财讯：韩国法院正式宣布韩进海运破产：大部分资产均已拍卖

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韩国最大的航运企业韩进海运最终注定不会破产。 根据联合新闻2月17日的报道，首尔中央法院宣布，由于韩进海运的大部分资产都被拍卖了，所以2月17日正式宣布破产，结束了40年的集装箱业务。 据法院方面介绍，指定破产管理者，开始韩进海运的破产手续。 法院方面通过公平公正的手续，保持债权人的利益 汇丰律师事务所的合作伙伴纪玉峰律师对澎湃情报( thepaper )表示，从法律的立场出发，2月17日法院宣布韩进海运破产相当于法院正式允许破产，但韩进海运资产的处置过程远远复杂，破产 韩进海运成立于1977年，是韩国第一大面包车企业，是世界第七大集装箱轮航运企业，其母企业韩进集团是韩国前十大财团企业之一。 韩进海运破产事件发生了一些波折 去年8月末，韩进海运最重要的债权人韩国产业银行否决了韩进海运的自助方案，韩国航运巨头不得不向法院申请破产。 一夜之间，韩进海运成为各大港的黑名单。 关于破产原因，业内很多观点认为，市场诉求低迷，资金杠杆过高，上层变动频繁是主要因素。 另外，船队的结构不合理很可能是韩国海运最终破产的根本原因。 据统计，韩进海运在破产前，需要年翻修的船舶占船队的比例达到28.4%，这个数字每年达到38.1%。 宣布破产清算后，去年9月韩进海运被当地法院接管。 年12月13日，普永道会计师事务所向当地法院提交了韩进海运资产清算的判断报告。 报告显示，对救助，韩进海运破产清算更经济。 普华永道会计师事务所表示，韩进海运现在正在出售资产，因此在不继续经营的前提下，韩进海运清算价值预计为1.79万亿韩元(约15.3亿美元)。 但是法院方面现在想尽快推进资产出售计划。。 今年2月2日，韩国法院决定结束韩国海运交接进程，首尔中央地方法院在声明中说，判断该企业的清算价值超过经营价值。 韩进海运的资产宣布破产后，大部分是打包购买到韩国其他航运企业的。 年11月22日，韩进海运以370亿韩元(约3140万美元)的亚美航线和相关资产销售给大韩航运，之后，长滩码头股、太平洋航线、所属船舶等资源相继销售。 作为重要资产之一的美国-亚洲航线卖给韩国samra midas集团，加利福尼亚州长滩港的承运人所有权卖给地中海航运，现代商船取得美国、西班牙码头的所有权，200名汉入海运的员工 除上述拍卖资产外，韩国快速发展银行作为韩国海运最大的债权人，拍卖了以前韩国海运拥有的10艘船舶(包括2艘集装箱船和8艘散货船)，潜在客户在2月21日前不提交投标申请 除了已经销售的船舶外，韩进海运还有很多船只停泊在世界各种地方等待回家。 一位律师说，这一部分的资产处置因船只所在的法律而异。 通常，该船和集装箱在当地被没收，进行拍卖，偿还欠码头和货代的钱。 韩进海运在中国的资产怎么处置？ 纪玉峰表示，由于中国法律不允许韩进海运破产，国内债权人只能向法院申请扣押韩进海运资产或其企业、子企业资产，通常先提出申请。 自从去年在深圳拍卖韩进海运数百个集装箱以来厦门和上海海事法院已经受理了很多韩进海运事件。 但是，纪玉峰也表示，现在很多货代都接受了韩进海运破产造成的财产损失的事实，放弃了对韩进海运的追诉。 韩进海运中国企业现在是“人去大楼空”，从去年年末开始，韩进海运中国的各子企业开始大幅解职员工。 韩进海运中国企业还没有明确解决办法，纪玉峰认为申请破产是现在最好的方法。 据一位业界人士透露，韩进海运破产预示着韩国航运业务将发生根本变化。 例如，作为韩国的第二大航运企业，现代商船随着韩进的破产成为韩国的第一大航运企业。 另外，韩进海运的破产也冲击了世界航运市场，韩进海运的市场份额必然被其他海运企业，例如韩进海运所的ckyhe联盟吞并，其联盟成员分割了几条航线，但根据数据，在世界前两大航运企业 但是，上述行业相关人士也表示，现在韩进海运破产对行业内的影响已经很小，只有实体经济带来的国际贸易低迷才是航空运输业今后要面对的问题，航运公司应该考虑如何不做第二个韩进海运。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )