财讯：国际航协：机上感染新冠的风险与遭雷击概率相仿，微乎其微

本篇文章2561字，读完约6分钟

10月9日，国际航空空运输协会( iata，以下简称“国际航空协会”)降低了机舱内的新型冠状病毒传递风险，从年初到现在，共计44例在飞行中可能感染病毒的病例(确定诊断、可能性、潜在病例， 国际航空协会医学顾问大卫鲍威尔博士( dr. david powell )说:“机上旅客感染新型冠状病毒的风险非常低。 在12亿旅客中只发现44例或与飞行相关的感染例，每2700万人中相当于1例。 如果这个比例可能被低估，假设没有90%的感染记录，每270万人中只有1例。 这个数字也很可靠 另外，已经发表的病例大多发生在机舱内普遍没有实施戴口罩的防疫措施之前。 “国际航空协会空中客车企业、波音企业和巴西航空空工业企业共同发表，在3家企业分别制造的飞机上进行了独立的计算流体动力学( cfd )的研究，明确了机舱内病毒感染例极低的原因 事实证明，飞机通风系统可以可靠地控制机舱中粒子的运动，限制病毒的传播。 从三家企业的模拟数据得到的结果相似。 一种是飞机通风系统，高效微粒空气体( hepa )过滤器，座椅靠背的天然屏障，空气体从机舱上部流向地板，高频空。 二是疫情期间，要求旅客和船员在机舱内佩戴口罩的防疫措施，进一步增加了额外的防护。 与许多其他室内环境相比，飞机机舱更安全。 没有迹象表明飞机内病毒传播普遍存在，或高发国际航空协会根据航空空企业和公共卫生权威机构发表的文献仔细研究得出结论，飞机内病毒传播普遍存在或高发 首先，今年6月，国际航空协会方面提出在机舱内安装口罩。 在icao (国际民航组织)发表实施《起航指南》后，许多航空空企业都有这个要求。 飞机通风系统的特殊设计降低了飞机的病毒传播风险，但《出航指南》进一步采取了多层防护措施，大大降低了飞机内的病毒传播风险。 鲍威尔博士说，“国际民航组织关于疫情危机中安全航空空旅行的全面指南依赖多层防护，涵盖了机场和机上的许多进程。 戴口罩是最直观的防护。 另外，旅客排队管理、非接触式旅客解决过程、机舱内人员流动减少、机上服务简化也是航空空行业为了确保飞行中的公共卫生安全而采取的许多防护措施。 重要的是，机舱通风系统应避免通过高频通风和空气体交换和高效过滤循环空气体传递病毒。 “其次，飞机机舱布局设计的特点是进一步加强防护，降低机上感染病毒的概率:人与人之间面对面的相互作用有限，飞行中的旅客面向前方，很少在机舱内行走。 座椅靠背成为物理屏障，阻断空气体从一列流向另一列。 阶段性气流设计是空空气从机舱顶部垂直流向地板，实现前后气流的最小化。 大量的新鲜空气体进入机舱，许多飞机机舱的通风频率高达每小时20-30次，相对于办公室每小时2~3次，或学校每小时10-15次的平均通风频率，空气体更新鲜。 机舱通风系统配备了hepa过滤器，过滤除去99.9%以上的细菌和病毒，确认进入机舱的空气体中没有微生物。 三大飞机制造商的建模研究证明了机舱是低风险的室内环境，此外三大飞机制造商还在本机机舱中通过计算流体动力学( cfd )的建模研究，在数据上进一步证实了各设计要素的联动，机舱具有低风险 空中客车企业使用计算流体动力学( cfd )对a320机舱内的空气体进行了高度精确的模拟，调查了咳嗽产生的飞沫在机舱空气体中如何移动。 模拟中收集并计算机舱内5000万点的空气体速度、方向、温度等参数，高达每秒1000次。 空中客车企业使用同样的工具对非机舱环境进行建模，人与人之间的距离维持在6英尺( 1.8米)。 结论是，在离办公室、教室、杂货店等环境6英尺远的情况下，排队坐在飞机上的潜在病毒暴露的概率更低。 空客户工程和空客户保管信托负责人bruno fargeon表示，“在多次使用最准确的科学方法进行细化模拟后，根据我们得到的数据，机舱环境比室内公共场所更安全。 飞机上空气体循环、过滤和交换方法创造了绝对独特的环境，人与人并排坐着的保护和地上人与人相距6英尺站着的保护一样多。 “波音企业的研究者使用计算流体动力学( cfd )追踪咳嗽和呼吸中的飞沫粒子如何在机舱内移动。 正在研究咳嗽的人是否戴口罩，咳嗽的人是否在包括中间座位在内的各种座位上，以及旅客头上出风口开闭的各种变化。 波音自信旅行计划首席工程师丹·弗里曼( dan freeman )表示，“在模拟研究中，我们知道了进入其他旅客呼吸空之间的咳嗽飞沫粒子的数量，在会议室等其他环境中也是如此。 空根据气体中颗粒物的量，与飞机相邻坐着的旅客的环境在典型的建筑物室内环境中与距离超过7英尺(或2米)的车站的角度景色相同。 巴西航空空工业企业采用计算流体动力学( cfd )，通过全尺寸机舱环境测试验证机舱空气体流动和飞沫扩散模型，拆除机舱环境时与旅客在不同座位咳嗽状况不同机型下的空 研究表明，机舱传递病毒的风险极低，或者产生的机舱传递病毒的实际数据也支持这一发现。 巴西航空空工业企业工程、技术、战术高级副总裁路易斯·卡洛斯·阿方索说:“人们的旅行诉求希望与世界的联系和朋友访问的诉求不会消失。 其实，这种时候我们需要更多的家人和朋友。 今天必须传达的消息是，因为使用了适当的技术和程序，所以可以安全地飞行。 所有的研究都说明了这一点。 事实上，在疫情期间，商用飞机的机舱比任何室内空之间都安全。 “根据机上感染病毒的风险和雷击概率处于同一水平的国际航空协会最近的研究，86%的最近旅行者认为航空空业的免疫防控措施的引进和实施是合适的，可以确保他们的安全。 国际航空协会理事长兼CEO亚历山大·杜亚克强调:“没有任何措施可以在疫情时代安全地生活和旅行。” 但是，已经采取的许多措施可以让全世界的旅行者放心，新型冠状病毒还没有破坏他们的飞行自由。 世上不存在零风险的事件 在12亿旅客中发生了近44例或与飞行相关的病例，机上感染病毒的风险与被雷击的概率相同，极少。 “根据飞机制造商的详细计算流体动力学研究，飞机现有的设计和功能可以结合旅客和机组成员戴口罩的措施，进一步降低机舱内的病毒传递风险。 航空空企业、飞机制造商、航空空行业相关的个人/机构将一如既往地指导科学和全球最佳做法，确保旅客和船员的飞行安全。 ”杜妮亚补充说。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )