财讯：国际航空运输协会：5月全球航空货运降幅收窄，运力持续紧缩

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7月1日，根据国际航空空运输协会( iata，以下简称“国际航空协会”) 5月份全球航空空货物数据，航空空货物市场下跌。 但是，由于大部分客机停止，腹仓业务缺乏，运输力依然无法满足申诉。 具体来说，5月的全球航空空货运请求(货物吨公里计算或“ctks”)比去年同期减少了20.3% (比国际市场减少了21.5% )，4月有5种表现。 二是5月份货物运输力(以可用货物吨公里计算或“actks”)同比下降34.7% (国际市场下降32.2% )，与4月份跌幅( 41.6% )相比略有放缓。 三是受新冠肺炎疫情危机的影响，大部分客机的腹仓运输业务暂停，5月，国际航空空腹仓运力同比下降66.4%，比4月的比率(下降75.1% )略好。 全货机采用率提高，运力增加25.2%，可以部分抵消货机腹仓运力不足的影响。 四是5月份的装货率( clf )上升了10.4个百分点。 与4月份的涨幅( 12.8个百分点)相比略有下降。 由于大面积的旅客航班停运，航空空货物的诉求还没有得到满足。 五是全球出口订单持续下降，但速度缓慢。 制造业出口订单的采购管理者指数( pmi )虽然在下降，但与4月相比有所改善。 国际航空协会理事长兼CEO亚历山大·杜亚克表示，“与2019年相比，航空空货运的诉求下降了20%以上。 随着大部分客机停运，货物运输力下降了34.7%。 供求差距表明，在飞机上找到一席之地及时运送货物到目的地市场仍然是一个挑战。 现在航空空货物运输的前景比旅客运输强，但将来充满歧义。 随着一些经济的恢复，经济从4月份的低点开始变暖，但无法预测经济衰退持续的时间和深度。 ’让我们来看看各个区域的表现 5月，所有地区的航空空货运量都下降了。 欧洲和拉丁美洲航空空企业的货物运输量比上年减少最多，但亚太和中东航空空企业略有减少。 北美和非洲航空空企业与其他地区相比减少幅度较小。 其中，亚太航空空企业与去年同期相比，去年5月，国际航空空货物的诉求下降了21.3%。 与4月份的下跌幅度( 25.2% )相比，增加趋势显着。 季节性调整的货物运输量5月份也略有回弹，现在已恢复到新冠引发肺炎疫情危机前的75%。 个人保护用品( ppe )的运输有助于提高该地区的航空空企业的货物运输量 国际运输力下降了31% 北美航空空企业5月份的国际货运请求比上年减少9.0%，1位数的下跌幅度是除非洲以外减少幅度最小的地区。 下降幅度小是因为部分地区的停泊时间短，非常不严格。 是一些地区航空公司的大型货船队和强大的美中贸易量。 5月，亚洲到北美航线的申诉比上年只下降了0.4%。 国际运力下降了28%。 欧洲航空空企业5月国际货物运输量减少了29.7%，是所有地区减少最多的。 制造业产量有限，截止到5月中旬停产是业绩疲弱的原因之一。 国际运输力下降了40.1%。 中国东航空企业5月国际货物运输量同比减少25%，比4月(减少36.2% )大幅改善。 这个地区的一些航空公司保存了一定的货物运输力，但所有主要航线的货物运输量都很低。 国际运输力下降了24.4%。 拉丁美洲航空空企业的国际诉求比上年下降了22.1%。 与4月份的下跌幅度( 40.7% )相比有显着改善。 由于采取了严格的封锁措施，新冠引发的肺炎疫情危机对总部位于拉丁美洲的航空空企业来说特别具有挑战性。 国际运输力下降了39.5%。 非洲航空空企业5月份的跌幅是所有地区中最小的，持续回弹。 非洲现在连续15个月位居前2。 国际诉求比上年下降6.3%。 亚洲非洲市场5月的表现特别强烈，只下跌了0.4%。 国际运输力下降了37.7%。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )