财讯：广州官方咨询团队调研治堵，21人中仅一人反对限制外地车

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关于堵车加剧的原因，广州市警察队分析说，网络的“专车”和“当地外来车”加剧了堵车。 东方ic资料

据南方日报客户端南方+新闻报道，广州堵车日益严重，受市政府委托，广州市重大城市建设项目公众协商委员会于12月4日下午讨论了如何治疗堵车，出席的21名委员中，20名在广州不受限制之外

广州市区的平均车速连续多月大幅下降。

讨论会上，广州市警察队介绍了广州现在的交通堵塞状况:今年以来，广州市的平均车速连续多月有大幅下降的趋势，例如9月的中心城区网络的日平均车速为9.37%，同比下降3.54%。 另外，特别是今年第二季度以来，堵车路段(口)大幅增加，严重堵车路段的时间占有率显着增加，证明了不允许处理广州的交通堵塞。

关于堵车加剧的原因，广州市警察队也分析说，网络的“专车”和“本地化的外来车”加剧了堵车。

另一方面，网络专车的运行模式集中出现了大量的“车等”、“二次停车”、“龟速行驶”等行为，改变了网络的通行环境，使全市网络的交通承载力大幅下降了11.8%。

另一方面，广州自去年实施“限制卡”政策以来，汽车的增量累计超过100万辆，但随着本土化的外来车的增加，这一实施效果几乎被抵消，交通承载力对应汽车保有量的剩余空之间也被消耗。

对此，广州市交通委员会也补充说，现在“当地化运行”的外来车数量约为35万辆，移动强度很大。 另外，随着网络专车的兴起，引起了移动结构的变化，公共交通转向个人交通，进入第二季度后，全市公共交通客运量从4月的4.86亿次减少了约4%。

公协议委员会建议迟早要限制交通高峰时间的时间带

与广州市警察和市交委员会提出的广州交通堵塞的解体相比，广州市重大城市建设项目的公共协商委员会(以下称为公共协商委员会)也就交通堵塞对策进行了讨论和投票。

公协议委员会由于广州限制卡不受限制，结果车主(包括部分广州市民)在周边城市刊登卡后，回到广州录用，广州大量道路资源被占用，限制卡没有起到预期的作用，同时，相应的

具体来说，建议在7:00~9:00和17:00~19:00的时间段，避开环城高速以内的地区移动外来卡汽车，“一边处理广州现在上下班高峰时的交通堵塞问题，一边维持广州的开放城市形象，节省

对于外国品牌的专车在广州运营的问题，公协议委员会也表示:另一方面，交通工具没有根据市场的诉求增加出租车数量，所以在市场空之间提出。 另一方面，合同租车的管理方法从去年11月的听证到现在还没有发表，导致了网络合同租车的繁荣和无序的迅速发展。 所以广州尽快探索网络租车管理制度和出租车制度的改革，尽快把市场网络租车纳入政府统一、免费、开放的租车平台，合法的公司经营和个体经营的网络租车

讨论结束后，公协议委员会对上述提案复印件也进行了投票，结果21名到场委员中有20人赞成，只有1人反对。

唯一反对的声音来自委员郭洪涛认为政府没有制定城市计划的工作应该反省自己的不足而不是用限制外国车和外国专车的方法处理问题。 另外，限制外拒绝外国资源进入广州，不利于经济迅速发展，降低广州活力，限制外国专车在广州经营是就业歧视，不符合劳动法的规定。

但是，根据公协议委员会的内部议事章程，赞成票超过四分之三被视为投票通过，由于20:1的绝对特征，上述提案依然作为公协议委员会的集体意见提交广州市政府作为决定的参考。 (本论文来自澎湃信息，因此越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”app )