财讯：底特律：美国曾经的第四大城市，为何却沦落到破产的地步？

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原始环球情报员是话题中收录的#北美发现内的23名底特律衰退作者|德克萨斯红狼责任篇|thomas底特律位于美加边境，密歇根州首府(现州都兰辛)，美国三大汽车制造商(通用汽车、福特、兰辛) 1920年前后，受高速发展的汽车工业的影响，底特律是仅次于纽约、芝加哥、费城的美国第四大城市。 ▲底特律天际线，曾经繁荣的底特律在20世纪后半期衰退，人口减少、税基流失、基础设施建设滞后。 其内城的房地产价值不断下降，放置了大量空屋空，许多地块的废弃率达到了一半以上。 到了21世纪，底特律成为美国历史上最大的破产城市。 为什么到此为止？ ▲底特律从空放置的房子1、毛皮交易中心到城市化1701年，一位叫凯迪拉克的法国军官考察后发现，底特律河畔的土地不仅非常适合定居，而且还保护往来于五大湖流域的法国舰船，在当地 ▲底特律河的位置因此，他容易在当地设立定居点，属于法国“新法国”殖民地管辖，这也是底特律建设的开始。 ▲底特律河两岸，但法国没有大规模开发底特律，因此失去了保护水路的咽喉。 18世纪中期，英国、普鲁士等国和法国、奥地利等国为了争夺殖民地和欧洲强国，欧洲爆发了“七年战争”。 战后，法国巨大的“新法国”殖民地很容易交给英国。 ▲18世纪的北美美国赢得独立战争后，逐渐向西扩大。 五大湖周边地区水草丰富，土地肥沃，因此成为美国虎视眈眈的对象。 1794年，再次与法国处于战争状态的英国为了缓和与美国的关系，与美国签订了《杰条约》。 其中，底特律及其周边的所属部门由英国转让给美国进行控制。 底特律以连接同名的圣克莱尔湖和伊利诺伊湖的河“底特律河”命名。 当地海岸又低又平，土壤肥沃，航运条件方便。 这是欧洲人设立定居点之前印第安诸部落之间重要的毛皮交易中心。 早期底特律深处的内陆地区人烟稀少，因此迅速发展非常缓慢，最多只能说是一个大村庄，到1802年晋升为“城镇”。 但是，随着信息表达伊利湖和哈德逊河的伊利运河工程于1825年完成，底特律的迅速发展速度很快就实现了质量的飞跃。 ▲伊利运河从五大湖流域周边开采的铁矿石、煤矿、木材、毛皮等重要商品也陆续通过底特律出口。 底特律也因此成为五大河流域的重要港口和交通枢纽。 除此之外，1827年，俄亥俄州也翻过沼泽修理了第一个去底特律的驿站。 随着交通条件的进一步改善，底特律的快速发展速度明显提高。 ▲五大湖流域附近矿产资源丰富，美加的主要工业区都在这个地区。 在美国五大湖周边的工业地区，在被称为“铁锈地带”的南北战争前后，底特律正在迎来工业化时代。 除了五大湖周边各种矿产资源丰富、便利的交通条件外，底特律在这一时期可以以优秀的区域特征建设各类工厂。 当时底特律的制造业集中在底特律河沿岸，容易通过水路运输原材料和加工品。 19世纪80年代，底特律已经有900多家公司，产值达到3300万美元，规模不能说不太大。 二、世界汽车之城:福耶？ 是祸吗？ 1896年，一位机械工程师亨利·福特在底特律的一家小工厂成功制造了一辆小汽车，7年后成立了著名的福特企业。 随着福特企业的成立，底特律的汽车制造业取得了飞跃性的进步，最终彻底改变了底特律的命运。 ▲福特企业总部福特企业在1913年使用流水线作业方法组装汽车后，不仅可以批量生产汽车，还节约了生产汽车的时间和价格。 当时福特企业生产的t型车的底价从950美元下降到250美元，工人每天的最低工资增加到5美元(几乎是同行竞争对手的两倍)，最低工作时间减少到8小时。 ▲在流水线上工作的工人随着汽车制造技术的改革革新，底特律汽车制造业的规模也越来越大，走向垄断。 当地由此出现了产业集群效应，带动了同类同行竞争对手和相关配套厂家的转移。 到1925年左右，美国三大汽车制造商将其总部迁到底特律市或其近郊，成为无愧于底特律的“世界汽车之都”。 ▲福特红河工厂 其鼎盛时期，超过2平方公里的工厂内最多有9万名工人，汽车制造业得到了迅速的发展，改变了底特律城市的迅速发展。 1930年底特律的人口达到了156.9万人，是1900年的5.5倍。 城市的建设面积也从1890年的28平方公里扩大到1925年的139平方公里。 汽车的日常化，为住在郊外的普通人带来了方便，加速了城市向郊外的扩大。 以洛杉矶为例，1890年只不过是万余人的小城，在“大萧条”的前夕人口超过了120万人。 ▲底特律多年的人口数1929年资本主义世界发生经济危机后，底特律的迅速发展也一度陷入萧条。 但是，由于底特律的汽车制造业发达，在第二次世界大战中，民间汽车生产线迅速转向了军需产业。 根据相关资料，底特律在战时生产了92%的美国军用车、50%的发动机和56%的坦克，被称为“民主武器工厂”。 但繁荣的背后，底特律也有非常严重的经济问题。 ▲1942年底特律50年代以后，底特律经济的迅速发展水平越来越高，因此强大的工会组织、昂贵的劳动力价格、高税率也成为影响城市公司利益的重要因素。 当时底特律周边地区为了谋求自己的迅速发展，采用优惠政策进行招商引资。 很快，更多的公司开始离开底特律。 ▲美国工业分布地区的一些变化以及此外，汽车制造业是底特律的唯一大小，制约了底特律的迅速发展。 但是底特律市内一些主要的汽车制造商依然把重点放在民用汽车的制造上。 底特律的经济结构变得单一，难以实现产业转型。 从1960年代开始，德系车、日系车在世界汽车市场异军突起。 特别是70年代发生的石油危机，日系车以更低功耗的好处迅速占领了美系车的市场。 以福特为例，从1978年到1982年，汽车销量每年减少42%。 底特律单一的汽车制造业受此影响，直接导致失业率上升和人口流失。 ▲日系车崛起 1961-年美国汽车市场企业品牌份额的变化，通用和福特分别占46%和29%的份额，但每年只有17%和15%三、日落西山的底特律除了底特律经济结构上的严重问题外，社会问题也很严重 结果这些问题集中发生，引起了底特律黑人群体和白人群体之间的严重对立，但底特律也因此堕落为“罪恶之城”。 ▲底特律制造业减少状况图( 1947-1977年)战后，随着底特律城市化的推进，越来越多的中产阶级白人也开始与公司一起搬到郊外。 另外，当时北方地区处于资本主义迅速发展的年代，各种工业建设需要廉价的劳动力。 这是因为很多自由黑人从种族主义严重的南方地区流入北方谋生。 ▲底特律多年的人口构成，白人从90%下降到10%，这对像底特律这样以汽车制造业为中心的城市来说，廉价的劳动力变得更重要。 到1960年，底特律黑色的总人口从战前的不到10%上升到28.6%以上。 ▲1950年-年，底特律的人口损失了数百万，但底特律的白人也对日益增加的黑人不满。 这被视为威胁，不仅拒绝出售住房，就业也有歧视和妨碍，两大集团之间出现了对立情绪。 底特律市不仅没有采取预防措施，而且默认了“住宅隔离”的合理存在。 ▲底特律种族分布地图()每分代表25人。 白人(红色)、黑人(蓝色)、亚裔(绿色)、拉丁裔(橙色)和其他(黄色)。 黑人主要分布在底特律市中心。 黑人在内城中占白人的生活空之间。 这个能干的白人移居郊外，底特律市郊外学校的投资增加，内城黑人子弟学校的教育投资减少，因此很难提高步伐。 由于黑人的教育率落后，他们无法完成技术工作。 黑人的生活环境恶化，最终成为有名的“1967年底特律种族暴动”。 底特律市警察突击检查酒吧引起的暴力骚乱，前后持续了7天，造成43人死亡，数千人死伤，财产损失数不胜数。 之后，底特律内城白人的逃出加速，底特律的税基进一步下降。 ▲1967年底特律的种族暴动是单一的汽车制造业，作为底特律经济结构中存在的重大缺陷，公司大量流失。 黑人的流入加速了白人的逃离，引起了底特律税基的减少。 占内城的黑人就业率很低，因此不能向底特律提供越来越多的纳税。 底特律也因这种无力负担了越来越多的基础设施建设，内城的生活环境越来越差，但公司、白人也因此加快了转移速度，最终形成了恶性循环。 ▲底特律的收入分布图是内城人的收入少，郊外人的收入多，为了改变底特律的现状，底特律市也从70年代到90年代进行了大规模的解体建设。 为了吸引向费用型城市转移，底特律建设了金融地区和高级住宅区，还花费了大量资金建设了地铁系统。 另外，各种体育馆和赌场的建设也是政府重点的建设对象。 但是，底特律市的努力除了对赌场的运营有效果外，还没有根本恢复底特律衰退的势头。 底特律的人口依然在减少，1980年还有120万人口，到了今年不到70万人。 进入21世纪以来，底特律的失业率、贫困率和犯罪率位居美国各大城市之首。 财政赤字也越来越严重，到了年底特律已经借款185亿美元，无力偿还。 年7月，底特律正式申请破产，成为美国历史上最大的破产城市。 ▲现在底特律河边的风景与底特律仅限于战后汽车制造业相比，战后美国其他城市已经开始迅速发展高新技术产业，迅速实现了城市转型。 原来是石油工业城市的休斯顿大力发展了航天产业，旧金山依靠硅谷大力发展了电子科技产业。 两城都成功不到第二底特律 ▲美国城市经济总量的可视化地图显示，底特律成为不引人注目的城市底特律的繁荣很大程度上依赖于汽车制造业的繁荣，其衰退原因也与汽车制造业密切相关。 底特律的汽车制造业衰退，引起了就业机会减少、人口外流、税基减少、财政收支不平衡、基础设施弱化等一系列问题，最终形成了恶性循环。 底特律衰退的故事也成了教科书式的例子，现在的各国政府至今仍在告诫。 长时间作者|德克萨斯红狼文史作家|近代世界政治与历史研究方向责任|thomas伦敦政治经济学院毕业生|环球情报人员主编- (全文完成) -本文是《网易情报网易号新人文浪潮计划》合同账号“环球情报人员”的原始复印件不正确。