财讯：海天之间 书写救助传奇——记东海第一救助飞行队宋寅、万秋雯

本篇文章2884字，读完约7分钟

中国交通报: 2019年12月10日第7117届新中国成立70年来，特别是党的十八大以来，救助系统紧紧围绕着交通强国、海洋强国等重大国家战术，风斗波、锐意进取，出现了先进的典型和动人事迹。 中国交通新闻特别选择了一部分典型代表，想起他们亲身经历的救助重大事情，阐述了他们对救助事业的认识、思考和成长过程，把救援人员在新中国交通运输70年快速发展过程中发挥的重要意义和“生的希望送给别人， 直升机救援2019年9月20日，受台风17号“烟草”的影响，我国东海海域刮了7级大风。 11点，浙江省舟山市朱家尖东南方向约55海里，渔船“琼苍渔20417”在作业中螺旋桨被渔网缠住，船舶失去动力，9名船员遇难。 接到救助消息，东海救援局立即启动了应急救援计划，东海第一救援飞行队(简称东一飞)的救援直升机“b-7327”和“b-7356”迅速响应，从高东机场和温州龙湾机场起飞，直接飞往遇难船只现场 到达现场后，看起来像浊音很多的海面，遇难的船舶像秋叶一样随风摇晃，浪头撞到甲板上。 船员克服了恶劣天气的影响，抓住时机放下绳子，成功地救助了遇难的船员。 15点20分，救援船员到达温州机场，从收到遇难消息到救援人员落地只花了4个小时。 “受恶劣天气的影响，我们没有在紧急待机中，而是在紧急救援的路上。 “在东一飞应急值班室，宋寅先生介绍。 宋寅，上海人和她大学的同学兼同事万秋雯飞往同一个东方，她们是我国唯一的两名女性救助机长。 两人于年入职，年受雇于机长，圆满完成了许多应急救援任务，比较有效地保障了中国东部海区的水上人命安全。 救助心10运营商飞行路2001年3月5日，东一飞在上海浦东成立。 这是中国第一个专家从事海上搜索救援空中救援队，负责中国东部海区约77万平方公里海域遇难(危险)船舶、航空空器、固定设施人员搜索救助职责和国家航天发射海上应急保障、海事巡航执法等 大学毕业选择就业方向时，宋寅和万秋雯拿着格斗技长空、急救救命鸿志，接受了东一飞扔来的橄榄枝。 “从小就向往星星和海洋，所以在大学选择了航海专家。 宋寅说:“没想到毕业时东一飞会来学校招募女飞行员，但我认为飞行是一个很酷的职业，抓住机会入选成功了。 “当时我们是航海技术专家，对船舶和海洋很了解。 我相信如果成为救助飞行员，可以更好地发挥自己的专业特征，自信地报告了名字。 “万秋雯想起来了。 2007年，交通运输部救援局在上海海事大学首次招募女性救助飞行员，宋寅和万秋雯毫不犹豫地成名，经过许多人的角逐和体检环节，两人卓越。 2008年12月，刚结束大学生活的宋寅与万秋雯和其他6名男子一起去澳大利亚阿德莱德飞行学院深造。 本院教师力量雄厚，训练经验丰富，宋寅和万秋雯珍惜这次学习机会，她们利用课余时间努力学习英语和专业信息，通过7个月的学习，迅速掌握飞行理论，凭借人们的勇气和过硬的素质，每次的实体训练 学习期结束了，她们通过了相关考试，拿到了直升机驾照。 “去年8月26日下午，在‘B- 7328’登场，开始了第一次的副驾驶见习。 “学习回来，宋寅和万秋雯跟着师傅郭正伟展开飞行训练，进行滑行、起飞、悬停、着陆和起降五个科目，飞越山东机场700英尺上空，万秋雯顺利参加东一飞救助大家庭的兴奋 “两个女孩从入职之初就表现出极高的飞行天分，努力工作，努力进取，迅速成长为我们东一飞的飞行中坚力量。 “东一飞常务副队长郭正伟的介绍 根据东一飞完整的人才培养系统，宋寅和万秋雯迅速成长。 年3月5日，东一飞在上海高东机场举行搜救机长的聘礼，宋寅、万秋雯以出色的表现正式被聘为搜救机长，成为中国第一代女性搜救直升机机长。 “走过来，目睹了我们飞行队的迅速发展。 “宋寅先生的介绍 19年来，东一飞创立之初就只有两架救援直升机，两名军队飞行员。 迅速发展，到今天为止是包括6架救援直升机和19名机长、副机长在内的近100名专业技术人员的队伍。 多年来，东一飞成为东海船舶航行的安全保障者，他们的许多救助故事被传达给船员，渔民亲切地“东海神鹰”“海上救护神”……负责构筑海上生命防线的“危险是命令，时间是生命”。 每次救援都在和时间竞争 ”宋寅斩钉截铁地说。 在多年的救援活动中，宋寅和她的同事记住了救助的初衷，把责任扛在肩上，用精湛的飞行技术圆满完成了另一项艰巨的救助任务。 年12月27日，南下寒空气体袭击上海市，寒风凛冽，气温骤降。 13点04分，东一飞接到救援指令。 渔船“宾连渔66678”在距上国外高桥东南约90海里的东海海域作业中，机舱突然火灾，船上10名船员被困，需要紧急救援。 现场风速达到35海里，浪高6米，火势越来越大，被困的人整晚都处于危险之中，救援船完全无法接近，必须依靠空的救援力量。 接到救助消息迅速做出判断后，东一飞派遣了“b-7360”和“b-7358”两架救助直升机执行救助任务。 13点36分，宋寅驾驶“b-7360”救援直升机从上海高东机场起飞。 “从白天简单的气象到白天许多杂乱的气象，再到在夜间简单的气象条件下可以紧急救助，我们的综合水平越来越高。 ”宋寅骄傲地说 多年来，东一飞不仅从最初的通用航空空企业主机迅速发展为独立运行，还获得了民航ccar-135份、ccar-145份、ccar-147份资格，运行体系进一步规范，实战水平不断提高 救援过程中，风雨无阻，气象条件进一步恶化。 受风波的影响，事故船舶与任务书相差20海里。 由于直升机拥有的油量有限，救助距离增加意味着现场的救助时间大幅缩短。 油量是时间，时间是生命。 宋寅很快调整航线，以火速前往事故水域。 一到现场，就会窒息艰苦的救援条件。 “由于船舶失去了动力，遇难船排得像树叶一样。 为了防止起火的船舶烟雾影响飞机发动机，我们只能选择比通常高的悬停。 他说:“虽然是火灾船上急于救援的船员，但直升机和救援队本身的安全，在分秒必争的救助行动中，宋寅谨慎地寻找平衡点。 看准时机开始救援！ 绞车打开，悬挂起来，救生员起飞准备上船。 宋寅小心驾驶飞机，保护队友免受起火区域和桅杆等船的高层建筑物的伤害。 救生员杨鹏程一到遇难船就展开人员救助工作，仅30小时，两架直升机密切合作，10名遇难渔民安全登机，成功逃生。 勇担使命，有要应，“闽连渔66678”船的救助行动只不过是东一飞日常业务的缩影。 多年来，在这强大的空中救助保障队在关键时刻发挥了重要作用，用责任构筑了我国海上的生命安全防线。 作为我国第一个专业海上救助飞行队，自2001年成立以来，共计5636小时安全救助飞行，成功救助了1431人。 “站在新的时代，展示新的负责人 《交通强国建设纲要》的发行为我们今后的飞行救助事业指明了方向。 下一步，以安全保障的完全可靠性和迅速应对为目标，进一步加强水上交通应急救援能力，以东一飞“工匠工作室”为阵地，依靠科学技术创新挽救飞行事业的优质迅速发展，为交通强国建设提供强大的安全保障 ”宋寅坚说。 材料来源:中国交通新闻特约记者朱龙飞原标题:《海天之间写救助传说——东海第一救助飞行队宋寅，万秋雯》』