财讯：交通丨世界最大规模海底隧道在青岛开建

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世界最大规模的海底隧道是青岛胶州湾第二隧道主线隧道长度15.89公里，设计采用年限100年，总工期6年胶州湾第二隧道平面图。 胶州湾第二隧道效应图 胶州湾第二隧道效应图 海底追寻梦想，到达未来 10月29日，世界最大规模的海底隧道胶州湾第二隧道工程开工仪式在青岛西海岸新区举行。 胶州湾第二隧道建成后，世界海底隧道建设史上规模最大、海底公路隧道长度最长、隧道工程行业施工难度最高的超级工程是中国新时期交通强国战术标杆工程和工程建设行业的另一重要里程碑 胶州湾第二隧道位于胶州湾海桥和青岛胶州湾隧道之间，是连接青岛市东岸中心城区和西海岸新区的海路。 隧道西起青岛西海岸新区淮河东路，东沿刘公岛路下铺设，横跨胶州湾，登陆青岛港附近，通过海泊河口与青岛东岸城市相连。 胶州湾第二隧道使用双向六车道主线隧道和中间服务隧道的配置方法，主线隧道长度为15.89公里，超过在挪威修建的吕菲尔克隧道( 14.3公里)成为世界第一长海底公路隧道。 项目建设的土石方量超过800万立方米，超过日本青函海底隧道( 520万立方米)和英吉利海峡隧道( 480万立方米)，建设后将成为世界上最大规模的海底隧道工程。 胶州湾第二隧道按城市高速公路和一级公路标准建设，设计采用年限100年，设计时速80公里/小时，通行车辆以客运为主，兼顾运输。 工程采用钻孔法和盾构法组合法施工，项目总投资额171亿元，其中工程建设费用约120亿元，总工期72个月。 作为目前连接青岛市区和青岛西海岸新区的唯一24小时通道，胶州湾隧道自去年6月30日竣工开通以来，累计通行车辆超过1.61亿辆，过去的人超过6亿辆，日最高通行量突破10万辆，日平均通行量约8万辆，“青 “随着我们投资建设运营的胶州湾隧道通行量的饱和，隧道和周边网络堵塞严重，运输交通功能不足，胶州湾第二隧道建设的必要性日益凸显。 “青岛国信集团党委书记、理事长王建辉表示，集团竞争胶州湾第二隧道特许经营权，从年开始积极开展青岛胶州湾第二隧道前期研究，向包括中国工程院院士钱七虎在内的众多国内外顶尖专家全面论证项目， 青岛市委常务委员会、副市长薛庆国介绍说，胶州湾第二隧道连接青岛主要城区和西海岸新区，是“十四五”期间青岛市重大工程、中心城区“六横九纵”高速网络的重要组成部分。 这个项目可以比较有效地畅通东西两岸的人力物流，迅速发展环胶州湾一体化，提高胶东半岛城市群整体竞争力，帮助青岛实现更高水平的对外开放。 世界一流的工程面临着它们的挑战10月29日在胶州湾第二隧道的开工式现场，根据中国工程院院士杜彦良拆除分析，从建设长开始，它是目前建设长和开工的水下公路隧道中最长的隧道，主要隧道长为15.89公里 也是建设规模最大的水下隧道，挖土石方的量达到了808万立方米。 “巨大的土石方量如何成为宝藏，对青岛市来说，有必要推进隧道挖掘的洞渣资源的循环利用。 ”杜彦良说 专家表示，胶州湾第二隧道将跨越超特长隧道通风防灾、大断面隧道横断大规模断裂、超大直径盾构和开挖法隧道水下对接、超大直径盾构将跨越超高压等世界性课题。 杜彦良说，围绕胶州湾第二隧道建设相关机构进行了10多年的论证，提出了科学、合理、可行的建设方案。 其中包括建立数字化、精细的先进地质预报预测系统，全面掌握隧道下的地质状况，为保证施工安全提供技术支持。 开发新材料的韧性隧道结构，为未来长时间的隧道安全提供技术保障。 研发集自动化、智能化的施工装备，保障高效、安全、优质的贯通。 建立基于现代检测技术的防灾减灾系统。 建立基于智能全生命周期的安全管理保障体系 (来源:大众日报客户)喜欢这个复印件的人也喜欢原标题。 “世界上最大规模的海底隧道建在青岛”原文