财讯：飞翔在上海上空的美国人｜中美航空业早期合作的范例

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1984年，美国人饶世和( malcolm rosholt )出版了《飞越中国空——1910-1950年中国航空空史话》( FLT )。 他也使用了大量的美国资料，记录了中美两国在中国航空空工业萌芽阶段的交流与合作。 从20世纪20年代到30年代，美国航空空业风潮高涨，是开拓中国市场最积极的外国人群体，其中许多爱好和人们感叹的故事发生在上海。 饶世和( malcolm rosholt )于1907年出生于美国威斯康星州，1931年到达上海，在英国日报中国新闻成为7年的记者，报道了1932年发生的“一二八”。 之后，他从荣投笔，通过说中文的特点被任命为美国陆军航空空队中尉军官，1943年飞越“驼峰航线”进入中国，在中国军队担任与美军飞行中队的联系人员。 饶世和在上海乘坐舢板船1949年春，他加入了飞虎队将军陈伦纳德( claire l. chennault )在中国创立的民航空企业，负责公共关系工作直到1952年回到美国。 1979年，他负责美国第14航空空协会主办杂志的照片，可以大量访问美国航空空文件。 这样的人生经验，使之具有饶世和优越的条件，写关于中国的航空空史。 国民党军队正在准备，在饶世和摄影。 飞越中国空美国人20世纪初的飞机发明意味着实现了飞越蓝天的诗意梦想，交通工具发生了巨大变化，其间蕴藏着巨大的商机。 不仅如此，考虑地缘政治和防卫的方法也会随着技术的进步而被改写。 《飞中国空》一书记载了美国飞行员和商人来到中国的故事。 航空空工业发展迅速，在近代闭关锁国的中国没有错过这一潮流。 怀特兄弟首次飞行仅7年左右，俄罗斯飞行员科明斯基( kouzminski )于1910年10月驾驶法国制造的布雷里奥11型( bleriot xi )。 如今，新技术在孵化阶段各种路人纷纷钻出脑洞，尝试各种上升空方案。 许多艺人大胆的美国飞行员去中国表演飞行，定位项目，寻找商机。 鲍德温和他自己做的“红色恶魔”推进器的方向盘 从1889年到1890年，美国特技演员托马斯·鲍德温和威廉·艾比在世界各地举行了气球上升空的特技表演。 气球每上升一英尺，他们就得到一美元，气球达到一定高度，他们可以用手打开气球阀门，用降落伞着陆。 香港和上海地区的表演使鲍德温成为飞越中国空的第一人。 鲍德温随后拿着他的“红色恶魔”飞机在世界各地表演了飞行。 征服蓝天的勇敢者游戏在中国不是没有热情的观众。 每次有飞行表演，很多市民都在看。 根据1918年版的《简航空空年鉴》，美国女孩凯瑟琳·斯汀森是第一个到达中国的女飞行员。 在上海江湾赛马场，斯蒂芬森先生举行了飞行表演。 但是她在着陆过程中做了一点坏事，撞上了地面的白色围栏。 幸好飞机只有很小的损伤。 1924年6月4日，三架美军飞机在上海黄浦江着陆。 这是他们世界航行中的一站，最终他们率先成为英国和法国飞行员，完成世界航行的第一支飞行队。 美军在上海驾驶飞机的场景是哈里森·福曼在1932年拍摄的。 最动人的故事发生在1932年2月24日。 来自美国华盛顿塔科马镇的罗伯特·短路为中国人民的抗日事业牺牲了生命。 他也是中国第一个死于空的美国人。 他接受了正规的飞行训练，在大萧条期间感到自己的飞行才能无处不在，所以接受了波音企业在中国代理企业吉尔企业的录用，把飞机卖给了上海。 1932年发生了“一二八”事件，日军占了制空权。 2月24日，肖邦驾驶一架波音战斗机从上海运往南京。 起飞不久，他看到三架日本军机从加贺航空母舰起飞，上升到苏州空 他袭击了其中一架日本军机，射杀了一名日本射手，不幸被其他两架前来援助的日机包围，中弹坠毁。 感谢肖邦为中国人民付出，为了纪念他的功绩，民国政府把他埋葬在上海虹桥机场一带。 根据《飞中国空》一书，当天有50万中国人自愿赶到虹桥机场为肖邦送行。 长期以来，人们听说过剥削和利用外国人，这是中国人第一次为了保卫国家而死。 美国政府在1941年12月7日珍珠港事件发生之前，不直接介入中国人民的抗日活动，肖邦依靠个人力量投入战火硝烟中，更加慷慨悲壮。 罗伯特·肖德画像随着欧美航空空工业的一步一步快速发展，越来越多的商业企业派遣代表去中国。 20世纪30年代在中国经营航空空器材的企业大多在上海设有事务所，18家公司中有7家美国企业。 这些是中国航空空零部件企业( china airmotive company )、统一飞机企业( consolidatedaircraftcorporation )和美国盖尔企业( l.e.)。 洲际企业( intercontinent co.)、联合空气移植企业( united aircraft exports co.)、波音空气移植制造商( boeing aircraft co.) 商业观点最尖锐的是美国人克莱门特·基斯( clementm.keys )，成功开拓了中国民航空市场，被称为“中国商业航空空之父”。 他买下绿色柯蒂斯企业( glenn h. curtiss )进入航空空行业。 1928年12月，他与合作伙伴海德( r.o.hayward )到达中国，通过与时任铁路部长的孙科协商，于1929年4月29日成立了中国航空空企业( chinanations )。 上海龙华机场及在这里运营的中国航空空企业，哈里森·福曼摄影 交通领域是一国快速发展的重要命脉，航空空企业的运营和管理不应引起国民主权的担忧。 在一些谈判和改组下，1930年7月8日，双方签订了新合同，并与中国签订了迄今为止由洲际空企业( intercontinent )设立的中国航空空运输企业( china )。 新中国航空空企业经营三条航线: 1、上海——成都一线、南京、九江、汉口、宜昌、万县、重庆； 2、经由上海——广州一线、宁波、福州、厦门、汕头。 3、上海——北平路径徐州济南天津 1929年，基思在美国股票市场受到严重打击，因此在1933年初将自己持有的中国航空空企业的股票卖给了泛美航空空企业。 据此，泛美航空空企业开发了上海-旧金山的航线。 随着日军攻占中国东部和中部大部分城市，中国航空空企业所起的作用变得更重要，其航线是运送外国援助物资的重要途径。 另外，《飞中国空》用大量的笔墨记录了“飞虎队”将军陈纳德将军来华的故事和美国各飞行队在中国战场的经验。 通过书中丰富的影像资料，可以感受到中美军人并肩作战的深厚友谊。 《飞中国空》一书收集的文件丰富，使作者必然感到可以用爱和责任感完成这种讲述别国航空史的著作。 近代中国航空相关资料散失严重，饶世和与此著作为中国航空工业史编纂事务所整理编辑中国近代航空工业史提供了弥足珍贵的参考资料。 参考资料:《飞中国空——1910-1950年中国航空空史话》，饶世与著，高三级亚译，辽宁教育出版社，2005年 《中国近代航空工业史: 1909~1949》，作者:中国航空工业史编纂事务所，航空工业出版社，年 (本文原刊登在“上海美国研究”公众号: siaswechat上)