财讯：国产岚图入局高端智能电动车，对标特斯拉，放话一年内量产

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原创关注尖端科学技术量子位收录在话题#新能源2#电动汽车2中

杨纯贾浩楠发自凹非寺

量子位出品|公众号qbitai

高端智能新能源汽车，在国产企业品牌中，可以打吗？

现在，高端市场对特斯拉的暴力很咬牙切齿，好像只是来。

但两个月前，新的“拳击手”正式上台，宣布进入中国高端新能源汽车战场。 这是暴风雨图。

在最近举行的北京车展上，不安零高端智能电动企业品牌“岚图”首次批量生产概念车岚图ifree正式登场，预计2021年正式进入市场。

岚图从企业品牌发表到可量产的概念车不到2个月就登场了。 从概念车到量产落地，暴风雨图说计划一年。

这样的速度离不开里国家队的“东风”的支持。

尽管如此，在智能电动业主的战场上，很多以前汽车工厂和新兴势力都开始装载和交货。

看起来“晚了”的暴风雨图，为什么不能忽视呢？

暴风雨图是谁？

首先，让我们知道暴风雨图是谁吧？

年7月，高端智能电动汽车企业品牌“岚图”正式成立，发布了第一辆概念车iland。

暴风雨图，《蓝图》听到这个名字，表示了正式进入智能电动车的决心。

暴风雨图定位为“零不安高端智能电动企业品牌”。

顾名思义，就是以顾客为中心处理智能电动车的“焦虑”。

例如，电动汽车关注的“行驶距离不安”、“安全不安”、“产品交付不安”、“服务不安”等。

△岚图首次批量生产概念车设计图

他们的目标也非常直接。

综合利用东风企业超过50年的造车技术和特征资源，使暴风雨图汽车成为“高端新能源轿车领袖”。

什么技术方案和路线？

智能和动力现在是所有汽车工厂最重视的，是客户最关心的汽车卖点。

这两点，暴风雨图展示了essa这个处理方案，展示了5g智能客舱的技术感。

让我们先看看“essa”。 四个字符分别代表electric、smart、secure和architecture，暴风雨图称为“本地智能电动架构”。

用最简洁的语言说明，essa是暴风雨图今后所有量产车型统一组合的“智能基础设施”，包括电池管理技术、智能客舱交互、车辆安全配置、全车控制系统。

其核心是essa架构下的mvp多场景新能源动力处理方案，这是处理“英里不安”的关键。

从大的立场来说，mvp包括纯电能管理、程序追加管理等。

也就是说，未来的暴风雨图车至少提供纯电和增速两种动力形式。

追加程序，听不惯，但路上已经有很多私家车使用了这种形式。 其核心不是车的内燃机直接使车辆前进，而是作为发电装置向电池和电动机供电。

根据相关规定，增程序汽车已排放，但仍是新能源车。

增程电动方案，至今备受争议。 最近，大众和理想关于程序增加的意思也很吵。

但是，升级方案是目前动力电池续航、耐冲击、热衰减等关键技术还不成熟的阶段，优良的新能源汽车过渡路径。

国家新能源汽车创新工程专家小组组长王秉刚院士、电池专家杨裕生等院士的观点对增程电动给予了肯定。

年，国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，将增订计划划分为电动汽车投资范围，进行了政策支持。

现在从实践的角度来看，市场上的国产程序汽车只有理想的one之一。

因此，暴风雨图此时入局的积极意义是为市场提供另一辆没有英里不安的新能源汽车。

添加程序没有很大的技术障碍。 对于暴风雨图来说，添加程序也不是终极追求和目标，而是迁移程序。

岚图显示，也有纯电气路径，这有东风19年的三电核心技术的积累。

这也是暴风雨图和理想的不同，明年，预计没有焦虑的增加计划和比零排放经济的纯电动一起量产。

当然，essa不仅包括能源计划，还包括ota可迭代的车载智能技术、全场景安全计划等重要副本。

智能客舱。

在客户可以看到的级别上，暴风雨图显示了被称为“第三空之间”的智能客舱。

合格的智能新能源汽车除了良好的机械基础、实际续航距离外，与客户关系最密切，最直观的是客舱。

客人坐在驾驶舱里，智能驱动器识别身份后，自动调节车内的各种设备，满足个性化的招聘习性，这包括座位位置、方向盘调节等必要的能力。

有趣的是，暴风雨图智能客舱还提供了浮空手势交互、语音控制、智能触摸板、touch pad和实体按钮五种交互方法。

保存多种交互，特别是实体按钮，对车辆驾驶员来说是保证安全驾驶的重要因素。

现在发售的很多新车，都要取消实体钥匙，换成一张或两张屏幕，酷的背后，驾驶者高速行驶时必须用手并用，在屏幕上调节操作车，非常危险。

暴风雨图选择了自己制作三电核心技术，但在车载交互系统中，选择的伙伴是华为和腾讯。

“零焦虑”的普及，一年内量产交车的口号，增程纯电双管齐下的市场战略，以后暴风雨图在汽车市场，打算做多少蛋糕？

其实，暴风雨图在发布会上给自己的定位是这样的。

“制造汽车的新实力”

是的，不是制造车的新力量，而是新的实力。

正是这种“新实力”，带来了从官宣到量产的1年间惊人的速度。

暴露暴风雨图的速度背后

今年7月官宣宣布，9月量产车基本定型，明年上市接受市场和顾客检查，暴风雨图仅为1年。

对此，现在依然健在，能够规模交付量产车的新力量，将来有理想、小鹏、威马。

其中，明年成立，每年交付第一辆量产车。

理想年成立，2019年末开始批量生产交付。

小鹏汽车成立于2019年，2019年首次交付了量产车。

四小龙最快的威马汽车，年成立，但使用时间最短，年内把车交给了第一个车主。 花了三年时间。

因此，现在突出的造车新势力从0开始交付第一辆量产车，平均需要3~4年。

使暴风雨图的年份格外突出。

是怎么做到的呢？ 根本原因依然是出身。

首先，从资金的角度来说，背靠东风集团，暴风雨图即使不像新势力那样开始也很难。

二是50年以上整车制造经验。

现在据说汽车是四个车轮上的手机，软件对汽车的定义确实是不可逆转的倾向。

但是，这个“手机”下的四个车轮在制造所有汽车的新力量的前期踩了很多洞。

在这些中，暴风雨图比其他制造商更能平静地行走。

但是，有钱人有基础，开局装备齐全，暴风雨图的速度，最后需要交给结果来说明。

现在只是话题的开始。 而且，这个话题在今后几年里会陆续成为话题。

这个话题如下。

谁真的能吃智能车的红利？

汽车的变革在表面上看起来是能源，但本质上是“聪明”。

特斯拉在世界销售排行榜上绝尘，超过宝马、大众、比亚迪这些大众以前传入车企时，回到了ai+汽车和汽车+ai之间的讨论。

△ev sales 7月世界新能源汽车销售排行榜，图源: ev sales

到底是ai+汽车，是彭先生、将来先生、理想等新兴车企业。 还是汽车+ai，比如东风、一汽、比亚迪等以前就传来实力，最终吃智能车红利？

和其他领域一样，智能车的第一碗汤可以在造车的新动力下吃。

彭先生，将来先生，像理想先生一样，他们掌握了强大的ai算法和技术，逐渐探索自己的道路，追求规模化。

但是一切才刚刚开始，百年汽车工业大变局才刚刚开始。

关于智能汽车的最大红利，关于如何重新分类，目前还没有定论。

除了ai算法之外，还决定了技术能力、落地方案、现有资源等多种因素。

所以，很多有场景的车企想铆马力，利用后发的特点，战胜更大的长尾市场——车的受过新力量教育的市场。

暴风雨图是根据东风这样50年以上的造车技术经验，更成熟的产品、供应链的积累、更完整的销售渠道和场景的追加……他们的特征是可以确立线性时间的积累和检查。

而且，他们现在必须挽留的是指数级持续下降的智能普及门槛。

这也是很多车主更看好实力车企业的理由，我认为苹果和防火墙这样的手机进化路径在汽车行业是无法完全再现的。

总之，这辆汽车智能化的变革，现在变得如此激烈。

经过第一波新型车势力的洗牌，暴风雨图一样的重量级选手开始陆续上场。

玩法变了，结果也不一样吗？

智能车和高端智能手机的进化有那些区别吗？ 如果你也想的话，欢迎进一步共享和讨论消息区。

结束了

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原标题:“以国产岚图入局高端智能电动汽车、特斯拉为目标，1年内量产”

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