财讯：国际海事组织海事大使：观察防范航运业区块链应用的风险

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11月28日，国际海事组织( imo )海事大使、前交通运输部副部长徐祖远在2019上海航运交易论坛上发表了“航空运输业区块链、数字化应用中风险观察”的主题演讲。 国际海事组织( imo )海事大使、前交通运输部副部长徐祖远在2019年上海航运交易论坛上发表的基调演讲徐祖远在演讲开始时表示 “但是最近好像又看到了一点光。 “他说，在变革与快速发展的结合作用下，最大的兴奋点是航空运输业如何从新闻化时代走向智能时代。 其中最大的关注点是智能化给领域带来机会，还有什么样的风险。 徐祖远具体阐述了三个问题:一是应用，二是风险，三是预防。 在应用方面，徐祖远特别提到了区块链技术。 他说，近年来航运市场试图利用新技术推进变革的快速发展，在降低价值成本、提高效率、分享新闻等方面确实进展迅速，已经被视为航空运输业的新的快速发展动能。 其中最热的是区块链。 “我认为区块链的技术可能是引领新时代航运的新潮流。 “徐祖远说，区块链有两个基本特征，一个是中心化，另一个是安全性。 将这两个特征应用于航空运输业，等于没有了中间商，去掉中间商后，各节点之间相互验证，任何节点都不能擅自变更合同的要求。 另外，在其中一个节点被破坏的情况下，不要影响系统整体的正常动作，可以减少发票流动的时间、价格，提高效率。 此外，可以减少资金的复苏 “正因为区块链有这两个特征和领域应用上的特征，这三年来，我们应用区块链技术的项目更多，并且大家都积极地开始了项目。 集装箱公司的表现尤为明显，大部分班轮企业都参加，这为集装箱运输的数字化、标准化和互操作性开辟了新的操作途径。 ”徐祖远说 关于航空运输业数字化过程中的风险，徐祖远表示，网络攻击、新闻安全、系统故障、操作错误、数据垄断等风险目前呈高频上升趋势。 第一，关于网络攻击的风险，徐祖远根据2019年世界海事问题跟踪数据，在今后10年间，网络攻击及数据盗窃对航空运输业的影响比较大，世界经济危机、航运低碳、新的环境保护法规、、 对航空运输业来说，攻击不仅仅是岸上的操作系统，与海上航行船舶的攻击和船东日常商业运营过程中的攻击相比，很多病毒通过邮件、u-disc、个人终端恶意应用软件携带到系统中 这种风险，特别是如果严重破坏船上的指挥系统、操作系统，船就有可能毁灭人。 第二，关于新闻安全风险，首先是业务数据的泄露。 徐祖远说，这会给航运公司带来重大经济损失。 “现在正在扩大数据。 许多航运企业的新闻安全风险来自it功能业务外包、数据共享开放、多源数据融合和EC平台等部分。 另外，内部人员缺乏安全意识，个人数据的非法采用发生了事故。 “第三，关于系统故障的安全风险，it系统故障导致无法开展正常业务的风险是第一。 徐祖远说，现在航运业对电脑的依赖度明显上升，一旦瘫痪，所有操作都将停止。 自动化程度越高，港口操作系统发生故障后，会带来港口瘫痪性的严重后果。 如果没有可靠的保障系统支持，大量的数据解决可能会导致严重的崩溃。 第四，关于操作失误的风险，操作失误历来是航空运输业的第一原因，徐祖远明确了从年到年，14828个责任保险中75%是人为因素造成的。 数字化降低了人参加的决定程度，但人在操作途中可能带来的错误风险是不可避免的。 “不认为有这样的自动系统，操作员会自动化，可以不负责地操作，结果会对经济造成很大的损害。 “第五，关于数据垄断引起的数据黑洞 徐祖远表示，数据化后，一家公司根据先快速发展的航运特征，继续垄断领域数据，但这些数据不对外透露，这种垄断最有可能影响的是政府行政管理的被动。 第六，论航运管理与监管重构的风险 “数字航运、智能航运发展到一定程度后，一定要改变原来的流程，进行流程再造，港口经营和航运服务不再是以前传达的模式，服务的界限变得非常模糊，你中我多 “那么，我该如何应对上述风险呢？ 徐祖远认为一是提高网络安全意识。 调查显示，在世界50大船企中，44%的船企网络安全非常弱。 2019年世界海事问题跟踪报告显示，网络攻击和数据盗窃、自动化技术、人工智能等准备工作还处于较低水平。 二是应用区块链技术。 通过应用区块链的技术，在航运交易平台系统中建立新的身份管理系统，使篡改变得难以掩盖。 区块链的分布式存储体系结构也可以使航运公司的互联网系统、调度系统和结算系统更清洁透明，使黑客不合适。 区块链技术是数据存储、区块链之间的互联，可以篡改某个数据，找到篡改的地方和来源。 三是建立风险防范机制。 现在，许多国家和组织纷纷发表互联网安全指南，为航空运输界提供指导。 四是建立比较有效的互联网安全管理制度。 首先重新审视公司自身的安全，全网系统包括海岸和海上所有环节进行风险判断，明确那些系统、数据和接口没有受到保护，进入的数据出现并关注那些风险，自己的结构和运行机制 五、需要应急措施，没有做好津贴准备，遭受损失是必然的，没有受到这一点是幸运的。 徐祖远说:“我们是在整个网络的风险控制上还是在说三句话？ 一是事先科学的防止，事件中是比较有效的控制，事后及时弥补。 “2019上海航运交易论坛”于11月28日在上海举行，该论坛由上海航运交易所主办，在论坛上，上海航运交易所发布了全球集装箱班轮汇率指数和沿海散货运价指数挂钩合同模板。 全球集装箱班轮速率指数由上海航运交易所联合货物通信技术有限企业( cargosmart )共同开发，利用全球集装箱船舶实时运行大数据，实现各大班轮联盟、集装箱班轮企业的全球主要港湾航线 当天发售的是沿海散货运价指数挂钩合同模板。 上海航运交易所社长张页表示，沿海散货运价指数挂钩合同模板可以比较有效地满足市场需求。 沿海运输的市场化程度与日俱增，运输价格变动越来越频繁。 目前，沿海煤炭运输50%以上的运输量使用了连接上海航空交易所“中国沿海散货运输价格指数”的模型，但以前没有合同模板，合同双方协议时间冗长，容易执行，发生纠纷，因此周到相对标准化 另外，合同模板的发行促进了沿海运输服务的效率和服务质量的提高，推进以前传达的沿海散货运输市场价格模式的变革，也是应对航运风险的比较有效的对策。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )