财讯：沪杭高铁上的这些车站，你是否能读懂？

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年10月26日

沪杭高铁正式开始运行

营业距离202公里

设计时速350公里

从上海到杭州最快只需要45分钟

沪杭两地的市民向往已久

“一小时交通圈”变成了现实

年10月26日

沪杭高速铁路

开业十周年

十年来，旅客发送了大约4亿人

日平均客流量超过十万人

周围摄影

沪杭高速铁路

从上海虹桥站引出

经由上海市闵行松江金山区

浙江省嘉兴杭州市

最终到达杭州东站。

全线设九个车站

这条铁路的车站

你会读吗？

上海虹桥站

上海虹桥站位于上海市闵行区，车站规模16台30线，车站室总建筑面积约24万余平方米。 其驿站结构与虹桥机场、磁悬浮(计划中)、轨道交通的结构相接，形成了铁路、航空空、磁悬浮、轨道交叉、公共汽车等相互方便换乘的综合交通枢纽。 车站造型以平、方正、厚为设计理念，体现了海纳百川的海派文化和现代化铁路客户的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性建设理念。

松江南站

松江南站位于上海市松江区，驿站规模2台4线，驿站建筑面积约7800平方米，站外广场总面积1.6万平方米。 车站前广场以红黄色为基调，车站室主体采用透明的玻璃窗帘，屋顶有黑色的反弧顶，正面建有4根白色的大圆柱，从外侧看形状像大会堂，非常有气势。

金山北站

金山北站位于上海市金山区，站台规模2台4线，车站建筑面积5000多平方米，候车室3000多平方米，站前广场总面积13406平方米。 车站有广阔的大气候车室，站台和候车室只隔着玻璃墙，站台使用了没有柱子的雨棚结构。 金山北站的设计理念来自江南民居，黑顶白底，看起来端庄讲究。

嘉善南站

嘉善南站位于浙江省嘉兴市嘉善县，站场规模2台4线，站室建筑面积共计4998平方米，车站候车室约1800平方米。 车站的立面是玻璃和石材组合而成，色调以灰色和白色为主，简洁大方。 最有特色的是屋顶设计，屋顶使用网架结构设计，瞄准铝镁锰金属板，加上宽8.5米的屋檐，起着美丽挡雨的作用，由四根巨大柱子抬起的屋顶，嘉善南站看起来像长方形的学士帽

嘉兴南站

嘉兴南站位于浙江省嘉兴市南湖区，站场规模为6台8线，站室建筑总面积9985平方米，候车室面积3295平方米。 车站使用典型的江南水乡建筑风格，整体风格简洁古朴大气，从外面看由黑白两种色调组成，顶部复合式斜坡顶像江南水乡的一大特色马头墙。

桐乡站

桐乡站位于浙江省桐乡市高桥镇，车站规模2台4线，车站房建筑面积5042平方米。 “粉壁黛瓦、水墨桐乡”主题成为桐乡站房间建筑形式的起点，无论是室内大厅还是室外广场，都充分体现了这种形象的特征，桐乡站形成了与国内其他车站区别的独特气质，体现了浓厚的江南水乡韵的味道，维持了整体的和谐性

海宁西站

海宁西站位于浙江省海宁市领土，站场规模2台4线，站室建筑面积17027平方米，其中客运室建筑面积4933平方米。 驿站整体外观简洁古朴，设计了灰瓦、白墙、月门等因素，体现了江南民居的特色，造型起伏动感，象征着海宁的钱江潮。

馀杭站

馀杭站位于浙江省杭州市馀杭区，车站规模2台4线，车站房建筑面积13000多平方米。 车站主体是地面二层高架站，以“上下进出”的流线模式组织客流，是沪杭高铁整体唯一在高架上建设的车站。 车站设计充分利用良渚文化因素，建设“玉琮城”，形成“高铁+地铁+房地产”的综合体，将商业、事务、旅游等诸多功能整合在一起。

杭州东站

杭州东站位于浙江省杭州市江干区，车站规模15台30线，车站室建筑面积34万平方米，是亚洲最大的交通枢纽之一。 驿站设计以“钱江潮”为主题，体现了杭州“精致和谐、大气开放”的城市形象和从“西湖时代”到“钱塘江时代”的特征。

上述车站

你去过那些吗？

你见过那些变化吗？

有车站和难忘的故事吗？

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文案:王世伟素材:王程伟周然何发兵

原题:“沪杭高铁的这些车站，能读吗？ ”。

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