开始地面滑行试验。 俄罗斯开发的5吨级“牵牛星”远程无人机“猎人”无人机是为了什么而产生的？ 从外部来看，无人机已经成为俄罗斯航空空工业与世界主流差距最大的行业，从采用规模来看确实如此。 但是无人机作为航空空工业迅速发展的大趋势，俄罗斯对该行业的重视程度其实不低。 俄罗斯在无人机行业看起来很落后，大致上有两个原因。 一是技术和资金的原因，俄军明确购买的1吨级“慢行者”中程无人机和5吨级“晨星”远程无人机都定于年，但都是。 其二，俄军的“控诉”不强，现代无人机强调的“察和打”，对“瘦骆驼比马大”的俄罗斯空军来说有一定的控诉，但早期似乎不是“大问题”。 虽然进度缓慢，但俄罗斯军用无人机的迅速发展幅度不亚于其他国家。 除了前述的mq-1/“翼龙”-1相当的“慢行者”和mq-9/“翼龙”-2稍大的“牵牛星”，米格企业为12年。 由于飞翼布局飞机没有尾翼进行俯仰、偏转控制，所以很难控制，如果有矢量推力，飞行控制问题“鲫鱼”和proryv-u是否是军队的正式立项还不清楚，但要说明露航空工业适用于将来无人机的“向往”， 在这样的背景下，“猎人”的诞生并不惊人。 据公开新闻报道，“猎人”项目于年10月14日开始，俄军给予苏霍伊设计局迅速发展和建设远程、高速侦察打击一体无人飞行系统验证机合同。 项目名称是“侦察打击一体无人系统”( urbk )，代码名称是“猎人”。 在苏霍伊设计局内部，“猎人”项目被称为s-70。 据说苏霍伊设计局在完成苏霍伊57战斗机的第一研究开发事业后，“猎人”成为了设计局的第一研究开发事业。 简单来说，“猎人”无人机的出现，不是外部想象中的“突然”，而是俄罗斯军队正式立项，苏霍伊在研发上花费了大量精力的机型。 “猎人”现在只是验证器，但对未来有无限的可能性。 从技术快速发展的角度来看，“猎人”体现了无人机大型化、隐蔽化的快速发展趋势，这是着眼于未来战场，提高自身生存能力的必然要求。 从现实角度看，俄军的未来不容易拥有美军那样的制空f-22+对地攻击f-35的隐身战斗机组合，苏-57具有很强的对地打击能力，但制空依然是第一用途 如果“猎人”服役，成为苏-57黄金搭档的“猎人”和苏-57有什么关系？ 关于“猎人”无人机性能的消息极其有限，唯一公开的消息来自“军-2019”论坛，俄军在这次论坛上展示了“猎人”的缩比模型，分发了面板。 面板几乎全场最简单，一个是用来打击敌人设施的。 二是这张桌子的尺寸，翼展19米，机长14米。 要进一步了解“猎人”，只能用其形状和零散的消息进一步分解。 综合各方面的新闻，“猎人”大致为25吨级，是想使用飞翼布局拥有隐藏能力的单发无人战斗机。 “猎人”开发的时间段正好与苏-57交叉，外界对苏-57的看法受到称赞，但苏-57系俄罗斯最新航空空达成的结晶是不可否认的。 因此，“猎人”必然大量使用苏-57项目。 从机体结构来看，“猎人”可能使用的苏-57设计可能包括三个方面:其一是苏-57的起落设计，外形上两者有点相似，但“猎人”的起飞重量远远小于苏-57。 这是因为可以使用比较轻量化的设计。 其二，苏-57的内弹仓设计，内弹仓是隐身飞机设计的难点，“猎人”的内弹仓如果与苏-57通用当然可以省去很多研究开发业，“猎人”的巨大机体也确实有这样的条件通用。 根据公开照片，苏-57机腹内弹匣的横截面尺寸约为4.5米×1米，大于f-22和歼-20两者，苏-57有两个这样的内弹匣，“猎人”内弹匣的设计和尺寸很可能类似。 使用同样的内弹仓设计意味着“猎人”可以直接采用为苏-57定制的机载精密制导武器。 包括kh-59mk2远程对地攻击导弹、kh-58ushk反辐射导弹、“雷鸣”系列滑翔炸弹炸弹、kh-38m通用对地攻击导弹和kab。 其三，“猎人”使用的动力也很可能与使用al-41f1型(也称为117 )推力矢量引擎的su-57一致。 不仅是机体的构造，苏-57的智能化航空电气应该也会影响“猎人”的研究开发。 “猎人”作为新一代战斗无人机，其基本工作模式接受指令，进行相对自主的作战，为了实现这一“自主”，飞机必须能够基于机载导航系统自主下降，进行飞行 飞机的飞行过程必须与各种传感器联动(包括气象要素的修正对飞机的影响等诸多因素)，最终达到侦察目的。 再者，飞机作为察打一体的平台，在获得侦察新闻方面进一步将“加工”作为火控数据，在这个过程中融合解决其他外来新闻，最终有可能打击目标。 当然，这个看起来简单的过程的背后包括大量的影响因素，需要相当强大的智能管理系统。 虽然不同，但是同样智能的“新闻管理系统”( ius )采用了苏-57，甚至苏-35，苏-35被称为无人升空作战。 “猎人”暴露前夕，苏-57的3号样机机体上拍摄了2种模拟合作的涂鸦。 这被解释为未来的苏-57指挥着“猎人”无人机之战，虽然不能排除这种可能性，但现在苏-57很可能在协助“猎人”。 “猎人”无论采用哪种型号的发动机，都可以不用用力就能驾驶飞机 “猎人”保存发动机加力燃烧室的目的是要进一步注意“猎人”的隐藏设计失败吗？ 因为没有高清照片，所以完全不知道“猎人”是否采用al-41f1发动机(或旧al-31系列发动机)，但“猎人”采用的发动机是加力燃烧室。 用力的话，容易想到超音速。 这对现在的“猎人”来说也是个大疑问，显然光靠“猎人”的机体设计，对超音速非常不利。 据俄罗斯方面透露的消息，“猎人”也许可以进行超音速飞行。 年2月，俄罗斯军事官方电视台红星台在播放了俄罗斯空天军中央科学研究院副院长亚历山大·内莫夫的采访后，报道说:“(俄罗斯)正在开发远程无人航空空系统，自动降低/[//]。 涅莫夫说的无人机确实是指“猎人”，即“猎人”在他嘴里可以超音速飞行。 但是即使他说的是实话，超音速飞行也越来越多了。 应该只有在接近敌人防御空的时候才能采用。 如果“猎人”采用的发动机确实是al-41f1，al-41f1的矢量推力对“猎人”的飞行员飞行也会有很大帮助吧。 外部喜欢将矢量推力与超机动进行比较，但通过无视矢量推力(包括超机动)，可以使飞机的飞行更安全。 “猎人”是苏联/俄罗斯第一架实现飞行的飞翼布局飞机，如果有矢量推力的保持，其前期飞行试验更有底气。 另外，尽管“猎人”采用了al-41和al-31发动机，但其突飞猛进的喷嘴会带来隐藏不良的问题，对致力于实现隐藏的新一代无人机来说无疑是个大问题。 美国同级无人机放弃了动力燃烧室和喷嘴，将动力系统彻底集成到机体中，很好地处理了隐藏的问题，但“猎人”在上述问题上，是否故意保存了动力燃烧室和喷嘴，“随着进展，现有的埃” 隐藏的问题其实是没有从外部看到“猎人”的主要因素，也有看法认为“猎人”有可能排列苏-57隐藏的坏车辙。 除了上述发动机及其相关因素(例如，目前不知道进气道是否为s字)之外，已经飞的“猎人”的验证机主体在很多方面不适合隐藏的大体，主要是很多露出的进气口(用于冷却或辅助动力单元) 作为俄罗斯最初开发的战术级产品，其将来的命运为什么非常值得关注？ (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )